“從8月上市以來，僅成都西物吉利門店就售出幾何C 30余臺！每家店幾乎都沒有庫存車。”

這是日前，網(wǎng)新社在參加一場名為“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營”的幾何C試駕活動(dòng)時(shí)，從成都西物吉利負(fù)責(zé)人口中得知的。

同時(shí)，據(jù)他介紹，目前幾何C終端售價(jià)堅(jiān)挺，沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，消費(fèi)者只能享受到官方給出的8000元置換補(bǔ)貼。

但在競爭最激烈的10-20萬元新能源細(xì)分市場，幾何C仍憑借自身實(shí)力，開啟了熱銷之旅。

幾何C憑借“真續(xù)航、真保值”兩大亮點(diǎn)，戳中了消費(fèi)者對于純電汽車的真實(shí)痛點(diǎn)。而此次10%殘電續(xù)航挑戰(zhàn)，更顯現(xiàn)出了幾何C的“真”實(shí)力。

同時(shí)，在現(xiàn)場多位準(zhǔn)車主的實(shí)車體驗(yàn)中，幾何C也憑借不俗的駕控實(shí)力和行駛質(zhì)感，刷新了他們對于純電汽車的認(rèn)知。

消費(fèi)者對于純電汽車的主要顧慮來源于“里程焦慮”。雖然許多車型都擁有動(dòng)輒500公里以上的NEDC續(xù)航值，但越來越懂車的消費(fèi)者清楚，實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航里程需要嚴(yán)苛條件：需要長時(shí)間等速行駛，這有悖于真實(shí)行駛環(huán)境，成為了引發(fā)“里程焦慮”的一大誘因。

但幾何C有望打破這一局面。

視續(xù)航里程而定，幾何C擁有400和550兩個(gè)續(xù)航版本。而經(jīng)過我們此次實(shí)測體驗(yàn)，其真實(shí)續(xù)航皆達(dá)到了理論值，甚至還所有超出，可謂將“真續(xù)航”落在了實(shí)處。

雖然幾何C的續(xù)航很能打，但當(dāng)我們望著儀表上顯示著“剩余電量僅10%”時(shí)，仍懷有忐忑之感，猶如手機(jī)電量只剩10%時(shí)，不知道這局王者榮耀還該不該繼續(xù)。

然而，通過實(shí)測，幾何C打消了我們的顧慮。幾何C實(shí)際剩余電量10%時(shí)續(xù)航里程為83.4km，相較于競爭對手的跑出的42.6km，幾何C的真續(xù)航能力提到了展現(xiàn)，成功將我們從西物吉利門店帶到了活動(dòng)場地。

這得益于幾何自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，讓三電系統(tǒng)能力有了質(zhì)的提升。這套系統(tǒng)可通過四套SOC計(jì)算邏輯加權(quán)，實(shí)時(shí)計(jì)算前一段駕駛里程內(nèi)的車輛平均能耗，準(zhǔn)確預(yù)測電池剩余能量，判斷當(dāng)前可行駛里程；同時(shí)識別行駛工況，反映不同模式下的續(xù)航里程差異。

同時(shí)，幾何C將電池包能量密度提升到了183Wh/kg。蓄能總電量更大，自然為更遠(yuǎn)的續(xù)航里程打下了基礎(chǔ)。搭載70kWh電池包的幾何C車型能達(dá)到550km的NEDC續(xù)航里程，這在同級別相當(dāng)可觀。配合博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，幾何C在行駛過程中可實(shí)現(xiàn)約30%續(xù)航來自能量回收，即便在擁堵路況也能保持能量節(jié)余，綜合起來可為整車?yán)m(xù)航提升10%。

簡而言之，幾何C最大程度地提高了續(xù)航里程的真實(shí)性，用“越開越準(zhǔn)”來抵消“里程焦慮”。

消費(fèi)者對于購買純電汽車的其它主要痛點(diǎn)在于駕控感受，以及二手車保值率。

為了打消顧慮，此次活動(dòng)特意安排了場地試駕，涵蓋0-50公里/小時(shí)極限加速、蛇形繞樁、高速過彎等多個(gè)項(xiàng)目，全方位檢測幾何C的駕控實(shí)力。

在直線加速挑戰(zhàn)中，幾何C憑借0-50公里/小時(shí)加速僅需2.9秒的出色成績，與同場競技的法拉利跑車拼了個(gè)旗鼓相當(dāng)，令在場的人為之側(cè)目。

在場地試駕中，幾何C展現(xiàn)了不輸于燃油車的駕控實(shí)力。其方向盤尺寸很小，轉(zhuǎn)向力度也適中，轉(zhuǎn)向相當(dāng)跟手；加速、剎車踏板也調(diào)校得十分線性，即便將動(dòng)能回收調(diào)至最高檔也不會(huì)產(chǎn)生突兀的拖拽感，舒適平順性營造的比較到位。

幾圈試駕過后，幾何C的駕控實(shí)力和行駛品質(zhì)得到了一致認(rèn)可。不少準(zhǔn)車主甚至在現(xiàn)場了解起了幾何C的購車政策，在得知其“真保值”計(jì)劃后，已經(jīng)萌生了購買欲望。

幾何C的“真保值”購車政策完全針對純電汽車保值率低的痛點(diǎn)而來。

按照此前二手車市場行情，純電汽車2年后的保值率為40%-50%左右，而幾何C推出行業(yè)首個(gè)官方整車回購政策，兩年后無門檻7折直接回購，無論全款還是按揭購車都可以享受，解決了用戶的殘值焦慮。

在此基礎(chǔ)上，幾何C還推出了一系列購買使用優(yōu)惠政策：免2年電費(fèi)，終身免保養(yǎng)；贈(zèng)送充電樁及安裝服務(wù)；贈(zèng)送無限流量使用權(quán)益；贈(zèng)送2年0息貸款額度；享終身道路救援；享終身電芯質(zhì)保；享終身N對一VIP服務(wù)；享GEO推薦官千元禮遇……

可見，幾何C是一款“下血本”的產(chǎn)品。從續(xù)航里程、上手難度再到轉(zhuǎn)手保值率，幾何C的“物有所值”幾乎貫穿了全生命用車周期，旨在讓消費(fèi)者放心買、放心用，彰顯出了幾何品牌的誠意。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)：

純電汽車市場尚處于開發(fā)階段，每個(gè)品牌都有機(jī)會(huì)。

消費(fèi)者仍優(yōu)先選擇燃油車，原因無非在于車輛使用便利性和全生命周期使用成本。

事實(shí)上，消費(fèi)者的要求并不高，只需要產(chǎn)品的宣傳參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)保持一致，且使用成本盡可能低廉，便足已被打動(dòng)。

幾何C正是這樣一款產(chǎn)品。其以“真續(xù)航”和“真保值”為主打，力求突出一個(gè)“真”字，并以出色的充電便利性，以及不俗的駕駛質(zhì)感給予消費(fèi)者貫穿用車全生命周期的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

那么，幾何C的銷量自然穩(wěn)了。