近幾年來，國內(nèi)興起了不少的自主高端品牌，星途、領(lǐng)克和WEY都是其中翹楚。它們的最重要的任務(wù)就是向豪華進(jìn)擊， 最能代表一個品牌高度的就是旗艦車型。旗艦車型不僅一個品牌的技術(shù)大成之合，也是體現(xiàn)品牌形象的代言人。目前來看，三個品牌的旗艦車型分別是星途VX、領(lǐng)克05和WEY VV7，三款SUV在定位、動力、尺寸上都有所不同，也體現(xiàn)了三個品牌所站著的高度。

唯一一款7座SUV，星途VX從“先天優(yōu)勢”上就更勝一籌

在三款旗艦車型中，領(lǐng)克05類似于領(lǐng)克01的轎跑SUV版本，級別相較于多年前的領(lǐng)克01沒有提升。WEY 在也VV7之后沒有推出過級別更高的SUV，中型SUV仍然是WEY的頂點。只有星途VX一款是7座大SUV，相較于其他品牌先一步達(dá)到“中大型”這個級別。由于星途VX的先天定位就高一級，其實力在起步階段就更有優(yōu)勢。

最直觀的感受就是氣勢，星途VX的尺寸相較于同級的豪華SUV也一點不差，長寬高分別為4970mm*1940mm*1795mm，軸距更是達(dá)到了傲人的2米9！寬廣的身材配上星途精致的做工，即便不懂車的人第一眼看到星途VX，也會被大SUV的氣勢所折服。直觀上的視覺差距更加凸顯了星途VX高級感，旗艦SUV定位一目了然。

除此之外，大尺寸自然也帶來了大空間，“7座SUV”比想象中更名副其實，星途VX是一款真真正正照顧到第三排乘客的大SUV。即使第三排坐下180cm的成年人，頭部和腿部仍然有三指以上的余量，坐姿可以非常舒展。并且星途VX還配備了全景后視窗、可開啟式全景天窗，第三排座椅也能有著不錯的采光和視野。讓每一位乘客都能享受禮賓級的待遇，是星途VX作為旗艦SUV的實力體現(xiàn)。

新時代設(shè)計與舊時代設(shè)計，星途VX與領(lǐng)克05、WEY VV7的根本差別

星途VX與領(lǐng)克05、WEY VV7的實力差距不只體現(xiàn)在尺寸和外觀而已，走近車內(nèi)就能發(fā)現(xiàn)前者與后兩者在設(shè)計思路上的根本差別。領(lǐng)克05有著很嚴(yán)重模仿自家老大哥-沃爾沃的痕跡，內(nèi)飾的設(shè)計雖然很簡潔明了，但是因為領(lǐng)克的用料并沒有沃爾沃那么好，這就導(dǎo)致了越是簡潔的設(shè)計就顯得越廉價。

而WEY VV7的問題就更加嚴(yán)重了，內(nèi)飾風(fēng)格還停留在6、7年前，傳統(tǒng)的三圓形出風(fēng)口之下竟然是多達(dá)14個的物理按鍵，而不是如今流行的觸摸式按鍵，感覺就像是智能手機(jī)中出現(xiàn)一個翻蓋手機(jī)一樣，跟不上當(dāng)下消費者的需求。領(lǐng)克05和VV7多少都有點跟不上時代，有著很強(qiáng)烈的舊時代設(shè)計風(fēng)格。

星途VX的設(shè)計風(fēng)格要新穎得多，雙12.3英寸的大屏不僅帶來了視覺上的享受，更大大提高了人與車交互時的便利性。下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了觸摸+物理按鍵的設(shè)計思路，車內(nèi)空氣、空調(diào)、座椅等信息都通過一塊液晶屏直觀顯示了出來，大部分操作都是靠觸摸完成的。但是仍然保留了兩個大旋鈕來控制溫度，確保駕駛員盲操的便利性，這種設(shè)計兼顧了視覺效果和操作體驗，魚和熊掌竟可兼得。高科技感的同時，星途VX也沒有忽略內(nèi)飾的用料，大面積軟包、消光的金屬鍍鉻和亮光木質(zhì)裝飾條，無不襯托著雙12.3英寸的中控大屏，有種科技和豪華混搭的高級感。

星途VX所體現(xiàn)的高級感不止流于表面，其內(nèi)在的用車體驗才是新時代設(shè)計的體現(xiàn)。星途VX搭載了類似蘋果的FACE ID功能，位于A柱的攝像頭傳感器不僅可以識別駕駛者的信息。還能進(jìn)行多模交互，駕駛員可以通過頭部和手勢的各種姿勢來達(dá)到車窗關(guān)閉、打開空調(diào)和音量調(diào)節(jié)等多種操作，是一種全新的無接觸操作體驗。與此同時，星途VX的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)還有著當(dāng)下最精準(zhǔn)的智能語義識別功能，駕駛員也可以完成一次全程無接觸的用車體驗。一款旗艦SUV不是單靠昂貴的用料和復(fù)雜的功能堆積起來的，而是要成為走在時代前沿的創(chuàng)新者，在這一點上星途VX做到了。

