從汽車座椅角度看 豪華品牌為什么都源于歐洲
當(dāng)我們談?wù)摳叨撕廊A汽車品牌時，為什么首先想到的基本都是歐洲品牌？為什么世界上大部分的奢侈品牌也都誕生于歐洲？這些問題你真的有仔細想過嗎？其實要了解這背后的本質(zhì)，我們決不能僅僅單純的從產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和工藝上去探尋，因為豪華品牌或者奢侈品本身已經(jīng)上升到文化精神層次。歐洲之所以盛產(chǎn)豪華奢侈品，很大的決定性因素其實是文化背景和歷史原因。從古希臘到文藝復(fù)興階段，再到后期的皇權(quán)時期，歐洲的貴族權(quán)勢們對藝術(shù)和美一直有著很高的追求，這種流傳至今的文化內(nèi)核便是促使大量豪華奢侈品誕生的主要原因。
路易十四堪稱最時尚的國王
歐洲豪華品牌，更懂你深層次的需求
談回開頭提到的豪華汽車。雖然汽車是近代工業(yè)文明的產(chǎn)物，但是在這種文化內(nèi)核的驅(qū)動下，也從最開始的工具屬性上升到了享受甚至是藝術(shù)的層面?？梢哉f，相比其它豪華品牌，歐洲豪華品牌對“豪華”二字的理解更深，也更懂得那些消費者更深層次的需求，這也是它們能成為主流的原因。
以小見大，也能窺見歐洲豪華品牌的獨到之處
也正是因為抓住了人們更深層次的需求，歐洲人在打造豪華汽車時比日系、美系都更在點子上，更能從本質(zhì)出發(fā)。就拿我們接觸時間最長的汽車座椅來說，大部分人會覺得歐洲車的座椅比日系車的硬一些，比如保時捷、奔馳、沃爾沃等歐洲豪華品牌的高端車型在坐感上就比雷克薩斯這類日系高端車要硬一些。但這個差異的產(chǎn)生其實并非設(shè)計理念造成的，因為在早期的歐洲豪華車身上，汽車座椅也是非常軟的，只不過隨著技術(shù)的進步，它們才進化得更加成熟，這其實是經(jīng)驗所致。
以沃爾沃的全新S60為例，它的人體工程學(xué)座椅就不是簡簡單單的基于舒適性去打造的，因為在接近100年的發(fā)展歷史中，沃爾沃早已洞悉健康安全才是一切的前提，豪華品牌注重的舒適，本質(zhì)上其實也是與健康掛鉤的。所以如果我們越深入去了解，越會發(fā)現(xiàn)沃爾沃在造車?yán)砟钌系南冗M，也容易被全新S60的這套座椅在細枝末節(jié)處展現(xiàn)出來的技術(shù)優(yōu)勢所折服，這也進一步證明了沃爾沃這類老牌歐洲豪華品牌在造豪華車上確實有其獨到之處。
沃爾沃全新S60：硬和舒適并不是對立的關(guān)系
對于汽車座椅來說，短期乘坐的舒適性其實是很容易做到的，只要填充物足夠柔軟即可，但這種設(shè)計并不適合長時間乘坐，甚至可能有損健康。這對于沃爾沃來說顯然是大忌，為了保證駕乘者在長途和短途旅程中都能感受到座椅的舒適，沃爾沃從本質(zhì)出發(fā)，很早就從健康的角度去打造更加舒適的座椅。
上個世紀(jì)60年代，在大家普遍追求速度提升的大背景下，沃爾沃汽車就已經(jīng)關(guān)注到了汽車座椅對人的健康影響。當(dāng)時沃爾沃汽車與哥德堡著名的背部問題專家Alf Nachemson教授合作，為1965年的沃爾沃Amazon車型推出了無級可調(diào)腰部支撐功能。這便是全球首款人體工程學(xué)汽車座椅。在隨后半個多世紀(jì)的時間里，沃爾沃汽車不斷在座椅研發(fā)中融入“跨界”力量，將醫(yī)學(xué)、脊柱外科、神經(jīng)外科、人體工程學(xué)、人體測量學(xué)、人口學(xué)等學(xué)科的專業(yè)知識與汽車座椅研發(fā)緊密結(jié)合，打造出健康座椅解決方案。
1965年沃爾沃Amazon配備首款人體工程學(xué)座椅
以沃爾沃全新S60為例，它的座椅就是由瑞典皇家醫(yī)學(xué)院的骨科專家參與設(shè)計的，不僅座椅的骨架能完美的貼合乘客的脊柱，而且座椅不同部位的泡沫要求多達四種不同的硬度，在給與足夠支撐性的同時不失舒適性。這也是為什么你坐在沃爾沃全新S60的座位上，在最容易懸空的腰椎位置也能感受到很好的支撐，也是這套座椅久坐不酸的秘密所在。
