在大部分人心中，豪華品牌是要強于普通品牌的，這一印象往往是由產(chǎn)品的品質(zhì)和價格所決定的。所以即使是豪華品牌的入門車型，其品質(zhì)在消費者心中仍然要高出普通車型一檔，這也是很多消費者選擇入門級豪華車型最看中的一點。那么如果將選擇范圍鎖定在“入門豪華車”中時，我們的評判標準又是什么呢？

其實規(guī)則和標準的制定者往往是那些先行者。以入門豪華SUV市場為例，BBA是率先在國內(nèi)布局產(chǎn)品的豪華品牌，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA率先掌握了市場的話語權，所以消費者在潛意識里就覺得入門豪華SUV的標準就是BBA。但是隨著越來越多的豪華品牌開始推出同類產(chǎn)品，你會發(fā)現(xiàn)由BBA掌控的標準似乎并不是所謂的“真理”。近期推出的林肯冒險家就是一個典型的例子，這款車各版本售價普遍要比BBA便宜2-3萬，但是其配置水平卻要遠高于后者，即使是入門版本，林肯冒險家也更對得起“豪華”二字?？梢哉f這款車已經(jīng)完全刷新了目前入門豪華SUV的新標準，并且在價格和品質(zhì)上對BBA實現(xiàn)了“雙殺”。

價格優(yōu)勢明顯，上下通吃

入門車型的第一大優(yōu)勢便是價格，從四款車的售價區(qū)間不難看出，BBA的定價策略是要將自己與普通合資品牌嚴格區(qū)分開來，所以寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA這些車型的起售價往往對應著像本田CR-V這類普通品牌頂配車型的售價，而且它們往往并不會給入門版本配備較高的配置，故意讓消費者陷入“雞頭or鳳尾”的選擇怪圈，以高價來彰顯入門豪華。

而林肯冒險家直接將入門豪華SUV的起售價拉低了一大截，殺入到25萬以內(nèi)，與普通品牌同級產(chǎn)品的售價區(qū)間有了較大的重疊，這個優(yōu)勢就一下明顯了?？梢哉f冒險家這款車既動了BBA的蛋糕，而且還搶了普通合資品牌的市場。

冒險家堅守了豪華品質(zhì)的底線

正如文章開頭說的那樣，大部分人購買入門豪華車型并不是為了所謂的面子，他們更在乎的是豪華品牌背后所代表的高品質(zhì)，從銷量上也不難發(fā)現(xiàn)，這部分人也在逐漸成為消費主流?？v觀整個車市的發(fā)展趨勢也證實了這一點：以前火熱的微小型車幾乎已經(jīng)淡出市場；自主品牌紛紛開始自己的品牌升級計劃，并推出高端品牌；豪華品牌甚至在車市下行的大背景下，銷量有逆勢上揚的趨勢，其中入門車型的銷量也非常搶眼。

但是這種市場紅利帶來的可觀利益往往容易讓品牌走偏，如今市面上對豪華品牌的質(zhì)疑聲越來越多，他們認為這些豪華品牌在品質(zhì)上開始“縮水”，尤其是入門豪華車型，廠家往往為了一個誘人的起售價，會對其進行大幅“簡配”，其品質(zhì)自然名不副實。BBA就是簡單的例子，你只需要將寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA這三款車的入門版配置拉出來與林肯冒險家的入門車型來一番對比，你會發(fā)現(xiàn)雖然在價格上它們比冒險家要高出2-3萬，但是配置反而要比冒險家低一大截，而這些配置恰恰突顯了冒險家對豪華品質(zhì)的堅守。

動力強于BBA，駕駛品質(zhì)更高

一般來說，發(fā)動機的排量越大、缸數(shù)越多，往往代表越高級，這類車所帶來的駕駛品質(zhì)也往往更高級，很多車型甚至會保留一款高動力版本來提升形象。

