2020年無疑是命運多舛的一年，新冠疫情爆發(fā)讓所有人都開始重視起了“健康”二字。在汽車行業(yè)也是如此，消費者開始在購車時考慮“車內健康”因素，主機廠家自然也投其所好宣傳所謂的N95級別汽車。

即便已經購車的消費者也會添置一款N95級別的空氣濾芯，淘寶上這一類副廠濾芯的高銷量也能證明這一點。畢竟，只要花59元就能守護車內健康，相信大多數(shù)人是不會吝嗇的。

但一個廉價的濾芯真的能提升車內健康嗎？

所謂的N95級別是指“空氣動力學直徑0.3µm顆粒的過濾效率達到95%以上”，其過濾對象主要都是非油性顆粒物，其中包括了粉塵、二手煙、霧霾等。N95對車內健康中的空氣質量有一定的幫助，但對整體的車內健康提升十分有限。

因為最影響車內健康并非顆粒物，而是VOC物質和禁用物質。兩者是曾經轟動一時的“他們都買了XX車、他們都得了白血病”毒汽車事件的罪魁禍首，其中成員包括了甲醛、乙醛、鉛、六價鉻等，一眾經常上新聞頭條的有害物質。這兩類物質是N95濾芯無法過濾掉的，甚至連一點預防作用都起不到。

消費者在新車、暴曬或長期停放后聞到的車內異味，就是車內VOC物質揮發(fā)所造成的。表面上看這兩位“健康殺手”，最多會讓消費者聞到一些刺鼻的異味，似乎沒有什么其他不良反應。而這正是它的恐怖之處，因為等到乘客有不良反應的時候已經無法補救了。

以其中的“鉛”為例，長期接觸鉛超標的內飾，輕則會引發(fā)神經衰弱、惡心嘔吐等短期不良反應，重則會導致腎臟功能衰退、癌癥等不可挽回的病癥。上文提到的毒汽車事件受害者，也沒有一位是在剛買車就發(fā)現(xiàn)危害的，都是駕駛了2年之后才發(fā)現(xiàn)的白血病。

第三方實測證明，只有系統(tǒng)化的健康才是真正的健康

VOC物質和禁用物質是通過車內各個零部件所產生的，而非某一個零部件造成的。所以，系統(tǒng)化的健康才是真正的車內健康，單個零部件的作用微乎其微。

前不久，網上車市進行的第二期車內健康四車橫評，就能夠證明這個言論。此次橫評一共有沃爾沃XC60、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5和奔馳GLC四款豪華SUV，每款車型都進行了VOC國標級測試、VOC國際級測試和禁用物質測試三重關卡。測試機構為吉林省產品質量監(jiān)督檢驗院，經過上海市公關臨床衛(wèi)生中心鑒定。在四款豪華SUV之中，只有沃爾沃XC60的數(shù)據沒有明顯的短板，其他三款車型總在某一個零部件上超標。

例如，在禁用物質測試的方向盤護套項目中，沃爾沃XC60的鉻含量為ND(即低于測量范圍)，而奔馳GLC和凱迪拉克XT5分別是122和70。在VOC國際級測試的65度高溫停車環(huán)境項目中，沃爾沃XC60的甲醛和乙醛含量只有0.032和0.028，而奧迪Q5L在同項目數(shù)據為0.169和0.271，分別差了5倍和10倍左右。

從測試結果中我們不難發(fā)現(xiàn)，沃爾沃XC60在選擇內飾材料之初就把“車內健康”納入考量范圍。嚴格遵循自家標準進行選材，堅決剔除含鉛、銻、特定塑化劑、烷基錫化合物和溴等材料，也杜絕了令人詬病的瀝青阻尼件，而是采用了裝配時間更長、工藝更復雜、成本更高的環(huán)保性材料。一開始就考慮到了潛在的威脅，為車內乘客的健康保駕護航。

即便在選材之后，沃爾沃XC60的內飾也得通過“鼻子小組”的刺激性揮發(fā)物甄別。這支小組在沃爾沃內部已有二十幾年的歷史，組內人員要求以不過敏、不吸煙的無污染之軀篩選過成千上萬的沃爾沃車型。

建議一套完善的系統(tǒng)化車內健康體系，從設計、材料、測試、裝配一步步深入，沃爾沃至少要花上幾個億的成本開銷。從盈利的角度來看，花這么多錢去提升一個消費者感知不強的車內健康，是一件十分不明智的事情。但沃爾沃還是這么做了，并且一做就是二十幾年。沃爾沃沒有選擇添加一個成本幾十元的N95濾芯，而是堅持選擇花幾個億建立一套系統(tǒng)化的健康體系。

正是沃爾沃的這份堅持、這套系統(tǒng)化的體系建立，沃爾沃XC60才能保證每一個內飾零部件都能達到嬰兒級健康，為每一位乘客的健康系上了安全帶。

最后總結

所有人都希望用小代價換大健康，只要有“N95”三個字心里就踏實了不少。但只有沃爾沃清楚健康的代價從來都不小，大量的人力、物力成本只為默默守護每一位沃爾沃用戶的健康。單單升級某個零部件是無法積累成“嬰兒級健康”這座高塔的，真正支持高塔的是沃爾沃二十多年對車內健康的執(zhí)著。