現階段來看，自主品牌新能源車型在市場中占了大半壁江山，而合資品牌則是呈現穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)勢，僅僅占有少量的市場份額，所以整體便呈現出一邊倒的態(tài)勢。而作為全球最大的且技術儲備最為雄厚之一的大眾汽車自然不會坐視不管，如今也帶來了旗下全系的純電動SUV車型大眾ID.4，這款車雖說姍姍來遲，但作為德系車企的大眾深知好飯不怕晚這個道理。而來得晚，自然也有它的道理，那就是將各方面多坐實后，再把完整的產品給到用戶。

而在中國市場的南北大眾更是將大眾ID.4全面引進國內，并用設計賦予新車不同的個性，一汽-大眾則是將歐版ID.4全面國產命名為ID.4 CROZZ，可以說是原汁原味的德味大眾ID.4，而上汽大眾版本名為ID.4 X，該車則是在外觀部分小改并在尺寸上進行加長?？傊际菫榱烁玫挠蠂鴥认M者的需求。

前臉部分，新車的設計將經典與現代感得以完美結合，擁有十足的前衛(wèi)感。同時前臉部分還有些許甲殼蟲車型的影子，而出于新能源新車的特性，新車采用了封閉式進氣格柵的設計，也正因如此全系的大眾徽標可以居中放置。而車輛的散熱裝置被放置在下格柵內部，超大的尺寸加上蜂巢狀裝飾令其戰(zhàn)斗感十足，為新車增添了不少運動氣息。LED燈帶連接兩側大燈，也是大眾最新的設計元素，看起來簡潔時尚。

整個車身側面，由簡潔、流暢的線條與柔美的曲面構成，呈現出精致而又充滿未來感的視覺效果，重點則是這款車采用了異色車頂，這也是近年來較為流行的設計語言，旨在凸顯時尚感。在流暢的車身設計下，新車的空氣動力學大幅提升，風阻系數僅為0.28Cd。而基于MEB平臺的緣故，新車的軸距也可以給到2765mm，這在緊湊型SUV中極具優(yōu)勢，并可為用戶提供更寬適的駕乘空間。在細節(jié)處，作為一款純電動車型，該車還提供了低風阻的輪圈，輪圈采用亮黑色、銀色的拼色設計，多幅造型十分動感。

車尾處同樣個性十足，采用了當下極為流行的貫穿式尾燈，而這也與前大燈組有著很好的呼應，提升整車的辨識度，并且燈腔內部的獨特構造也足夠醒目，令人過目不忘。在下方保險杠處同樣可以看到銀色飾板，更可凸顯出新車城市型SUV的特性。

作為大眾汽車首款純電動SUV車型，新車內飾部分擁有極強的現代感，完全區(qū)別于現階段的新能源車型。并且也運用了雙屏幕的設計，這點目前來看也是不可或缺的配置更是當下新能源車型的必備配置之一，而在智能化方面同樣也有很高的造詣，自然語音控制也難不倒ID.4，除此之外，新車還將使用全新的電子鑰匙。而至于其它配置方面，消費完全不需要有過多的操心，大眾對于國內消費者的用車需求有著透徹的了解，具體配置，還是要等其正式上市后才可以知曉，但大眾絕不會讓各位失望。

新車基于模塊化電驅動架構（MEB），電池組位于車身底部，可降低車輛重心，從而提升操控性。在續(xù)航里程方面，兩款車均是根據電池容量的不同，提供續(xù)航里程400至550km（NEDC）的車型以供用戶選擇，除此之外，上汽大眾ID.4 X還有續(xù)航555km（NEDC）車型可選。值得一提的是，大眾還推出了專屬充電服務，100kW快充模式下，45分鐘可以充入80%的電量，再配以超長的續(xù)航里程可完美解決用戶里程焦慮癥問題。至2020年底，大眾汽車的在華充電網絡將從現有的40個超級充電站增加至250多個，包含3600個充電樁，覆蓋國內的16個城市。

大眾在中國消費者心中的地位不言而喻，曾經的捷達、桑塔納這類經典車型都讓國內用戶領略到了大眾品牌的硬核實力。而如今，大眾又將全新的新能源車型ID.4同步引進至國內，這款車更是可以代表著大眾在新能源領域的最新技術，比如超前的設計、全面的科技智能配置都足以讓它與現階段主流的新能源車型去對抗，而重點則是新車基于的MEB平臺是大眾為專門純電動車型開發(fā)的模塊化平臺，MEB平臺采用全新三電系統(tǒng)布局，帶來更好的空間、能耗表現，這更是賦予了ID.4更強的競爭力。此外，對于消費者最為關注的售價問題，大眾也給到的足夠的誠意，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X售價補貼后均不到25萬元，如此誘人的售價再加上堅實的群眾基礎，這兩款車想不火都很難。而至于它的姍姍來遲，其實并不算問題，因為好車不怕晚。