4月，中國(guó)車市回暖明顯，多家頭部車企銷量出現(xiàn)久違的同比增長(zhǎng)，在此背景下，一些明星車型的銷量也十分有看點(diǎn)。

在這之中，軒逸以3.89萬輛的單月銷量成績(jī)，不僅拿下了轎車銷量的第一，同時(shí)在涵蓋400多款車型的整個(gè)市場(chǎng)中奪得月銷量第一，并且還有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我們并不多感到意外，轎車車型銷量的第一向來是軒逸和朗逸的“二虎相爭(zhēng)”，不出意外，全車型的第一也會(huì)從二者之中誕生。

但為什么是軒逸？

在我們對(duì)軒逸的優(yōu)秀習(xí)以為常時(shí)，一個(gè)觸及靈魂的發(fā)問被提了出來。

軒逸所處的A級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)是核心中場(chǎng)，也是“兵家必爭(zhēng)之地”，市場(chǎng)份額最大，車型最多，競(jìng)爭(zhēng)最激烈，基本上所有汽車品牌都會(huì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上投放車型，任何品牌如果在A級(jí)市場(chǎng)沒有地位，哪怕別的車型賣得再好，總是缺乏底氣。

軒逸的對(duì)手里，前有“死敵”朗逸，后有卡羅拉、寶來、思域等強(qiáng)勢(shì)合資品牌的王牌車型，高手如林，每一個(gè)對(duì)手都不是“吃素”的，所以最后為什么是軒逸獲得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛？

一個(gè)行業(yè)長(zhǎng)久以來的共識(shí)是：軒逸很強(qiáng)。它的強(qiáng)大，從銷量數(shù)字和厚重歷史就能很直觀地感受到。

在A級(jí)家轎中，軒逸常年是最熱門的選項(xiàng)之一，從不出銷量榜前三，基本就在第一和第二名之間反復(fù)橫跳，與朗逸形成“二虎相爭(zhēng)”的焦灼狀態(tài)，輪流坐莊，并且較之第三名是獨(dú)一檔的存在。

不過從這次疫情后恢復(fù)速度來看，軒逸的表現(xiàn)更勝一籌，比第二名的朗逸多出4000多輛，這種絕對(duì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在以往還是比較少見的。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，4月，軒逸組合終端銷量為3.89萬輛，同比增長(zhǎng)16.3%，創(chuàng)下軒逸史上最高4月銷量，成為拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)4.9%同比增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

這就像是在尖子班里考了第一名，并且還與第二名拉開不小的分差，是尖子中的尖子，學(xué)霸中的學(xué)霸。

軒逸在過去拿下的冠軍不計(jì)其數(shù)，舉兩個(gè)就近的例子，2019年12月，軒逸以6.18萬輛的銷量成績(jī)?cè)俅乌A得A級(jí)轎車市場(chǎng)的冠軍；2018年，軒逸以全年46.76的銷量拿下中國(guó)車市總冠軍。

從細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍到中國(guó)車市總冠軍，軒逸的市場(chǎng)號(hào)召力不容小覷。

從某種意義來說，軒逸成為了東風(fēng)日產(chǎn)定海神針一般的存在，是東風(fēng)日產(chǎn)突破百萬的基石。而且隨著軒逸十多年的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為類似捷達(dá)和桑塔納一般的國(guó)民車，無論是知名度和美譽(yù)度都是行業(yè)一流水平，截止2020年，軒逸累計(jì)銷量已突破350萬輛。

2019年7月16日，東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸上市，這是軒逸的第14代車型。很多人乍一看到14代或許會(huì)有些疑惑，從2006年第一代軒逸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)算起也才14年，按照車企3-5年的換代節(jié)奏，怎么會(huì)到14代呢？

實(shí)際上，從最新一代軒逸開始，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)軒逸進(jìn)行了重新梳理，開始回歸軒逸車型在日產(chǎn)品牌中的演化說法，從軒逸的完整歷史來看，它分為藍(lán)鳥（BLUREBIRD）和軒逸（SYLPHY）兩個(gè)階段。

