吉利BMA平臺首款車型繽瑞于2018年上市，提供1.4T、1.0T兩個動力版本，后續(xù)停售了1.4T車型，主打1.0T三缸車型。上市初期繽瑞曾多個月份突破萬輛大關(guān)，不過后續(xù)主打1.0T三缸車型后銷量便每況愈下，目前月銷甚至不到5千輛。

日前吉利再次推出了繽瑞1.4T車型，1.4T亞運版車型售價9.68萬元，這也是目前繽瑞主銷車型價格。值得注意的是，繽瑞1.4T亞運版在動力參數(shù)領(lǐng)先1.0T豪華型（兩款車配置相當）的同時，售價卻更低，便宜了3千元。換句話說，買繽瑞1.4T版本更加劃算。

繽瑞亞運版搭載的1.4T發(fā)動機為原吉利體系開發(fā)的發(fā)動機，而吉利當前大規(guī)模使用的1.0T以及1.5T則是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機，不過后者均為3缸發(fā)動機，而3缸機在起步、怠速階段會產(chǎn)生抖動，這也是目前相當一部分消費者無法接受3缸機的主要原因。

動力參數(shù)方面，繽瑞使用的這款1.4T發(fā)動機最大功104kW，峰值扭矩為235N·m，相較老款1.4T機型有明顯提升，并超過了1.0T的動力表現(xiàn)。不過和競品大眾寶來、長安逸動PLUS相比，新車動力參數(shù)并不占優(yōu)。

就市場表現(xiàn)而言，10萬級轎車是競爭最激烈的細分市場，大眾朗逸、寶來、豐田雷凌、卡羅拉等合資車目前領(lǐng)跑該市場，另外長安逸動PLUS則是自主品牌為數(shù)不多的能夠?qū)崿F(xiàn)月銷超萬輛的車型。繽瑞1.4T車型推出后能否實現(xiàn)銷量突破，再次回歸萬輛陣營還有待市場檢驗。