網(wǎng)上車市從東風乘用車官方獲悉，東風乘用車面向中端車型打造了首個自主研發(fā)的DF2整車平臺，并基于C10TDR和C15TDR發(fā)動機分別推出了1.0T和1.5T兩款混動系統(tǒng)。預計1.0T混動系統(tǒng)會應用到緊湊入門級產(chǎn)品當中，而動力更強的1.5T混動將搭載到代號為G35、G59等新一代產(chǎn)品中。未來基于新平臺推出的產(chǎn)品，都有望推出相應的電動化版本。

東風1.0T混動系統(tǒng)采用了C10TDR發(fā)動機，是基于2019年“中國心”發(fā)動機C10TD的升級版。為了滿足未來混動需求，開發(fā)的面向入門級混動專用發(fā)動機。此外，C10TDR發(fā)動機排放滿足國6b RDE法規(guī)要求，同時具備后續(xù)升級國7潛力。目前C10TDR發(fā)動機仍處于開發(fā)階段，投產(chǎn)后將進一步完善了東風自主發(fā)動機產(chǎn)品型譜。

東風1.5T混動系統(tǒng)基于C15TDR低功率版發(fā)動機打造而來，該發(fā)動機最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。匹配東風自主開發(fā)的HD120集成式混動電驅(qū)動總成，可以顯著提升整車的動力，同時有效降低車輛的油耗，拓展了混合動力專用版本，覆蓋主力級車型需求。根據(jù)目前已知信息，東風1.5T混動系統(tǒng)已經(jīng)搭載在代號為G35的車型上，該車型將在2021年上市。