1959年第一臺(tái)日產(chǎn)Bluebird誕生，它以“帶來幸福的藍(lán)鳥”命名，寓意為百姓家庭送去美好幸福的心愿。作為日本國(guó)內(nèi)最初的5座小型乘用車，藍(lán)鳥完全可以稱之為日本家用汽車的先驅(qū)者。

此后數(shù)十年間，日產(chǎn)在全球多個(gè)地區(qū)生產(chǎn)和銷售藍(lán)鳥車型，并在其基礎(chǔ)上打造也縱橫車壇的賽車，也衍生出緊湊級(jí)車型、小型車、旅行車甚至賽車。藍(lán)鳥車型的誕生正是日產(chǎn)邁向未來的一塊基石。

藍(lán)鳥（Bluebird）一共發(fā)展了十代，2000年是藍(lán)鳥向軒逸演進(jìn)的關(guān)鍵之年，這一年日產(chǎn)推出全新?lián)Q代車型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列。

演化了十代的藍(lán)鳥在日系車陣營(yíng)里可謂元老級(jí)車型，比卡羅拉和思域歷史還悠久。而且藍(lán)鳥也是日系車?yán)镒钤缫胫袊?guó)市場(chǎng)的車型之一，國(guó)產(chǎn)藍(lán)鳥從2000年到2005年，產(chǎn)銷超過30萬輛，成為中國(guó)市場(chǎng)家喻戶曉的經(jīng)典車型，也是無數(shù)國(guó)人轎車夢(mèng)的起源。

站在巨人肩膀上的軒逸，有著更高的起點(diǎn)。2005年Bluebird SYLPHY迎來第二次換代，首次以“軒逸”之名在國(guó)內(nèi)上市，2012年第三次換代后不再使用“Bluebird ”稱號(hào)，而這一代軒逸也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來更進(jìn)一步的銷量爆發(fā)，憑借著產(chǎn)品及價(jià)格雙重優(yōu)勢(shì)以及積累的市場(chǎng)口碑，軒逸開始走進(jìn)千家萬戶，也成功帶動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的騰飛。

前面提到，合資A級(jí)家轎市場(chǎng)“群狼環(huán)伺”， 豐田、大眾、日產(chǎn)、本田這幾大強(qiáng)勢(shì)合資品牌都有布局，不論是“最懂國(guó)人”的朗逸，還是貼上了TNGA標(biāo)簽的卡羅拉，都是不可小覷的對(duì)手。

銷量背后其實(shí)是產(chǎn)品力做支撐，任何一款國(guó)民級(jí)別的車型，一定都是切中了更廣大消費(fèi)群體的需求。軒逸能夠成為細(xì)分市場(chǎng)的“常青樹”，離不開日產(chǎn)對(duì)中國(guó)緊湊型家轎消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)理解。

相比同類對(duì)手，軒逸可以說更擅長(zhǎng)均衡之道，也就是我們中國(guó)人常說的中庸之道，各項(xiàng)產(chǎn)品力表現(xiàn)得十分均衡，并且都處于中上水平，最后各項(xiàng)相加得到了一個(gè)不錯(cuò)的總分。

拿外觀來說，第十四代軒逸外觀上采用日產(chǎn)V-motion 2.0的設(shè)計(jì)理念，比起老款更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，整體造型也更加立體，與天籟Altima造型風(fēng)格非常相似，所以人送外號(hào)“小天籟”。雖說外觀審美是非常主觀的東西，但對(duì)于年輕化課題，在一眾轉(zhuǎn)型的車壇老將中，軒逸的轉(zhuǎn)型顯然完成的很不錯(cuò)。

動(dòng)力和油耗方面，軒逸總能夠找到最均衡的性能點(diǎn)，讓消費(fèi)者無從拒絕。一款循規(guī)蹈矩的1.6L動(dòng)力系統(tǒng)匹配上日產(chǎn)經(jīng)典的CVT變速器，雖然無法給你淋漓盡致的暢快感，但好在成熟可靠，具備穩(wěn)定、耐操、低油耗及低廉保養(yǎng)費(fèi)用等消費(fèi)者最看重的幾大點(diǎn)。