動力是一款車最好的技術(shù)體現(xiàn)，三家2.0T誰更勝一籌

旗艦SUV一般都是該品牌的技術(shù)集大成之作，而動力總成又是一款車最好的技術(shù)體現(xiàn)。所以，要看一個品牌的造車水準(zhǔn)就要看該旗艦車型的動力總成。恰好，星途VX、領(lǐng)克05和WEY VV7搭載的都是2.0L排量的渦輪發(fā)動機(jī)，直接就來了一場硬碰硬的對決。

在三款SUV之中，第一個要被淘汰的就是WEY VV7，其2.0T發(fā)動機(jī)只有227馬力，動力是三款車中最弱的一款。并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上，WEY的2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)一直都比較糟糕，百公里10L以上的油耗是常規(guī)操作。無論從哪一個方面來說，WEY的2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)有點落后于主流水準(zhǔn)，無緣爭奪冠軍寶座。

最后的決賽選手還得是星途VX和領(lǐng)克05，單從數(shù)據(jù)來看的話，星途VX 390T的2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)略勝一點，最大功率254馬力與領(lǐng)克一模一樣，最大扭矩390牛·米要比領(lǐng)克多出了40牛·米。真正讓兩款車有所差別的還是變速箱，星途VX的7速濕式變速箱在換擋速度上要遠(yuǎn)勝領(lǐng)克05的愛信8AT變速箱，毫秒級換擋速度帶來的同級最強(qiáng)烈的推背感。并且因為是濕式結(jié)構(gòu)的關(guān)系，再加上星途對這款雙離合調(diào)教了好幾年，星途VX毫無普通雙離合的頓挫感，0-120kmh加速可謂是行云流水。

俗話說好馬配好鞍，星途VX有了不俗的發(fā)動機(jī)和變速箱后，自然需要強(qiáng)勁的四驅(qū)系統(tǒng)支持。星途VX的四驅(qū)系統(tǒng)相比其他家的，突出的就是一個快字。兩驅(qū)切換到四驅(qū)僅僅需要0.07秒，60毫秒內(nèi)就可以快速響應(yīng)。而且支持0-100%智能扭矩分配，不管在什么樣的路面上，星途VX始終都可以保持最好的抓地力。

盡管領(lǐng)克05的2.0T動力與星途VX的2.0T動力在排量、數(shù)據(jù)、動力類型上比較相似，但呈現(xiàn)出來的風(fēng)格是完全相反的。領(lǐng)克05的調(diào)教水平還需提升，性能相對來說還比較中庸。而星途VX所表現(xiàn)出來的強(qiáng)勁性能，是星途品牌多年來技術(shù)沉淀的結(jié)果。7速濕式變速箱調(diào)教得十分成熟，全新的2.0T發(fā)動機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)、變速箱之間匹配也十分出色，能感覺到是下了一番苦工的。

當(dāng)然，強(qiáng)勁的動力是建立在優(yōu)秀的底盤之上，星途VX采用了全新的M3X火星架構(gòu)。該架構(gòu)是星途與知名供應(yīng)商麥格納聯(lián)合打造的，車身高強(qiáng)度鋼覆蓋比例高達(dá)78%，B柱等關(guān)鍵部位使用了1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼。保證了星途VX有著高于同級的抗扭強(qiáng)度，在激烈駕駛時也能保證底盤不松散、有韌性。

雖然近幾年來自主高端品牌一直向上進(jìn)步，車型級別成為了考量該品牌實力的重要指標(biāo)之一。但是沒有哪一家品牌能夠沖擊高端7座SUV市場，像是之前的吉利豪越還是基于MPV的底盤，技術(shù)水準(zhǔn)仍然差了不少。目前，只有星途VX的產(chǎn)品力能夠媲美、甚至超越同級的合資SUV。相比同級的合資老大哥-漢蘭達(dá)，星途VX可以說做到了全面超越。不僅僅是近5米車長、2米9軸距高于漢蘭達(dá)的2米7多的軸距一個級別，并且2.0T的動力對決中，254馬力的星途VX遠(yuǎn)高于220馬力的漢蘭達(dá)，即便不提豐田那老舊的6AT變速箱，也是星途VX的完勝。星途VX的出現(xiàn)不僅僅是讓自主品牌達(dá)到了一個全新的高度，更是打破了合資品牌的高品質(zhì)7座SUV細(xì)分市場的壟斷。

最后總結(jié)

從星途VX、領(lǐng)克05和WEY VV7三款車上，我們能看到三家品牌所處的高度。WEY的問題在于整個產(chǎn)品力呈現(xiàn)老態(tài)，很多技術(shù)、設(shè)計理念已經(jīng)逐漸落伍。而領(lǐng)克更多是被自身定位所牽制，在沃爾沃這面墻面前，領(lǐng)克的產(chǎn)品力難以沖擊豪華，只能在緊湊型級別來回打轉(zhuǎn)。反觀星途VX，動力、設(shè)計理念、尺寸空間等都是一等一的，可以說是星途品牌多年累積后的集大成之作。也正是有著如此強(qiáng)勁的產(chǎn)品實力，星途才更有底氣稱之為“豪華”。