2020年4月14日，雷諾集團(tuán)宣布將轉(zhuǎn)讓其在東風(fēng)雷諾汽車有限公司所持有的股份給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，東風(fēng)雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。此外雷諾集團(tuán)還公布了中國市場的全新戰(zhàn)略規(guī)劃，將聚焦于輕型商用車與電動汽車領(lǐng)域，計(jì)劃到2022年底將推出近10款輕型商用車與新能源車型。

雷諾集團(tuán)中國區(qū)主席福蘭（Francois Provost）表示：“雷諾集團(tuán)在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注于電動汽車和輕型商用車領(lǐng)域，大力推動未來綠色出行，并更為有效地利用雷諾與日產(chǎn)的協(xié)作關(guān)系。”

放棄燃油乘用車 雷諾在華發(fā)展的野心更大

東風(fēng)雷諾汽車有限公司負(fù)責(zé)雷諾乘用車在華的生產(chǎn)、銷售和進(jìn)口車型的銷售業(yè)務(wù)。本次戰(zhàn)略調(diào)整，雷諾集團(tuán)僅停止了在華燃油乘用車業(yè)務(wù)，未來雷諾乘用車的客戶服務(wù)將由雷諾經(jīng)銷商提供，此外也將利用聯(lián)盟的協(xié)同機(jī)制來保障。

新戰(zhàn)略規(guī)劃指出，雷諾集團(tuán)在華將把重心放在輕型乘用車和新能源領(lǐng)域。在中國這兩大市場極具潛力，相比乘用車市場來說是有過之而無不及。本次調(diào)整被部分人看做是雷諾將退出中國市場，事實(shí)并非如此，經(jīng)過這次調(diào)整，雷諾在華發(fā)展的方向變得更加清晰，資金、技術(shù)等資源更加集中，可以更快、更好的將歐洲出色的商用、新能源產(chǎn)品以及先進(jìn)技術(shù)引入中國，以此實(shí)現(xiàn)在華長期的可持續(xù)發(fā)展。

雷諾品牌的歷史已經(jīng)超過了120年，如今在歐洲乘用車市場雖然不是第一，但也絕對在前三之列。但在中國乘用車市場并未取得同樣優(yōu)異的成績，不論具體是什么原因造成的這一結(jié)果，雷諾集團(tuán)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上及時(shí)的給燃油乘用車的發(fā)展按下停止鍵，可以說是一個(gè)明智的決定。畢竟雷諾不僅僅在乘用車市場有所建樹，在商用車及新能源領(lǐng)域也是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。

到2023年之前，雷諾集團(tuán)將在華推出近10款產(chǎn)品，而且?guī)缀醵际侨庐a(chǎn)品，這樣的節(jié)奏放乘用車市場，即便是主流合資品牌也是幾乎不能完成的，這足已看到雷諾集團(tuán)在華發(fā)展的野心。雷諾集團(tuán)這次的戰(zhàn)略調(diào)整，可以簡單的理解為，雷諾放下了燃油乘用車的羈絆，在自身同樣擅長、具有優(yōu)勢的商用車和新能源領(lǐng)域再次發(fā)力。

打造5款輕型商用車 將出口海外市場

雷諾在輕型商用車領(lǐng)域一直以來都是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色，擁有各類車型，包括廂式車輛（Van）和皮卡車輛。在歐洲市場十分暢銷，在歐洲輕型商用車市場占有率居第二的位置，2019年雷諾廂式客車銷量為319,377輛，市場占有率為15.7%。另外連續(xù)九年在歐洲電動輕型商用車市場排名第一，市場保有率為42.5%，這意味著幾乎每2輛電動輕型商用車中就有1輛是雷諾。

2019年，中國輕型商用車銷量達(dá)330萬輛，市場保持上升態(tài)勢。近年來中國對于輕型商用車的需求不斷增加，同時(shí)需要安全系數(shù)更高、排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)、更加節(jié)能的車輛。雷諾集團(tuán)看好中國市場輕型商用車未來的發(fā)展，在2017年底，雷諾在華成立了合資公司華晨雷諾金杯汽車有限公司，并成為了雷諾集團(tuán)在華發(fā)展輕型商用車的重要基地。

金杯在中國可以說是一個(gè)家喻戶曉的品牌，擁有150萬基盤用戶，在中型廂式車輛（M-Van）細(xì)分市場處于領(lǐng)先地位，2019年市場占有率為28.4%。雷諾將為華晨雷諾金杯引入平臺、技術(shù)，包括新能源技術(shù)，以及導(dǎo)入更好的車型，共享零配件體系，先進(jìn)的經(jīng)營管理理念和方法。根據(jù)規(guī)劃在2023年之前，華晨雷諾金杯將開發(fā)由5款具有核心競爭力車型構(gòu)成的輕型商用車（LCV）全系列，未來這些產(chǎn)品還將出口至南美等地。

2年內(nèi)推4款新能源車型 覆蓋近一半細(xì)分市場

中國不僅是全球最大的汽車市場，同時(shí)也是全球最大的電動車市場，2019年，中國電動車銷量達(dá)86萬輛，至2030年，電動車銷量預(yù)計(jì)將占中國汽車市場總銷量的25%。早在2012年雷諾就發(fā)布了純電動車型ZOE的量產(chǎn)版，并獲得了市場的認(rèn)可，在歐洲多個(gè)國家銷量第一，雷諾集團(tuán)已在全球累計(jì)銷售電動車近27萬輛。

在中國，雷諾集團(tuán)已經(jīng)擁有了易捷特新能源汽車有限公司、江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司兩家合資公司專攻新能源市場。易捷特由東風(fēng)、雷諾與日產(chǎn)共同出資成立，東風(fēng)占據(jù)50%股份，雷諾與日產(chǎn)分別占25%，專注于新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)。易捷特位于湖北十堰的工廠已經(jīng)在2019年10月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能為12萬輛，投產(chǎn)雷諾e諾車型，目前正在為歐洲市場開發(fā)Renault City K-ZE （中文對應(yīng)名稱為雷諾e諾）歐洲版，有望2021年在歐洲上市。

2018年底，雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)宣布就進(jìn)一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。在2019年7月份。雷諾集團(tuán)通過增資10億元人民幣，已成為江鈴集團(tuán)新能源汽車公司的股東，擁有其50%的股權(quán)。這樣的合作將進(jìn)一步提升雷諾集團(tuán)在中國市場的參與度，同時(shí)也能為江鈴集團(tuán)新能源帶來新技術(shù)與新產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，江鈴集團(tuán)新能源將引進(jìn)雷諾先進(jìn)的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細(xì)分市場主要車型的45%。