作為一名手上有一枚“悲催”綠色車牌的人，Model 3的國產(chǎn)是讓我看到希望的一次變化。前不久去體驗(yàn)中心看車的經(jīng)歷也很不錯(cuò)，幾乎馬上就要下手的時(shí)候，心想著一向價(jià)格不太穩(wěn)定的特斯拉會(huì)不會(huì)再次調(diào)價(jià)。果不其然，特斯拉在過去的一年里又又又又又調(diào)價(jià)中的一次臨幸到了Model 3身上。而且非常有象征意義的打破了30萬的價(jià)格門檻。那么本文就事論事、國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3到底值不值近30萬的售價(jià)呢？

雖然電動(dòng)車的實(shí)用性飽受爭議，雖然特斯拉也是非議不斷、雖然它的品控和做工完全不承托它的售價(jià)。雖然有這么多的槽點(diǎn)，但依然擋不住特斯拉迅速席卷全球電動(dòng)車市場。就以Model 3為例，2017年四季度全球還只賣出了260臺(tái)的它、在2019年四季度瘋狂的賣出了8.7萬臺(tái)。要知道這還是沒有在電動(dòng)車最核心的中國市場，國產(chǎn)化的結(jié)果。而即將上市的Model Y和造型猶如天外來客的皮卡Cybertruck無疑會(huì)把特斯拉再一次推向高峰。

誰都知道電動(dòng)車的最大特點(diǎn)就是快。Model 3當(dāng)然很快，可是大家會(huì)想這國產(chǎn)的可不是性能版本的呀。實(shí)際上在功率數(shù)據(jù)不占優(yōu)的情況下，Model 3的加速能力甚至超越了330i！要知道這還是單電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、而且從全球各路媒體的實(shí)測報(bào)告上看，Model 3不僅直線快，操控極限也是相當(dāng)了得。在我們的北京京港賽道上的圈數(shù)甚至直逼法拉利488 GTB。國產(chǎn)版車型即使動(dòng)力能力相對較“弱”，五秒左右的加速能力已經(jīng)足夠大家的通勤使用了。

除了車的基礎(chǔ)性能好之外，電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)燃油車在智能輔助駕駛上的側(cè)傾權(quán)重要更高，尤其是在業(yè)界享有盛譽(yù)的特斯拉Autopilot系統(tǒng)。雖然安全事故還是時(shí)有發(fā)生，但不可否認(rèn)的是它已經(jīng)是最接近自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)功能。這其實(shí)并不是什么稀罕事，但考慮到Model 3的定位，享用30萬左右汽車的買家們也能得到這樣的用車服務(wù)，不可謂不是一大賣點(diǎn)。

很多時(shí)候我們在稿子里很少提到安全性，可能屏幕前的您會(huì)覺得我是在針對最近很火爆的帕薩特中保研事件，沒錯(cuò)我們就是針對帕薩特這種對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的行為?；氐組odel 3上，其實(shí)大家對于電動(dòng)車安全性的疑慮肯定要強(qiáng)于我們對德系車很安全的誤解。所以，在2019年的美國IIHS測試中，Model 3成為當(dāng)年新勢力造車中，唯一一個(gè)獲得TSP+稱號(hào)的純電動(dòng)車。不但在高速碰撞沒有發(fā)生電池自燃，A柱完好且氣囊起爆正常。要知道這可還是做工感人的美版車型呀，相信國產(chǎn)后的Model 3會(huì)擁有更好的成績。

Model S在剛剛推出之時(shí)還有一些與傳統(tǒng)汽車過度的設(shè)計(jì)思路、但從X開始再到現(xiàn)在3Y尤其是剛剛發(fā)布的Cybertruck，特斯拉的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全和汽油車說再見了。因?yàn)樗呀?jīng)不需要進(jìn)氣的設(shè)備、且為了風(fēng)阻系數(shù)和智能化駕駛等諸多實(shí)際因素相互左右、導(dǎo)致的結(jié)果是內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)都非常有個(gè)性主張。至于好不好看因人而異、但特斯拉的車型絕對是讓電動(dòng)車后來者爭先效仿的對象。

說了那么多產(chǎn)品方面的因素，我覺得此次降價(jià)帶來的最大影響會(huì)在這一部分呈現(xiàn)。表面上看起始價(jià)格確實(shí)是低了，但實(shí)際上真的會(huì)有買Model 3只刷卡29萬多就出門嗎？Autopilot你會(huì)不選嗎？身在北方的您會(huì)考慮買黑色的車身嗎？看著完全為風(fēng)阻優(yōu)化而設(shè)計(jì)的輪圈不難受嗎？筆者正在給自己規(guī)劃的車型，出門也要將近36萬了，而且還沒有在家里充電條件的情況下。

總體上我認(rèn)為特斯拉Model 3是現(xiàn)如今業(yè)界產(chǎn)品力最好的純電動(dòng)車，甚至沒有之一。但我相信更多消費(fèi)者依然還是會(huì)在30萬的價(jià)格選擇純汽油車型或者別的電動(dòng)車。也許是電動(dòng)車的原罪，也許是使用環(huán)境還不夠成熟的客觀原因、也許是因?yàn)樽龉?、也許是因?yàn)殇N售網(wǎng)絡(luò)、也許是因?yàn)橥耆€上化的售賣方式不利于在中國開拓市場?？傊氤蔀檎嬲钠嚇I(yè)界的蘋果、特斯拉的工作可不止造好一款Model 3那么簡單。