令人羨慕!這幾款“海外特供車” 有錢也買不到!
“中國(guó)特供車”相信大家都不陌生,其專指某海外品牌根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求而開發(fā)的車型。大家比較熟悉的像大眾的朗逸、凌渡、桑塔納,本田的凌派、冠道、XR-V,豐田的雷凌、威馳、威蘭達(dá)等等。甚至一些豪華品牌像奧迪A4、A6,奔馳C級(jí)、E級(jí),寶馬3系、5系,也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者推出了專屬的加長(zhǎng)版。這些車型在配置、空間上具有相對(duì)明顯的優(yōu)勢(shì),也讓不少海外消費(fèi)者羨慕不已。當(dāng)然了,羨慕也是互相的,很多專供海外市場(chǎng)的車型在國(guó)內(nèi)路上也是見不到的。今天我們就列舉幾款大家比較熟悉和熱度比較高的車型,看看是不是您一直想買卻買不到的。
一.本田Pilot(直譯為飛行員)
本田Pilot早在2002年就已發(fā)布,是本田專供北美市場(chǎng)的一款中型SUV,可以視作CR-V的升級(jí)版本,同級(jí)車型主要為豐田漢蘭達(dá)等??紤]到美國(guó)消費(fèi)者的用車環(huán)境,這款車在造型上更加粗獷,更偏越野風(fēng)格一些。動(dòng)力方面,該車搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速箱,并配備i-VTM4可變扭矩管理系統(tǒng)。
另外,該車有一款衍生版本——Passport,他的越野屬性更強(qiáng)一些。值得一提的是,Pilot去年在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了外觀專利,此舉有望將Pilot引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),它的車身長(zhǎng)度比國(guó)內(nèi)在售的大眾途昂X還要長(zhǎng),喜歡的朋友靜候佳音。
二.本田美版奧德賽
此前我們?cè)鴪?bào)道過(guò)有關(guān)日版奧德賽,也就是未來(lái)將引入國(guó)內(nèi)的那一版車型的換代信息,不過(guò)網(wǎng)友的反響并不大。據(jù)說(shuō)在很多網(wǎng)友心中,美版的奧德賽才是他們心中最完美MPV的樣子。美版奧德賽在美國(guó)市場(chǎng)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是克萊斯勒大捷龍、豐田塞納、日產(chǎn)貴士,而在國(guó)內(nèi)“一家獨(dú)大”的別克GL8因?yàn)榇饲暗呐鲎矞y(cè)試,早早在美國(guó)市場(chǎng)“出局”,從這一點(diǎn)上也能看出美版的奧德賽為何是大家心心念念的MPV了。
相比日版奧德賽,美版奧德賽外觀更加凌厲,給人一種很厚重的感覺(jué),視覺(jué)效果上也更大。的確,美版奧德賽是提供8座布局的,第二排座椅能夠拆卸和平移,支持多種自由組合,比日版的更會(huì)變“魔術(shù)”。動(dòng)力方面,新車搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為211kW,峰值扭矩為355N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱,并配備本田的i-VTEC技術(shù)。相信如果美版奧德賽能引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),那對(duì)一眾奶爸來(lái)說(shuō),絕對(duì)是一份大禮。
下面我們介紹的三款車均為旅行車。其實(shí)旅行車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位一直都很尷尬,也不知道是國(guó)內(nèi)不喜歡旅行車所以引入的產(chǎn)品較少,還是因?yàn)橐氲漠a(chǎn)品較少導(dǎo)致國(guó)人選擇不多所以不喜歡,總之在國(guó)內(nèi)旅行車就是被扣上了小眾車的帽子。不過(guò)相信對(duì)于那些愿意通過(guò)汽車表達(dá)自己生活態(tài)度的小資群體來(lái)說(shuō),下面這幾款車都是不錯(cuò)的選擇。
三.豐田卡羅拉旅行
早在兩年前,基于TNGA架構(gòu)打造的豐田卡羅拉推出了,與其一同的還有兩廂掀背和旅行版。不過(guò)一汽豐田并沒(méi)有給我們太多驚喜,只是把傳統(tǒng)的三廂版帶到了國(guó)內(nèi),把它那兩位親兄弟留在了日本。如果大家都說(shuō)卡羅拉是純純粹粹的“買菜車”我想沒(méi)有人會(huì)去反駁,但你要說(shuō)旅行版也是,那旅行版自己就第一個(gè)不答應(yīng)。相比三廂版,旅行版的設(shè)計(jì)更張揚(yáng)一些,搭配大嘴格柵和充滿殺氣的大燈,妥妥的性能車模子。空間方面也是它的優(yōu)勢(shì),車長(zhǎng)接近5米,軸距2.7米,掀背式尾廂門提供了更大的開口。開它去買菜,自己腦補(bǔ)能多裝多少吧。
四.馬自達(dá)6 wagon
千禧年后,對(duì)于不少瓦罐車迷來(lái)說(shuō),馬自達(dá)6旅行肯定不陌生。它的出現(xiàn),填補(bǔ)了10多年前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)旅行車的空白。可以說(shuō)是生不逢時(shí)吧,2006年就售價(jià)25萬(wàn)的它,讓不少車迷只可遠(yuǎn)觀。后來(lái)的事大家都知道了,現(xiàn)在肯定還有不少車迷在為沒(méi)入手馬6旅行而后悔呢。前兩年的日內(nèi)瓦車展上,新款馬自達(dá)6旅行版(國(guó)內(nèi)叫阿特茲旅行版)發(fā)布,新車采用了最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車側(cè)修長(zhǎng)的造型讓人百看不厭。動(dòng)力方面,該車搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并配備四驅(qū)系統(tǒng)。
五.標(biāo)致-508SW
508是標(biāo)致旗下一款中型轎車,全新一代車型在前兩年的日內(nèi)瓦車展中亮相,憑借著無(wú)框車門+掀背尾門的組合,被稱為“最美508”。但國(guó)產(chǎn)后的車型僅進(jìn)行了加長(zhǎng)處理,而上述兩項(xiàng)亮眼的元素并未保留,仍以中庸、穩(wěn)重為主線。同樣遺憾的還有508旅行版沒(méi)有引入到國(guó)內(nèi)。外觀方面,508SW旅行車造型使車身側(cè)面呈現(xiàn)出前高后低的趨勢(shì),給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感,車側(cè)采用了無(wú)框車門設(shè)計(jì),頂部配有行李架。尾部配備熏黑樣式“獅爪”燈組,中央由黑色飾板貫穿相連。動(dòng)力方面,該車搭載1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。
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