BEIJING-EU7作為一款經(jīng)過一年多市場檢驗(yàn)的B級純電轎車，贏得了用戶的廣泛認(rèn)可，續(xù)航里程和綜合實(shí)力更讓消費(fèi)者放心。廠家公布的NEDC續(xù)航里程為451km，那么在氣溫較低的秋冬季節(jié)，BEIJING-EU7的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)究竟如何呢？續(xù)航偏差率便是這次測試的主題。

在測試路線上，我們選擇從仰山公園充電站出發(fā)往返云蒙山風(fēng)景區(qū)的行程，單程大約100km，云蒙山風(fēng)景區(qū)也是郊區(qū)自駕游比較遠(yuǎn)的一個(gè)目的地景點(diǎn)。

本次試駕包括了城市早高峰路況、高速路況和景區(qū)路況等，北京早晨的氣溫已經(jīng)低至個(gè)位數(shù)字，在綜合路況和低溫環(huán)境下進(jìn)行測試，更接近真實(shí)使用場景。

在出發(fā)前我們先來介紹一下具體測試方法，將車輛充滿電，從北五環(huán)附近的仰山公園充電站出發(fā)，出發(fā)前先把小計(jì)里程清零，到達(dá)云蒙山風(fēng)景區(qū)停車場后計(jì)算小計(jì)里程和剩余的續(xù)航公里數(shù)。

由于不是耗光電量測試，所以我們的計(jì)算公式為：續(xù)航偏差率 =100%—（【小計(jì)里程+剩余續(xù)航里程】/NEDC續(xù)航里程）

在正式的續(xù)航偏差率評測前，我們先通過BEIJING-EU7的靜態(tài)表現(xiàn)，看看這臺(tái)B級車在顏值以及設(shè)計(jì)上有沒有打動(dòng)您。

看完了基本車型介紹，我們進(jìn)入重要的測試環(huán)節(jié)。今天我們拿到的是BEIJING-EU7逸尚版，其官方工況續(xù)航里程為451km，該車官方售價(jià)為16.59萬元。

抵達(dá)云蒙山風(fēng)景區(qū)停車場后，BEIJING-EU7剩余續(xù)航里程還有325公里，根據(jù)公式，我們得出BEIJING-EU7實(shí)測的續(xù)航偏差率為4.92%，在行車過程中包含擁堵以及高速等電車相對能耗較高的工況，在此情況下實(shí)際續(xù)航偏差率不到5%足以說明BEIJING-EU7扎實(shí)的續(xù)航能力。同時(shí)BEIJING-EU7的表顯平均能耗僅為16.1kWh/100km，放在同級別的中型車中數(shù)據(jù)也非常搶眼。

之所以擁有如此優(yōu)異的續(xù)航偏差率，主要得益于EU7優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，即高性能三元鋰電池、高效永磁同步電機(jī)以及先進(jìn)的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)。

這里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，其擁有體積更小、重量更輕、布局更安全合理等特點(diǎn)，能全面監(jiān)測整車近600個(gè)芯片、260個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能管理電池，使續(xù)航更長；智能優(yōu)化電機(jī)，使動(dòng)力更強(qiáng)；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)，行駛更安全。

結(jié)語：

BEIJING-EU7在解決了大家都比較在意的續(xù)航痛點(diǎn)之后，還給了我們一個(gè)驚喜，那就是在兼顧舒適性和大空間的前提下，依舊能達(dá)到一個(gè)相對高標(biāo)準(zhǔn)的駕乘體驗(yàn)。