最強(qiáng)E級(jí)來(lái)了！新年伊始之際，新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+與AMG E 63 4MATIC+在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)分別為94.88萬(wàn)元與146.88萬(wàn)元。AMG E 53 4MATIC+搭載3.0T-直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.5秒即可破百。AMG E 63 4MATIC+搭載4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需3.4秒！

這兩款百萬(wàn)級(jí)的高性能座駕，擁有強(qiáng)悍性能的同時(shí)，也可以成為日常駕駛的“高性能代步車”。兩款車型價(jià)格相差超過(guò)50萬(wàn)元，那么差別僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？下面我們一起來(lái)了解下吧！

【快速了解新車亮點(diǎn)】：

全新的外形風(fēng)格，AMG垂瀑式賽車格柵更具侵略性。

“鋒眉皓目”遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈與“龍鱗鳳羽”全LED尾燈。

雙12.3英寸高清顯示屏、碳纖維內(nèi)飾、新AMG高性能方向盤、AMG專屬風(fēng)格與功能的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

3.0T-直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（可閉缸）。

AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱和扭矩分配可充分變化的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版（4MATIC+）、連續(xù)可調(diào)減震功能的空氣懸架。

AMG動(dòng)態(tài)操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式。

新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+ 售價(jià)94.88萬(wàn)元

外形新在哪里？

兩款新車均擁有全新的家族特征，首次采用了AMG專屬的鉻銀色AMG垂瀑式賽車格柵，彰顯了其純正的AMG基因。垂直輻條的前裙板，帶有兩片水平鰭片的新型進(jìn)氣口，鍍鉻前擋板，以及全新升級(jí)的“鋒眉皓目”式幾何多光束LED大燈，讓其擁有了最新的高性能家族賣相。

全新的啞光黑色20英寸雙5輻輕質(zhì)合金輪轂經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力性能優(yōu)化，邊緣更寬。匹配更可靠的AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng)。前部配備AMG 4活塞固定式卡鉗與側(cè)面穿孔內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤，保證出色的制動(dòng)力。

高光黑色葉片改善了重要位置的空氣動(dòng)力學(xué)性能。車尾采用全新的“龍鱗鳳羽”造形全LED尾燈，黑色的圓形雙排氣管采用高光處理。后擴(kuò)散器與后保險(xiǎn)杠采用了新的設(shè)計(jì)，提升整車空氣動(dòng)力學(xué)。

AMG夜色組件可讓新一代AMG E 53 4MATIC+帶給你時(shí)下流行的“黑化”效果。“黑化”位置包括高光黑色樣式的前分流器、外后視鏡殼、盤片框架、縱梁、后裙板飾條和排氣管飾件。

內(nèi)飾有什么不同？

內(nèi)飾方面，最搶眼的變化是采用了全新的AMG“雙翼式”高性能方向盤，具有濃烈的賽車風(fēng)格。這款方向盤由黑色Nappa皮飾包裹，不僅擁有粗壯舒適的手感，此外采用了無(wú)縫整合的按鈕，整圈帶有電容式傳感墊，可以識(shí)別手的握持狀態(tài)，如長(zhǎng)時(shí)間駕駛者手沒(méi)有放在方向盤上，會(huì)發(fā)出警告，警告后如果駕駛者還沒(méi)有把握方向盤，將會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)，這個(gè)功能同樣適用于頂配的AMG E 63。

方向盤標(biāo)配的AMG操控單元，可以第一時(shí)間改變駕駛模式或單獨(dú)調(diào)整定義的功能，方向盤后的金屬換擋撥片手感舒適，依照人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾通過(guò)AMG專屬配置、豪華材料和最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)相互配合，充分體現(xiàn)性能豪華，能讓你充分感覺(jué)到這輛高性能E級(jí)的不同。AMG專屬設(shè)計(jì)Nappa真皮的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)有紅色對(duì)比色縫線和AMG徽章，無(wú)論是何種座椅材質(zhì)，車主均可選購(gòu)AMG高性能座椅組件，搭配紅色designo安全帶和多種飾件。

雙12.3英寸高清顯示屏仍然占據(jù)“內(nèi)飾C位”。駕駛者可為儀表盤選擇“經(jīng)典”、“運(yùn)動(dòng)”和“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”這三種AMG顯示風(fēng)格樣式。“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”模式是普通E級(jí)車所沒(méi)有的配置，駕駛員可以通過(guò)AMG菜單，直觀的調(diào)用各種特殊顯示畫面，例如處發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、擋位畫面之外，預(yù)熱菜單、設(shè)置菜單、重力計(jì)和競(jìng)賽計(jì)時(shí)器，這些是愛好駕駛的車主最需要看到的數(shù)據(jù)。

配備虛擬賽道工程師：AMG TRACK PACE應(yīng)用

隨車附贈(zèng)“AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師”這項(xiàng)整合到MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車載應(yīng)用，能記錄分析，如：速度、加速度、百公里加速時(shí)間以及減速度等80多項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)以及賽道上的行駛數(shù)據(jù)。如果在賽道上跑圈速，可顯示賽道上的圈速和賽段用時(shí)，以及和參考時(shí)間的相應(yīng)差異。此外，如果想提高成績(jī)，還有一位“虛擬教練”能夠幫助到你，MBUX增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能還可以在多媒體顯示器或選裝的平視顯示器上呈現(xiàn)預(yù)存賽道的理想路線，指導(dǎo)你來(lái)加快圈速。

