如今，新能源汽車已然成為目前汽車發(fā)展的主要方向，為了更好地開發(fā)新能源車型并將其與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行區(qū)分，不少車企都采取了雙品牌戰(zhàn)略。像長城歐拉、吉利幾何等等，而上汽榮威也順勢在今年5月推出了其純電家族品牌——“R”品牌。榮威R品牌旗下的首款車型榮威R ER6，它不僅在外觀上采用了科技感十足的純電設(shè)計(jì)理念，同時(shí)在續(xù)航里程和三電系統(tǒng)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。8月13日，榮威R ER6已經(jīng)正式上市，新車售價(jià)區(qū)間16.28-20.08萬元，它將與同價(jià)位區(qū)間的實(shí)力選手廣汽新能源Aion S以及比亞迪秦Pro EV展開競爭。今天的《新車首撞》欄目我們就全面解讀一下ER6這款車，看看它在定價(jià)、續(xù)航里程以及產(chǎn)品力等方面，相較于另外兩位對手有哪些優(yōu)劣？

榮威R ER6是榮威旗下首款掛R標(biāo)的車型，可能你會(huì)認(rèn)為它是一款全新的車型，其實(shí)ER6可以看作是Ei6的升級換代產(chǎn)品。不過作為榮威R系列的開山之作，ER6在外觀設(shè)計(jì)上采用了全新的“集智設(shè)計(jì)”理念，續(xù)航更是超過了620km，其產(chǎn)品力究竟如何和競品車型相比處于什么樣的水平？在具體分析之前我們不妨看看網(wǎng)友們對ER6是怎么看的。

通過瀏覽網(wǎng)友們在社交平臺(tái)上的真實(shí)評論，我們發(fā)現(xiàn)大部分網(wǎng)友的關(guān)注點(diǎn)主要集中在它的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、以及續(xù)航表現(xiàn)方面。對于他全新的外觀設(shè)計(jì)大家還是非常認(rèn)可的，問題主要是它的續(xù)航里程、配置以及乘坐空間方面。我們此次找來了兩位實(shí)力選手廣汽新能源Aion S和比亞迪秦Pro EV，看看究竟有哪些明顯差異。

各大社交平臺(tái)上以及論壇版塊中，大家對于他的關(guān)注的還是很高的。它此前公布了16-22萬元的預(yù)售價(jià)格，大家都非常期待它的正式價(jià)格公布。而昨天（8月13日）ER6正式上市，新車售價(jià)16.28-20.08萬元，共推出3款車型，相較于另外兩款車型雖然起售價(jià)貴了一些，但是它推出的三個(gè)版本續(xù)航都是620km，這樣的定價(jià)還是相對合理的。

在價(jià)位上沒有太多優(yōu)勢的榮威R ER6，究竟產(chǎn)品力方面是否值得這個(gè)售價(jià)，與同價(jià)位競品相比，它有哪些優(yōu)勢點(diǎn)以及不足之處，讓我們接著往下看。

和兩位對手相比，榮威R ER6的外觀設(shè)計(jì)可以說是介于廣汽新能源Aion S以及比亞迪秦Pro EV之間。采用全新的“集智設(shè)計(jì)”理念設(shè)計(jì)的它，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，中央由一條鍍鉻飾條貫穿，并與兩側(cè)大燈融為一體，帶來了扁平簡約的視覺效果，凸顯純電車型的未來感。但是來到車側(cè)和車尾，ER6給你科技前衛(wèi)的感覺就明顯被削弱了，整體設(shè)計(jì)能看出不少榮威i6的影子，沒有擺脫傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也讓榮威R ER6車頭以及車尾在設(shè)計(jì)風(fēng)格上顯得不夠統(tǒng)一。

榮威R ER6清新淡雅的配色，非常符合它新能源車型的身份，同時(shí)環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)、14.3英寸2.5D曲面大屏以及12.3英寸液晶儀表，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技氛圍。雖然內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是沒有跳脫出家族化的設(shè)計(jì)理念，不過全新的配色方案以及兩款大尺寸的中控屏，還是符合它新能源車型的定位。

智能科技化配置方面，可以說是新能源車型的一個(gè)重點(diǎn)方向，在這方面，ER6也有著優(yōu)勢，它全系標(biāo)配了14.3英寸大屏，同時(shí)搭載了基于AliOS的斑馬系統(tǒng)，這全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，整體顯示效果清晰，UI設(shè)計(jì)簡潔，同時(shí)操作便捷，支持AI智能主動(dòng)交互語音、車家互聯(lián)等智能功能。此外，新車還擁有SKYEYE天眼系統(tǒng)（可刷臉啟動(dòng)車輛）以及AR實(shí)景導(dǎo)航等科技配置。

動(dòng)力方面，榮威R ER6搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m。該車搭載了采用大模組電池方案的523電芯，能量密度高達(dá) 180 Wh/kg。續(xù)航里程對于一臺(tái)純電車型來說，是關(guān)乎這臺(tái)車是否成功的一大重要因素，榮威R ER6的NEDC續(xù)航高達(dá)620km，和競品車型相比還是有明顯優(yōu)勢的。

總結(jié)：通過全方位的分析可以看出，榮威R ER6與同價(jià)位競品車型相比，在續(xù)航里程方面有著明顯的優(yōu)勢，全系車型均為620km，這對于一款新能源車型來說是至關(guān)重要的，相信選購新能源車的消費(fèi)者，對于續(xù)航方面的表現(xiàn)是十分看重的。而外觀方面，雖然車尾部分燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格還在，但不可否認(rèn)前臉設(shè)計(jì)還是很前衛(wèi)科技了。而內(nèi)飾方面，非常清新的配色，加上兩塊大屏幕加持，一定也會(huì)受到不少年輕人的歡迎。總的來說，ER6憑借它優(yōu)秀的續(xù)航以及不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾表現(xiàn)，還是很有競爭力的。