網(wǎng)上車市從東風柳汽官方獲悉，12月公司旗下乘用車銷售10,028輛，環(huán)比下滑10.6%，2019年全年乘用車累計銷售116,153輛，同比下滑9.3%，僅完成年銷14萬輛銷量目標的83%。

東風風行作為東風“自主大隊”的重要成員，在2016年達到年銷26.13萬輛，而2018年迅速下跌至12.8萬輛。東風風行隨即對企業(yè)高管層進行“大換血”，并在2019年初定下了23萬輛的全年銷售目標。然而上半年銷量大幅度下滑，不得不在年中將目標降至14萬輛，降幅達40%，如今不僅沒有完成全年目標，也并未達到先前預測全年12.5萬輛的銷量成績。

從東風風行目前在售的19款車型來看，僅有風行T5和菱智擁有一定的市場份額。風行T5緊抓“擁有寶馬技術發(fā)動機”的救命稻草，而菱智則繼續(xù)蠶食原先打下來的MPV口碑市場，其他17款在售產品則形同虛設。

從2019年年末公布未來產品規(guī)劃來看，明年將推出全新一代風行T5，并在未來3年內，推出風行T5HEV和全新風行S50EV等新能源車型。其中全新MPV產品菱智M4，官方起售價預計在6萬元左右。相較集體向上的主流自主品牌，東風風行以目前的產品更新速度和產品綜合實力，想要實現(xiàn)市場逆襲難度極大，未來能否能在競爭同樣激烈的新能源市場分得一羹，或許也得打上一個問號。