另外就是在外觀漂亮+動(dòng)力夠用且省油的前提下，軒逸還有著坐著舒服、質(zhì)量可靠、空間夠用等標(biāo)簽，當(dāng)這些標(biāo)簽一股腦地堆在一個(gè)初次購(gòu)車的消費(fèi)者面前時(shí)，后者顯然是沒有什么抵抗力的。

有人說，對(duì)于“家用”這個(gè)主題，軒逸最為貼近。從藍(lán)鳥到軒逸，日產(chǎn)對(duì)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)精耕細(xì)作超過60年，始終以“家用”為“源”點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，早已很擅長(zhǎng)用產(chǎn)品語(yǔ)言對(duì)抽象的消費(fèi)需求進(jìn)行具象表達(dá)。

此外不能忽視的一點(diǎn)是軒逸采取了新老同堂的市場(chǎng)銷售策略，經(jīng)典軒逸與第十四代軒逸形成不錯(cuò)的定位差異。如果你更看重性價(jià)比，不到10萬的經(jīng)典軒逸就是“真香”之選，如果你更看重品質(zhì)，那么第十四代軒逸也是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇，兩款車型相輔相成，在A級(jí)家轎市場(chǎng)無往而不利。

就像人各有性格一樣，車也是如此。與眾不同的個(gè)性固然能帶來新鮮感，但平和中正的人才更適合細(xì)水長(zhǎng)流，這種整體的均衡也正是軒逸十四代車型的魅力所在，縱使市場(chǎng)不斷更迭，軒逸始終如“常青樹”一般佇立在家轎市場(chǎng)，洗盡鉛華卻歷久彌新。

當(dāng)市面上的選擇足夠多，并且各選擇間已形成很大程度的同質(zhì)化時(shí)，消費(fèi)者如何做出選擇？

這時(shí)候，口碑效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)就顯示出來了，當(dāng)消費(fèi)者面臨選擇困難時(shí)，會(huì)傾向于具備更好口碑的產(chǎn)品或者服務(wù)，口口相傳就是最好的營(yíng)銷手段。

但是好口碑的建立并非一日之功，產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)秀才是王道。需要持續(xù)通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)擴(kuò)大品牌的正面影響力，使之在消費(fèi)者心目中留下深刻印象，只要一提到某類產(chǎn)品就馬上聯(lián)想到你的品牌。

那么如何判斷你的品牌是否已經(jīng)形成口碑效應(yīng)了呢？就看最不了解的那部分消費(fèi)者，他們?cè)谔崞饘?duì)你品牌的第一印象時(shí)，是否能夠脫口而出那幾大亮點(diǎn)？

海底撈的口碑營(yíng)銷就做的非常成功。海底撈從成立至今，不做硬廣告，不打折扣，最后走向上市，歸根結(jié)底是把口碑營(yíng)銷做到了極致。海底撈品牌以獨(dú)特而優(yōu)質(zhì)的就餐體驗(yàn)著稱，服務(wù)的體貼程度甚至在網(wǎng)上形成各種段子廣泛流傳，其高水平服務(wù)正是海底撈實(shí)現(xiàn)口碑營(yíng)銷的關(guān)鍵。

再看軒逸，提起軒逸很多人的第一印象就是大空間，舒適性和可靠品質(zhì)；當(dāng)有人要你推薦一款不錯(cuò)的合資入門家轎時(shí)，十之八九的答案會(huì)是軒逸。這說明軒逸也已經(jīng)在消費(fèi)者中形成明顯的正向口碑效應(yīng)，并且口碑已經(jīng)反饋至銷量，成為拉動(dòng)銷售增長(zhǎng)的關(guān)鍵利器。

優(yōu)秀的口碑效應(yīng)成為軒逸區(qū)別于其他競(jìng)品的核心優(yōu)勢(shì)，這是它巨大保有量及厚重歷史底蘊(yùn)所決定的，每一代的車型都在消費(fèi)者心中不斷強(qiáng)化“大空間，舒適性和可靠品質(zhì)”的概念，久而久之，軒逸也就成為了家用車的代名詞。

不論是海底撈還是軒逸，其成功的邏輯都有相似之處，就是通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，讓消費(fèi)者自發(fā)地為品牌宣傳，通過產(chǎn)品或服務(wù)的好口碑來拉動(dòng)銷售增長(zhǎng)。