在“消費(fèi)升級(jí)”的時(shí)代背景下，如何讓汽車開起來更輕松、更安全，是所有車企的一個(gè)重要課題。近日，WEY知學(xué)院開展了一堂生動(dòng)的VV6 智能駕駛系統(tǒng)公開課，從技術(shù)剖析到切身體驗(yàn)，進(jìn)行了多個(gè)日常用車場(chǎng)景再現(xiàn)，通過全程“脫手脫腳”的駕乘感受，及多種工況下的功能演示，全方位展示出VV6引領(lǐng)時(shí)代潮流的技術(shù)實(shí)力，詮釋了WEY品牌專注于“智能安全”的發(fā)展方向。

項(xiàng)目一：智能泊車輔助

在這個(gè)項(xiàng)目中，我們體驗(yàn)到VV6在水平自動(dòng)泊車和垂直自動(dòng)泊車兩種泊車方式。首先，對(duì)于駕駛者而言，VV6的自動(dòng)泊車輔助在中途是不需要駕駛者進(jìn)行任何參與的，只需要在尋找車位時(shí)提前按下泊車按鍵。

WEY VV6搭載有12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合4個(gè)百萬級(jí)像素高清攝像頭，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別和搜索車位，輕輕一按，無需其他操作，即可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、全場(chǎng)景泊車，可以助力新手司機(jī)實(shí)現(xiàn)“泊車自由”。而WEY VV6搭載的同級(jí)領(lǐng)先360°全景高清倒車影像，還可實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)車外環(huán)境的全方位觀察，倒車視野全掌握，防止因存在盲區(qū)而產(chǎn)生的剮蹭。

同時(shí)，其搭載的MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及MEB低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)，還可進(jìn)一步助力前/后方盲區(qū)識(shí)別，有效避免碰撞發(fā)生。

項(xiàng)目二：AEB主動(dòng)剎車輔助

即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，在高速行駛時(shí)，遇到前方突然插車也難免會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)不及時(shí)的情況。WEY VV6針對(duì)這種情況也有應(yīng)對(duì)措施，即使前方有慢速強(qiáng)行插入的車輛，VV6也會(huì)立即做出緊急制動(dòng)反應(yīng)，防止追尾前車。此外，WEY VV6所裝配的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)不僅能夠識(shí)別車輛和行人，還增添了同級(jí)別唯一的自行車識(shí)別功能。

通過多次反復(fù)以及多個(gè)速度情況下的測(cè)試，VV6能夠在路面狀況正常的情況下，以60KM/H以內(nèi)的時(shí)速實(shí)現(xiàn)完美剎停，并且距離假人還有不小的距離。整體表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

項(xiàng)目三：?jiǎn)诬嚨乐悄荞{駛輔助系統(tǒng)

上述兩項(xiàng)測(cè)試可以證明VV6真正在泊車輔助、主動(dòng)剎車方面做到了人有我優(yōu)，功能豐富且實(shí)用。而接下來測(cè)試的第三項(xiàng)單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)，我則認(rèn)為它已經(jīng)具備了目前國(guó)內(nèi)的廠商的頂尖水準(zhǔn)。作為國(guó)內(nèi)首搭的單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)，憑借毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等前沿技術(shù)高度緊密配合，在實(shí)際用車場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的單一車道內(nèi)“脫手脫腳”全自動(dòng)駕駛。

雖然由于法律法規(guī)的限制，VV6將單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)的人為接管時(shí)間設(shè)置為2分鐘，但卻依舊解決了很多平日里無法做到的難題。在保證安全的情況下，像喝口水、脫掉外套這種日常駕駛中極具挑戰(zhàn)的動(dòng)作，便都可以在既定時(shí)間范圍內(nèi)輕松自如的完成了。此外，為了進(jìn)一步確保在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)接管車輛， VV6還配備了集疲勞/分心監(jiān)測(cè)、情緒表情識(shí)別等多項(xiàng)功能于一體的面部識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的精神狀態(tài)，并適時(shí)進(jìn)行相應(yīng)提醒反饋。

這一項(xiàng)技術(shù)主要對(duì)應(yīng)的路況是在高速封閉道路上，只有速度達(dá)到65KM/H以上才可以激活。從本質(zhì)上來講，這一功能其實(shí)在降低駕駛者疲勞的同時(shí)，還提高了安全性，畢竟有著面部識(shí)別時(shí)刻“盯梢”，注意力不集中？犯困？這基本上不可能了。在很多事故案例中，我們其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)人為因素是主要原因，疲勞監(jiān)測(cè)+主被動(dòng)安全輔助的加持，幾乎給到駕駛者百分百的安全。

項(xiàng)目四：L4級(jí)別全自動(dòng)駕駛（未量產(chǎn)）

在這一環(huán)節(jié)中，雖然體驗(yàn)到的全自動(dòng)駕駛并未量產(chǎn)，但已經(jīng)可以看到一旦全路段的高精度地圖誕生，就可以實(shí)現(xiàn)0操作自動(dòng)駕駛。而現(xiàn)場(chǎng)的基于局部繪制的高精度地圖，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)完美的自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，對(duì)紅綠燈的識(shí)別功能也正在研發(fā)當(dāng)中。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，切實(shí)讓我們看到WEY品牌在堅(jiān)持“過度投入、過度研發(fā)、過度配置”的原則，秉承以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的造車?yán)砟睢?/p>

想要締造尖端科技，無論是技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還是仿真試驗(yàn)設(shè)備都要達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。針對(duì)智能駕駛系統(tǒng)，WEY品牌組建了一支由數(shù)十名位國(guó)內(nèi)外行業(yè)知名技術(shù)專家，數(shù)百名專項(xiàng)技術(shù)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，覆蓋智能安全及智能駕駛?cè)I(lǐng)域的專業(yè)化分工，為VV6完善研發(fā)流程、開發(fā)先進(jìn)技術(shù)做出了最有力的支撐。

在研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上，VV6依照整車ADAS系統(tǒng)V字正向開發(fā)流程，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)采集及驗(yàn)證工作，設(shè)計(jì)出目前行業(yè)最先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)。同時(shí)，WEY還采用了完善領(lǐng)先的仿真技術(shù)、世界前沿的真值對(duì)比系統(tǒng)、行業(yè)一流的駕駛模擬器，用最快的速度、最科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞剑瑢?shí)現(xiàn)對(duì)各種工況下各系統(tǒng)工作精度的驗(yàn)證優(yōu)化分析。

總結(jié)：

整體流程的四個(gè)項(xiàng)目，能夠體驗(yàn)到在中國(guó)品牌范圍內(nèi)上游水平的智能輔助表現(xiàn)。亮點(diǎn)不少，首先就是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，雖然只是技術(shù)展示并不會(huì)量產(chǎn)。但能夠看到的是一旦高精度地圖實(shí)現(xiàn)，那么全自動(dòng)駕駛的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)較為充足，將會(huì)立馬進(jìn)入新一輪自動(dòng)駕駛時(shí)代。而2021款VV6將配備的幾項(xiàng)主要配置，倒車輔助以及主動(dòng)剎車都做到了人有我優(yōu)。單車道行駛輔助配合人臉追蹤技術(shù)，安全和駕駛愉悅都有提升。

作為一個(gè)年輕的中國(guó)豪華SUV品牌，能夠在3年多的時(shí)間內(nèi)做到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，皆是因?yàn)閷?duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的提前布局。WEY品牌計(jì)劃將于2020年第二季度推出L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，在2021年達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在2022年就能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商品化，讓我們拭目以待。