福特中國在去年4月以破釜沉舟的決心啟動 “福特中國2.0”計劃，該計劃實施一年半后，成效如何？

最近一段時間，福特中國好消息不斷，不但重回主流視野，在華業(yè)務(wù)也逐漸回歸快車道。

合資板塊方面，長安福特最新11月銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年11月零售銷量20291臺，同比增長近30%，跑贏中國乘用車市場整體增速。其中，探險者、?？怂?1月零售銷量實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。另外，SUV家族1-11月實現(xiàn)同比增長近70%。這也是長安福特繼10月單月銷量再次突破2萬輛，態(tài)勢持續(xù)向好。

在此之前，福特中國也公布了公司三季度銷量以及財報情況。數(shù)據(jù)顯示，該公司第三季度在華共銷售車輛16.4萬輛，與去年同期相比增長25.4%，環(huán)比增長3.6%；財報方面，福特汽車2020年第三季度營收375億美元，凈利潤24億美元，凈利潤率為6.4%，實現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤36億美元，新增111億美元運營現(xiàn)金流，預(yù)計2020年全年調(diào)整后息稅前利潤為盈利。

具體到單一品牌，其中福特品牌在三季度共銷售8.7萬輛，同比增長12.5%，實現(xiàn)了近15個季度以來首次季度銷量同比增長；林肯品牌在今年實現(xiàn)國產(chǎn)化后也駛?cè)?ldquo;快車道”，銷量一路走高，該品牌10月在華銷量超7300輛，同比增長103%，創(chuàng)造入華以來最好單月銷量成績，并連續(xù)6個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

毫不夸張地說，一年以前，大部分人都還對福特接下來能否在中國市場帶來一場有效變革持保留態(tài)度，但看它今年在車市下行及疫情的雙重考驗下還能交出這樣一份遠(yuǎn)超及格線的答卷，答案已不言而喻。

01

“更中國”并非一句口號

在對過去業(yè)績下滑的反思中，福特汽車充分認(rèn)識到了中國市場的重要性。因此這輪變革對中國市場的重視程度前所未有。

2018年10月24日，福特汽車做出了一個重要的決定，將中國市場與北美市場并列為公司的兩大核心市場，升級了獨立運營單元后，福特中國將直接向全球總部匯報，此舉開創(chuàng)了合資公司的一個先河。

隨后在2019年4月，福特全新的在華戰(zhàn)略部署正式浮出水面。發(fā)布了“福特中國2.0”業(yè)務(wù)提升計劃，提福特品牌在中國的發(fā)展遠(yuǎn)景——“更福特，更中國”，進一步確定中國市場的戰(zhàn)略地位。

承諾很美好，但也要看后續(xù)的兌現(xiàn)。由于過往印象，很多人最初對福特中國最后能做到什么程度并沒有把握。不過如今看來，它對中國市場的重視不僅停留在口號上，還真正落實到具體的行動上。

此次本土化變革，福特汽車并非簡單意義上把全球的業(yè)務(wù)本土化，而是依據(jù)中國市場特點以及福特自身情況，從研發(fā)到人才制定了一套完整的指導(dǎo)細(xì)則，包括“產(chǎn)品計劃”、“智能科技計劃”、 “中國創(chuàng)新計劃”、 “戰(zhàn)略伙伴計劃”、“福特中國人才計劃”。

其中人才本土化成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。過去兩年，福特中國還大量啟用華人高管，讓更懂中國市場和中國消費者的人來掌管福特中國業(yè)務(wù)。同時長安福特近幾年持續(xù)進行架構(gòu)和人事調(diào)整，以加速決策效率并實現(xiàn)銷量提升。因此，即便遭遇今年的疫情爆發(fā)，福特中國的轉(zhuǎn)型腳步依然沒有受到顯著影響，產(chǎn)品投放的密度和速度均得到提升，反映出福特體系實力的提升。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，僅在2020年，福特和林肯兩大品牌相繼推出了全新福特銳際、全新福特探險者、福克斯獵裝版和新款?？怂?、福特領(lǐng)界S、領(lǐng)界EV、新福特撼路者、福特新世代全順，全新國產(chǎn)林肯冒險家、國產(chǎn)林肯飛行家和國產(chǎn)林肯航海家等多款重磅新車型，更好地滿足了消費者的多樣化用車需求。