消費者對豪華車的期待自然包含了對高級駕駛質(zhì)感的期待，這也是豪華品質(zhì)最重要的指標之一。林肯冒險家全系都搭載了2.0T+8AT的動力組合，而且均采用統(tǒng)一高標準的調(diào)校，最大功率為245Ps，峰值扭矩達到了390N·m，這種強大的動力儲備所帶來的從容駕馭感，你只有在踩下油門的時候才能深有體會。而寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA的入門動力僅僅是1.5T、1.4T和1.6T這類小排量發(fā)動機，即使是它們的高階動力2.0T版本，其動力數(shù)據(jù)也與冒險家有著較大的差距，其駕駛品質(zhì)自然會大打折扣。此外，冒險家配備的8AT相較BBA三款車型所搭載的7擋雙離合變速器在平順性上也有著天然的優(yōu)勢，這同樣也是這類車在駕駛品質(zhì)上的加成項。

用料更厚道，靜謐品質(zhì)更高

豪華品牌的高端車型往往是因為舍得在用料上下成本，而具備出色的車內(nèi)靜謐性，但是對于入門車型而言，一般廠家為了控制成本，最大化利潤，往往也會從用料上下手，這樣帶來的直接后果是車輛的隔音性能會變差，與大家傳統(tǒng)印象中的豪華感受有所偏差。事實上這也是寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA這類入門車型普遍存在的問題。但是冒險家在這方面仍然沒有做出妥協(xié)，從四款車的入門版配置就能看出，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA的車窗玻璃都采用了普通的汽車玻璃，而林肯冒險家的前排和前風擋都采用了雙層隔音玻璃，后排甚至還配備了隱私玻璃。除此之外，林肯還在入門配置版本上配備了主動降噪功能，進一步提升了車廂內(nèi)的靜謐感受，這一點確實讓人刮目相看。

配備空氣凈化功能，車廂空氣品質(zhì)更好

另外一個值得一說的是車廂的空氣品質(zhì)，相信這一點在后疫情時代將成為大家比較關注的一點。寶馬X1和奔馳GLA作為老派的代表，姑且不說其材質(zhì)如何，就拿其低配車型來說，僅僅是配備手動空調(diào)，而且沒有PM2.5過濾功能，就有點說不過去。奧迪Q3雖然剛推出新款，其入門版本換上了自動空調(diào)，但是也不具備PM2.5過濾功能。林肯冒險家的入門車型不僅采用分區(qū)自動空調(diào)，而且還配備了PM2.5過濾功能，再加上“新風管家”系統(tǒng)的加持，令其車廂空氣品質(zhì)更加出眾。不得不說，林肯冒險家在對待豪華的態(tài)度上真正做到了所有配置版本一視同仁。

結(jié)語：一個水桶無論有多高，它盛水的高度永遠取決于其中最低的那塊木板。這是我們熟悉的“木桶效應”，其實要衡量一輛車的水平如何，我們也可以將它“最低的那塊板”拿出來比較，這樣整體的優(yōu)劣差異就一目了然了。從四款車的入門車型對比中不難發(fā)現(xiàn)，冒險家并沒有因為“入門身份”而妥協(xié)自己的豪華品質(zhì)，它多達50余項配置均為全系標配，這在入門豪華車中是極為罕見的。如果拿更高階的版本來對比，冒險家的優(yōu)勢只會更加明顯，從其搭載同級罕見的CDC自適應懸架、涵蓋10多項先進功能的林肯 Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統(tǒng)便可見一斑。所以林肯冒險家這款車的出現(xiàn)，算是揭露了BBA入門SUV的偽豪華，真正改寫了入門豪華SUV的標準。

對于消費者來說，你只需要花比BBA少2-3萬元預算就能入手林肯冒險家，而且配置還不降反升，你能獲得的豪華體驗也更好，這種絕對的產(chǎn)品力優(yōu)勢真的很難讓人抗拒。