5月13日，東風(fēng)日產(chǎn)在其花都工廠內(nèi)舉辦了第1200萬輛新車的下線儀式。隨著一輛東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)從總裝車間檢查線緩緩駛出，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成又一里程碑時(shí)刻，以新的起點(diǎn)迎戰(zhàn)下一個(gè)十年。

自2003年6月成立至今，東風(fēng)日產(chǎn)歷經(jīng)了17年發(fā)展洗禮。從2003年第一款SUNNY陽光下線，到2018年軒逸·純電開啟后千萬時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)一直在不斷前行中，同時(shí)也創(chuàng)造了諸多“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。2008 年9月19日，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年時(shí)間便達(dá)成100萬產(chǎn)銷規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度。2018年8月底，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都工廠正式下線第1000萬輛整車，刷新了行業(yè)的千萬產(chǎn)量達(dá)成速度。而在今年疫情的特殊情況下，達(dá)成1200萬輛的成就，更實(shí)屬不易。

2020年，由于受到新冠狀肺炎疫情的影響，全國乃至全球汽車市場(chǎng)都深陷泥沼。逆境之中方顯能力，東風(fēng)日產(chǎn)迅速調(diào)整應(yīng)對(duì)，一手狠抓疫情防控，一手有序推進(jìn)專營店、工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并帶來了明顯的成效。1-3月東風(fēng)日產(chǎn)在合資非豪華品牌市占率達(dá)12.3%，同比上升1.7%，實(shí)現(xiàn)V型反彈。今年4月，日產(chǎn)汽車在華終端銷量為122,846輛，同比增長1.1%，東風(fēng)日產(chǎn)售出92,394輛，同比增長4.9%，而同期國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)仍有5.6%的下降，東風(fēng)日產(chǎn)在4月跑贏大盤10.5個(gè)百分點(diǎn)。

具體車型來看，軒逸、奇駿、天籟等仍是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量主力，其中國民家轎軒逸4月斬獲終端銷量38,903輛，同比增長16.3%。第七代天籟，4月銷量達(dá)到9,679輛，同比大增109.1%。

17年的深耕，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)能力實(shí)現(xiàn)了從國產(chǎn)化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，實(shí)現(xiàn)了以中國消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的自主開發(fā)，引領(lǐng)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)革新。依托夯實(shí)的體系力，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行科技為核心，并持續(xù)打造了“年輕化的技術(shù)日產(chǎn)”品牌形象，形成獨(dú)有的競(jìng)爭力。在面對(duì)千萬輛的后時(shí)代里，東風(fēng)日產(chǎn)確立了向2022年進(jìn)入合資品牌前三的目標(biāo)。

1200萬，不僅僅是一個(gè)數(shù)字，它是東風(fēng)日產(chǎn)不斷超越自我、精益求精道路上的一座里程碑，更是迎戰(zhàn)新十年，面向新目標(biāo)、新挑戰(zhàn)的嶄新起點(diǎn)。未來十年，東風(fēng)日產(chǎn)將以‘技術(shù)創(chuàng)新’與‘文化傳承’雙核為驅(qū)動(dòng)，并隨著一系列前瞻性的‘日產(chǎn)智行’戰(zhàn)略的布局落地，東風(fēng)日產(chǎn)將以穩(wěn)健的步態(tài)邁向下一個(gè)十年，并書寫新的輝煌。