不僅如此，中國團隊還獲得了足夠的話語權(quán)。據(jù)了解，吉姆·法利（Jim Farley）擔(dān)任福特汽車總裁兼CEO后，福特中國的地位更受重視，福特汽車總部所有的決策都要有福特中國的參與。產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域也是如此，福特汽車采用了“雙循環(huán)”模式：一方面加大本土團隊的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，加速國內(nèi)產(chǎn)品開發(fā)循環(huán)體系的建立；另一方面，中國團隊也將積極參與到全球產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的大循環(huán)格局中，將中國市場的需求和經(jīng)驗反哺到全球產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)中。

“福特中國會參與決策，也有否決權(quán)。福特中國不是簡單地聽從指揮，而是要打造專屬中國市場的車型設(shè)計、內(nèi)飾氛圍和駕乘體驗，確保中國消費者真正喜歡福特在中國推出的產(chǎn)品。”福特中國總裁陳安寧表示。2020年9月舉行的北京車展上，福特中國展示了預(yù)示著下一代產(chǎn)品設(shè)計語言的“勢能美學(xué)”概念藝術(shù)裝置，融入了更多符合中國人審美的先鋒設(shè)計，從靈動造型、強大氣場和智能應(yīng)心三個方面來預(yù)示福特未來產(chǎn)品設(shè)計趨勢。據(jù)悉，2021年，福特將推動全新“勢能美學(xué)”設(shè)計理念的深化落地，推出多款由中國團隊主導(dǎo)設(shè)計和開發(fā)，融合“勢能美學(xué)”設(shè)計理念與中國藝術(shù)審美的車型。

02

向“一切以消費者需求為中心”轉(zhuǎn)型

“福特中國正在加速落實‘福特中國2.0’計劃，兌現(xiàn)‘更福特，更中國’的承諾。”在不久前的一次媒體采訪中，陳安寧如此說道。

“福特中國2.0”計劃是針對中國汽車市場的發(fā)展趨勢以及福特在華業(yè)務(wù)在“1515 計劃”高速發(fā)展之后所遇到的問題做出的全新規(guī)劃和調(diào)整，率先提出“以消費者為中心”的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，提出要有可持續(xù)、更高質(zhì)量的業(yè)務(wù)發(fā)展，真正做到“更福特、更中國”，是福特中國新階段發(fā)展的指導(dǎo)性綱領(lǐng)。隨著該業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計劃進入中期，更多以往不為人所知的細(xì)節(jié)也被逐一披露。

比如“福特中國2.0”業(yè)務(wù)提升計劃實際分為三部分，最早開始于2018年年底，比正式對外發(fā)布的時間還要早將近半年。

第一部分是穩(wěn)定和恢復(fù)基礎(chǔ)，做基本功恢復(fù)，因為過去業(yè)務(wù)快速下滑，有些方面出現(xiàn)了短板、空缺。第二部分提升產(chǎn)品、營銷等方面的工作轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)變。第三部分是發(fā)展。

但在計劃推出9個多月的關(guān)鍵時刻就遇到了新冠疫情，無疑正在復(fù)蘇的福特中國帶來更大的挑戰(zhàn)，好在它經(jīng)受住了考驗，非但沒有延緩反而還像加速了。早在今年4月，長安福特就迎來了久違的銷量正增長。

第一部分基本功恢復(fù)的作用在這時就體現(xiàn)出來了，這套剛組建不久的新領(lǐng)導(dǎo)班子反應(yīng)迅速，春節(jié)前幾天，福特中國啟動了應(yīng)急機制，成立應(yīng)急管理指揮中心，不但保證了疫情期間體系的正常運轉(zhuǎn)，也為之后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了有利條件。