沃爾沃全新S60座椅
人的身材會因年齡、性別與地域的不同而有所區(qū)別，沃爾沃汽車在座椅設(shè)計中引入了人體測量學(xué)，而這也是人體工程學(xué)的基礎(chǔ)。通過大量樣本的研究，以大數(shù)據(jù)為支撐，沃爾沃汽車在全球產(chǎn)品的開發(fā)過程中充分考慮到了不同人種、民族、年齡、性別以及人們因時間推移所帶來的測量值變化。所以身高在1.55-2米之間的不同人群在沃爾沃全新S60的座椅上均能找到理想的舒適坐姿。
硬其實與舒適并不是對立關(guān)系，沃爾沃S60的座椅能感受到硬度，那是因為平常容易被其它座椅“忽略”的身體局部第一次得到了有效的支撐，乘坐時間一長你就能分辨好壞優(yōu)劣。其實從科學(xué)的角度來看的話，太軟的座椅會使得汽車設(shè)計中的H點和R點出現(xiàn)太大的偏差，身體各部分得不到有效支撐，從而使人體的重量大部分集中在尾椎上，長此以往會出現(xiàn)酸痛，最終有損健康。
H點為是軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點“跨點”
R點為座椅基準(zhǔn)點，理想舒適狀態(tài)是與H點重合
適當(dāng)?shù)挠哺欣诓倏?/strong>
歐洲貴族也是崇尚“騎士精神”的一群人，這種文化一直延續(xù)至今，甚至衍生到對汽車“駕馭感”的重視上，這也是歐洲車普遍操控比較好的原因。作為北歐豪華的代表，沃爾沃也不例外。如果你試駕過沃爾沃全新S60以及寶馬3系、奔馳C級等豪華中級車，你會發(fā)現(xiàn)沃爾沃全新S60的座椅是同級中包裹性做得最好的。特別是置身駕駛席時，你的腰部、臀部到大腿都能得到很好的包裹，而且座椅適當(dāng)?shù)挠捕纫材芗訌娭危嵘倏馗惺堋?/p>
歐洲老式豪華車的座椅為什么很軟，如今變得硬？因為太軟的座椅無法提供有效的支撐，不利于操控，而且遇見顛簸大幅振動時極易形成共振，不僅影響舒適性，極端情況下還會危害人身安全。
最安全的座椅怎么做到的？
健康的定義要遠比舒適更廣，實現(xiàn)起來也更有難度。沃爾沃對乘坐舒適性的考慮包含了首次接觸的初始感受，長時間駕駛的巡航舒適性，以及動態(tài)駕駛的舒適性，這些也是我前文重點介紹的。而基于健康考慮的設(shè)計理念也讓沃爾沃沒有忽視座椅的安全性，這也讓它進一步拉開了與競爭對手的差距。
從20世紀(jì)80年代后期開始，沃爾沃汽車就聯(lián)合瑞典薩爾格林斯卡大學(xué)醫(yī)院的Olle Bunketorp醫(yī)生領(lǐng)導(dǎo)的一支由神經(jīng)外科醫(yī)生、理療師和其他醫(yī)療專家組成的團隊，開展了一系列關(guān)于“鞭甩相關(guān)癥候”（WAD）的研究項目。因為沃爾沃在很多追尾事故中發(fā)現(xiàn)，人的頸部很容易造成損傷，而之后沃爾沃就于1988年發(fā)明出了世界上首個WHIPS頭頸保護座椅。要知道E-NCAP碰撞測試機構(gòu)在2009年才正式將鞭甩測試納入評分體系中。沃爾沃全新S60就配備了沃爾沃最新的WHIPS頭頸保護系統(tǒng)，而同級別的BBA車型也都還沒有普及，這足以見得沃爾沃對安全態(tài)度。
碰撞發(fā)生時，沃爾沃全新S60的頭枕會適當(dāng)向后潰縮
靠背適當(dāng)后傾，減少頸部傷害
結(jié)語：豪華品牌之所以成為豪華品牌，歷史底蘊其實并不是主要因素，先進的理念和出色的產(chǎn)品才是核心所在。大多數(shù)豪華品牌都源于歐洲也絕非偶然，根本在于它們把握住了人更深層次的需求，并在上面進行了巨大的投入和深入的研究。沃爾沃全新S60的座椅就是一個以小見大的典型例子，很多人可能不會想到，一個普通座椅的背后，沃爾沃竟然做了如此深入的研究。在人駕駛汽車的一生中，座椅是與人接觸面積和時間最長的地方，所以選車座椅的好壞其實也非常重要。
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