就在上周五下班之際，各大汽車媒體紛紛發(fā)出了一則令車迷失望的消息“本屆日內(nèi)瓦車展取”。如此一來，眾多重磅新車都要推遲亮相或上市。但這并不影響我們對(duì)于此前公布的新車的報(bào)道，在眾多車型中，筆者找到一款可以與現(xiàn)階段最受消費(fèi)者青睞的奔馳C級(jí)、奧迪A4L等車型一較高下的新車，并且還是冷門的法系品牌。說到這相信各位朋友也可以猜到是哪款車了，沒錯(cuò)就是DS 9，那么今天咱就來看看它有哪些硬實(shí)力。

提及豪華品牌中型車，翻來覆去都離不開寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L，沒辦法，它們都各具優(yōu)勢(shì)，并且都能抓住消費(fèi)者的心，令其瘋狂買單。不過DS推出的新車DS 9，這次卻有幾分想踢館的意思。先不說這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，而這次單憑DS將旗艦轎車放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)就已非常有優(yōu)勢(shì)了，并且產(chǎn)于PSA集團(tuán)現(xiàn)階段最先進(jìn)的生產(chǎn)線，如此一來，售價(jià)和質(zhì)量都有了保證，可見DS對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度以及要回歸的決心。不過，回想DS此前屢屢失敗的經(jīng)歷，這次DS 9的出現(xiàn)是掙扎也好卷土重來也罷，還是會(huì)為它捏一把汗。

如果你非要把DS 9視為標(biāo)致508L的豪華版車型也沒錯(cuò)，并且兩款車是基于相同平臺(tái)打造。不過在設(shè)計(jì)上可是有著不小的差距，DS的每款車都可謂是“女神”。作為旗艦車型的DS 9自然是更上一層樓，家族化設(shè)計(jì)外，國(guó)人喜歡的大量鍍鉻飾條它也可提供，并且車身尺寸全面碾壓BBA中型車，這一點(diǎn)正中國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“喜大”的下懷。在法系車了解中國(guó)消費(fèi)者后是否會(huì)對(duì)銷量有所幫助呢？答案是還要看內(nèi)飾和售價(jià)。

DS 9車內(nèi)稱之為休息室也不為過，設(shè)計(jì)和用料完全不必?fù)?dān)心，這是DS一直以來的強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)甚至要優(yōu)于奔馳同級(jí)別車型。同時(shí)，它的空間也是非常之大，并為后排乘客提供了盡可能多的舒適性配置。配置部分，在做到與競(jìng)品齊平的基礎(chǔ)上，還提供夜視系統(tǒng)、B.R.M中控表、L2.5級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)以及法國(guó)國(guó)寶級(jí)音響系統(tǒng)FOCAL。

來到動(dòng)力部分，PSA集團(tuán)目前最好的動(dòng)力總成也無非就是1.8T/1.6T兩款，具體表現(xiàn)如何在雪鐵龍和標(biāo)致車型也有體現(xiàn)，DS 9除傳動(dòng)燃油車型外，還會(huì)提供插混車型，這與競(jìng)品相比算是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，未來應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的排放法規(guī)也更有信心。而作為法系車，底盤是它最大的亮點(diǎn)之一，DS 9同樣也會(huì)采用“魔毯懸掛”系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購車一直存在跟風(fēng)的現(xiàn)象，久而久之BBA就成了購買豪華品牌車型的首選，當(dāng)然其自身產(chǎn)品也不差。其實(shí)拋開品牌力，單憑造車技術(shù)來講，歐美這些有著幾十年甚至百年歷史的汽車品牌都相差無幾，這其中也包含DS，但無可奈何的是它的品牌認(rèn)知度低和品定位模糊。而即將發(fā)布的DS 9將后面的問題解決了，至于前者，則需要更多的時(shí)間。若DS 9上市后，起售價(jià)能控制在25萬元以內(nèi)的話，相信它還是可以與BBA一較高下。