從2019年起，大部分福特品牌的國產(chǎn)車型都搭載了SYNC+智行娛樂信息系統(tǒng)，包括已經(jīng)上市的全新福特?？怂笰ctive、全新福特金牛座、福特銳界2020款、新蒙迪歐2020款、全新福特銳際等車型。有關(guān)報告顯示，88%的福特SYNC+車主每天都會和車機親密接觸，對于其體驗滿意度達(dá)到79%。

福特還是首個與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議的大型跨國車企，SYNC+正是雙方聯(lián)合開發(fā)適用于中國市場的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

從2019年開始，福特越來越認(rèn)識到中國合作伙伴的重要性，不斷加強與中國本土供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系，特別是深刻加強了與長安的緊密聯(lián)手。包括與長安就長安福特未來的規(guī)劃深化合作，雙方在2019年動作不斷，進行了更緊密和更頻繁的溝通。

03

2021加速落實“福特中國2.0“

用陳安寧的話講，福特中國“2.0戰(zhàn)略計劃”實質(zhì)上就是從向“一切以消費者需求為中心”轉(zhuǎn)型升級。而“更福特、更中國“是將福特的特點和中國的特點結(jié)合在一起，缺一不可。前者強調(diào)的是發(fā)揮福特全球的技術(shù)、產(chǎn)品、人才及體系的優(yōu)勢，后者指的是把握中國市場和客戶的特點，包括中國年輕客戶追求產(chǎn)品智能化、高端化的訴求。

今年以來，福特中國在產(chǎn)品導(dǎo)入以及技術(shù)創(chuàng)新上都有新進展。其中福特品牌旗下首款全新純電SUV Mustang Mach-E在9月底舉行的北京車展上完成中國首秀，被視作加速福特中國電氣化戰(zhàn)略落地的重要舉措。

福特積極響應(yīng)中國的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，加速新能源車的推出，未來還會根據(jù)中國消費者的需求提供定制化的新能源產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，在今年10月，福特中國設(shè)計中心“福創(chuàng)谷”在上海落成，未來將推出更多以中國消費者的出行和生活需求為中心，而設(shè)計研發(fā)的車型。

2020年廣州車展上，長安福特上市了八款新車型——2021款?？怂谷龓拖票硟深惞?款車型，以及?？怂公C裝版，更全面地展現(xiàn)?？怂沟馁愜囇y(tǒng)和文化底蘊。

過去一年半來，福特中國業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型順利，成果初顯，但這只是開始。陳安寧表示：“未來，福特中國將堅定推進高端化、數(shù)字化、電氣化發(fā)展戰(zhàn)略，推動福特中國2.0戰(zhàn)略成功。 ”

在止跌回升目標(biāo)完成的前提下，2021年圍繞“三化”，福特企業(yè)也會展開更多行動。

事實上, 福特新能源戰(zhàn)略正在持續(xù)深化，目前已經(jīng)成立了由朱江擔(dān)任首席運營官的福特中國電動車事業(yè)部，2021年先鋒純電SUV Mustang Mach-E將在中國上市。伴隨這款重磅車型的到來，福特將開啟品牌煥新戰(zhàn)略，以更加科技、智能及高端的品牌形象示人。

此外，廣州車展期間，長安福特高管團隊集體接受采訪，表示用戶運營、渠道下沉也將成為明年戰(zhàn)略重點，帶動業(yè)績進一步回暖提升。

車市觀點：

肯定地說，“福特中國2.0“實施一年半后，真正做到了“更福特、更中國“，不僅所做出的各項承諾都在按計劃有序落實當(dāng)中，而且向好信號十分強烈，銷量就是最好的證據(jù)。

 不過這也僅是萬里長征邁出了第一步，“更福特，更中國”的成果還有待更長時間的考驗。想要重回主流陣營之列，福特還有很長的路要走，但我們有理由相信，有朝一日終會看到它的勝利一刻。