2016年6月21日，馬自達在中國市場推出一款從零研發(fā)的轎跑SUV——CX-4，它在當時那可是國內首款非豪華品牌的轎跑SUV，相比從2019年才大批量涌現(xiàn)的跨界、轎跑SUV產(chǎn)品，可謂提前了整整“一代車”。如果說四年前馬自達CX-4開創(chuàng)了15-22萬元價位區(qū)間轎跑SUV的先河，那么很快，這款車型即將迎來“史上最佳入手時機”。為什么這么說？因為2021款馬自達CX-4即將上市，配置增加讓它的可買性大幅飆升，目前新車已經(jīng)抵達經(jīng)銷商處，我們也在第一時間搶先拍攝到了2021款馬自達CX-4，趕快來看看吧。

要說2021款馬自達CX-4和現(xiàn)款車型的差異，根據(jù)從經(jīng)銷商處獲得的信息，新車在造型設計層面基本沒有變化，主要是配置方面的提升。除了頂配車型以外幾乎每款車型都有配置的增加，例如全系標配了側氣簾，除了最低配車型外均配備了盲點監(jiān)測系統(tǒng) BSM/RCTA，從中配車型開始提供360全景監(jiān)測系統(tǒng)、在2.0L頂配和2.5L中配車型上提供了智能制動系統(tǒng)SBS 、城市智能制動系統(tǒng)SCBS、 自適應巡航系統(tǒng)MRCC、車道偏離警示系統(tǒng)LDWS和遠近光自動控制HBC等等。

可以發(fā)現(xiàn)，新車配置的增加主要集中在主動安全方面，讓中低配車型的性價比得到明顯的增強。小編我也簡單計算了一下，2021款馬自達CX-4每款車型配置平均提升幅度價值在8800元以上，而從已經(jīng)發(fā)布的預售價信息來看，價位區(qū)間和現(xiàn)款車型完全一致，令人對新款車型的最終定價更加期待了。

前臉部分可以看到，2021款馬自達CX-4延續(xù)了現(xiàn)款車型動感的造型設計，大尺寸蜂窩狀中網(wǎng)和狹長的前燈組均展現(xiàn)出與眾不同的運動氣質，車標則兼具毫米波雷達罩功能，前風擋上可以看到前置攝像頭，本次實拍的車型也從現(xiàn)款的定速續(xù)航升級為自適應巡航，同時還提供了智能制動系統(tǒng)SBS、城市智能制動系統(tǒng)SCBS、車道偏離警示系統(tǒng)LDWS和遠近光自動控制HBC功能。

2021款馬自達CX-4車身尺寸預計和現(xiàn)款車型保持一致，從車身側部線條可以看到，馬自達CX-4屬于那種純粹的“原生”轎跑SUV，和目前市場上常見的將轎車底盤抬高、將SUV車尾拉長的車型產(chǎn)品有明顯區(qū)別，整車線條更為流暢和諧，符合年輕用戶審美。

馬自達CX-4車尾部分也頗具看點，完全沒有一般SUV臃腫圓潤的視覺感受，而是更接近轎跑或是跑車，燈組結構和中央鍍鉻飾條相互融合，圓形示寬燈、雙直出排氣管和保險杠底部的擴散器造型護板，均散發(fā)出馬自達品牌獨有的動感氣息。

拍攝車型在內飾部分依舊和現(xiàn)款車型保持一致，提供帶有換擋撥片的三輻式真皮方向盤、機械指針儀表盤和HUD抬頭顯示功能等，雙溫區(qū)空調配備后排出風口，車機系統(tǒng)功能也比較豐富。前面提到過，2021款車型最大的提升就在于安全配置，除了原有的360全景影像系統(tǒng)以外，這次拍攝的2021款CX-4 2.5 AWD 藍天激情版增加了智能制動系統(tǒng)SBS、城市智能制動系統(tǒng)SCBS、自適應巡航系統(tǒng)MRCC、車道偏離警示系統(tǒng)LDWS和遠近光自動控制HBC，可謂是將主動安全防護提升了一個等級。

作為一款轎跑SUV，馬自達CX-4在車內儲物空間和乘坐空間方面并沒有想象中的那么局促，通過183cm身高的體驗者實際乘坐感受，我們可以發(fā)現(xiàn)其實后排空間也能滿足日常使用，而且后備廂的開口和內部容積都可圈可點，呈現(xiàn)出轎跑SUV高實用性的一面。

動力方面，本次實拍的車型搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率為141kW，峰值扭矩達到252N·m，智能四驅系統(tǒng)完全不需要進行任何設置，系統(tǒng)根據(jù)路面情況會自動調整四個車輪的動力輸出。除了2.5L車型之外，2021款馬自達CX-4還提供了2.0L車型可供選擇。

即使是在今年上半年，受到疫情影響車市普遍不景氣的情況下，馬自達CX-4在5月、6月的銷量也能連續(xù)超過6000輛，足可見這款轎跑SUV深得消費者的認可。馬自達CX-4也是馬自達品牌在中國市場賣得最好的SUV，沒想到甘愿“小而美”的馬自達能在轎跑SUV細分市場拔得頭籌，我想對年輕人購車心態(tài)的把握是其中一個重要原因：不會為轎跑SUV就尊重更高的定價，但一定會因為品質和保值而選擇適合自己的轎跑SUV。讓我們一起期待2021款馬自達CX-4的最終售價吧。