網(wǎng)上車市日前獲得了榮威新款Ei5實(shí)拍圖，該車外觀上與現(xiàn)售的2020款保持一致。在動(dòng)力上，新款Ei5采用的是磷酸鐵鋰電池，代替現(xiàn)款車型采用的三元鋰電池，動(dòng)力有大幅度提升。結(jié)合2020款Ei5車型售價(jià)來看（補(bǔ)貼后13.08萬元起），新款Ei5價(jià)格有望在此基礎(chǔ)上有所提升，或?yàn)?4萬元起售，該車預(yù)計(jì)最早將于年內(nèi)上市。

2020款Ei5于本月初正式上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.08-16.08萬元，每一款不同車型價(jià)格相比2019款漲了2000元。在動(dòng)力方面，2020款Ei5搭載的是52.5kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)駛里程為420km，使用快充將電池電量從0充到80%只需40分鐘。

榮威Ei5定位為純電動(dòng)旅行車，在當(dāng)前細(xì)分市場(chǎng)目前尚無明確競(jìng)品，可謂是開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)是否具有較大潛力，目前還不好判斷。從售價(jià)來看，廣汽新能源Aion S、北汽新能源EU5等均在此價(jià)位區(qū)間內(nèi)，燃油車?yán)镉胸S田卡羅拉、大眾朗逸等，可選擇性車型較多。

需要提到的是，在最新一期新能源目錄中，新款Ei5更強(qiáng)動(dòng)力版本已經(jīng)曝光，該車采用的仍然是三元鋰電池，但電池能量密度有所提升，達(dá)到170.1Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為13.3kWh/100km，與現(xiàn)款車型基本保持一致。此外，該版本電機(jī)最大輸出功率為135kW，峰值扭矩258N.m，動(dòng)力性能相比現(xiàn)款車型提升明顯。