如果花費20萬你能想到什么性能車可以選擇，或許是零百加速6.9S的19款高爾夫GTI？但倘若你深處一線限牌城市，僅能夠買一臺新能源車型該怎么取舍？那么今天這臺加速成績同樣搶眼且能夠上“綠牌”的第三代MG6 PHEV你不容錯過。

首先我們先來介紹一下新車的動力總成，和19款車型相同，第三代MG6 PHEV依舊采用了1.5T四缸發(fā)動機(jī)+Hair-pin結(jié)構(gòu)電機(jī)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到305馬力，峰值扭矩為480Nm，而傳動系統(tǒng)方面采用的是第二代10速EDU變速箱（發(fā)動機(jī)6擋、電機(jī)4擋）。

在電池方面，第三代MG6 PHEV搭載一塊11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，其純電模式下NEDC續(xù)航能夠達(dá)到70km，在插電混動車型中處于中上等水平，新車的純電續(xù)航能力基本能夠滿足一二線城市日常上下班通勤的需求。

經(jīng)過我們的實際測試也能夠看出第三代MG6 PHEV加速G值一開始就能夠達(dá)到0.6g，并且整個動力輸出狀態(tài)保持非常平穩(wěn)，最終新車能夠?qū)崿F(xiàn)0-100km/h加速6.7s的成績，破百距離為105m。

雖然第三代MG6 PHEV的卡鉗噴有象征著性能的紅色涂裝，但整個制動過程中的最大G值接近-1.15g，實際測試的100-0km/h的制動成績?yōu)?9.8m，這樣的成績對于一臺緊湊型轎車來說并不算出色。

經(jīng)過簡單的場地體驗，若將第三代MG6 PHEV冠以運動之名絕對是名副其實，10速EDU變速箱以及最大功率305馬力的動力系統(tǒng)共同發(fā)力，帶來新車加速如大排量性能車般的迅猛且暢快體驗，同時偏向硬朗調(diào)教的懸架使車輛在過彎時也能以從容的姿態(tài)應(yīng)對，只是后續(xù)升級一下制動系統(tǒng)會令車輛的極限進(jìn)一步提升。

除了喜人的動態(tài)表現(xiàn)外，第三代MG6 PHEV在外形以及內(nèi)飾上也進(jìn)行了改動，眾多更加精致的設(shè)計融合到新車上，帶來質(zhì)感和視覺沖擊的提升也十分明顯。

雖然20萬以下的插電混合動力轎車也不在少數(shù)，但是能夠?qū)?qiáng)悍的動力表現(xiàn)和運動化調(diào)教相結(jié)合的車型還是并不多見的，除此之外第三代MG6 PHEV在顏值以及內(nèi)飾的設(shè)計感上也更進(jìn)一步，儼然成為了大人口中的“別人家的孩子”，在同質(zhì)化如此嚴(yán)重的市場中，能夠?qū)⑦\動化落實到底，相信第三代MG6 PHEV將成為年輕消費群體的又一追捧對象。