網(wǎng)上車市從長城汽車官方了解到，11月長城汽車銷量達(dá)到145,240輛，環(huán)比增長7.1%，同比增幅高達(dá)26.12%；1-11月份累計(jì)銷量961,489輛（增長0.75%），累計(jì)銷量增速更是首次轉(zhuǎn)正。不出意外，長城汽車將于12月中旬提前完成3月份調(diào)整后的“102萬輛”銷量目標(biāo)，全年銷量有望超過111萬輛（長城汽車2020年調(diào)整前銷量目標(biāo)為111萬輛）。

分業(yè)務(wù)板塊看，以高端車型炮為代表的皮卡系列是長城汽車今年以來最重要的增量來源，1-11月份累計(jì)銷量暴漲52.53%至203,366輛，超過40%的占有率讓其高居細(xì)分市場榜首。皮卡業(yè)務(wù)極佳的市場表現(xiàn)也對沖了哈弗、WEY對長城汽車整體銷量的負(fù)面影響。

與此同時(shí)，隨著第三代H6、大狗、白貓等新車型的陸續(xù)推出，哈弗、歐拉品牌下半年來也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多個(gè)月份的高位增長，累計(jì)銷量跌幅持續(xù)收窄，歐拉更是實(shí)現(xiàn)了20.17%的正增長。以哈弗為例，其11月份銷量大幅增長22.11%至101,812輛，全年644,743輛的累計(jì)銷量已經(jīng)無限接近去年同期表現(xiàn)，第三代H6、M6、大狗是其當(dāng)前最重要的增量主力。

WEY品牌方面，則是長城今年以來唯一一個(gè)表現(xiàn)欠佳的板塊，1-11月份累計(jì)銷量下滑24.47%至68,469輛，遠(yuǎn)低于去年同期90,649輛的表現(xiàn)。即便是大盤持續(xù)回暖的三、四季度，WEY也出現(xiàn)了較高的銷量跌幅，與另外三個(gè)業(yè)務(wù)板塊形成鮮明對比。相比之下，WEY品牌兩個(gè)主要競爭對手吉利領(lǐng)克、長安UNI系列則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)超WEY品牌，當(dāng)然這也意味著長城汽車在高端化業(yè)務(wù)還有很大的增長空間。