入門即享3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 4.5秒破百！

新一代AMG E 53 4MATIC+搭載3.0T-直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出435馬力，峰值扭矩為520牛·米。這套動(dòng)力系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有一位“看不見”的幫手，EQ Boost啟動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，這部大功率電機(jī)中結(jié)合了啟動(dòng)馬達(dá)和交流發(fā)電機(jī)，并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。既是發(fā)電機(jī)，又可以執(zhí)行混動(dòng)功能。可提供16千瓦輸出功率和250牛·米扭矩的助力。此外還具有：動(dòng)能回收、負(fù)荷點(diǎn)轉(zhuǎn)換、滑行模式以及通過(guò)啟動(dòng)/停止的功能，電動(dòng)輔助壓縮機(jī)可以迅速的提供極高的充氣壓力，讓高扭矩來(lái)的更快，直至主渦輪增壓器開始工作，這套系統(tǒng)工作時(shí)幾乎無(wú)法感覺(jué)到。如此設(shè)計(jì)，使得這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，感受不到渦輪遲滯。助推AMG的高性能，同時(shí)降低油耗和排放量。

匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，具有兩腳離合功能和多次降擋功能，換擋速度非?？?，觸動(dòng)換擋撥片的那一刻立即執(zhí)行升擋或換擋，特別是在“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”和手動(dòng)駕駛模式中，換擋速度可以用“極快”來(lái)形容。強(qiáng)大的動(dòng)力經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱后由AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)版（4MATIC+）靈活分配動(dòng)力，在后驅(qū)和四驅(qū)之間天衣無(wú)縫的轉(zhuǎn)換。最終，新一代AMG E 53 4MATIC+，4.5秒即可破百，極速為250公里/小時(shí)（在社會(huì)道路上行駛，請(qǐng)嚴(yán)格遵守國(guó)內(nèi)最高限速120km/h法規(guī)）。

快速、精確連續(xù)可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)

這款新車配備阿法特巴赫開發(fā)的AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）多腔空氣懸架，反應(yīng)更敏捷、在彎道中與制動(dòng)時(shí)，對(duì)車身可進(jìn)行主動(dòng)支撐，保證更大的牽引力。每個(gè)車輪的空氣懸架系統(tǒng)都可以根據(jù)當(dāng)前行駛狀況和路況隨時(shí)自動(dòng)精確調(diào)整。具有三種減震模式：“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”或“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”模式，可供選擇，舒適與運(yùn)動(dòng)性的差別較為明顯，日常選擇舒適，可以輕松游走于城市擁堵的車流中，同時(shí)也會(huì)讓長(zhǎng)途自駕變得更為舒適。

“暴躁”還是“溫柔”只需要你輕觸指尖即可切換

新一代AMG E 53 4MATIC+不僅僅是一款只適合激烈駕駛的高性能座駕，同時(shí)也具有出色的日常實(shí)用性。TA是什么狀態(tài)，駕駛者輕觸指尖即可改變。配備的AMG動(dòng)態(tài)操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式具有：“防滑”、“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”和“個(gè)性化”五種動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）。此外，如果你想定義自己的駕駛風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的相應(yīng)等關(guān)鍵參數(shù)也是可以自定義的。當(dāng)然，如果你“心血來(lái)潮”來(lái)不及調(diào)整駕駛模式，只需選擇按動(dòng)“M”按鈕即可直接切換到手動(dòng)模式，通過(guò)換擋撥片來(lái)完成你想要的駕駛節(jié)奏。此外，懸架設(shè)置也可根據(jù)需要來(lái)調(diào)整。

了解完了入門級(jí)的新一代AMG E 53 4MATIC+之后，下面繼續(xù)來(lái)了解下性能更強(qiáng)悍頂配車型：新一代梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+。超過(guò)50萬(wàn)元的價(jià)格差，區(qū)別不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+ 售價(jià)146.88萬(wàn)元

外形與入門車型相比有什么不同？

搭載4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+可以稱為真正的“最強(qiáng)E級(jí)”。這款新車與新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+相同，擁有全新的家族外觀。作為“最強(qiáng)者”在造形方面更為激進(jìn)，專屬的AMG垂瀑式賽車格柵與更大的盾標(biāo)配合尺寸更大的中央冷卻進(jìn)氣口，賣相更具侵略性。新車標(biāo)配AMG夜色組件，可選裝AMG碳纖維外觀組件。標(biāo)配“鋒眉皓目”幾何多光束LED大燈。

輪轂更帥 剎車系統(tǒng)更強(qiáng)大

輪轂與剎車系統(tǒng)方面，AMG E 63輪轂同樣為新款20英寸輕質(zhì)合金輪轂，但造形更有力量感。制動(dòng)系統(tǒng)更為強(qiáng)大，前剎車可選裝AMG碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，帶有六活塞AMG固定式卡鉗，配備超大尺寸通風(fēng)打孔復(fù)合制動(dòng)盤，抗剎車衰減能力強(qiáng)，在持續(xù)高強(qiáng)度的使用也能保證充沛的剎車力度。

車尾方面，梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+相比AMG E 53 最大的不同為排氣管樣式，梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+為更粗壯的90毫米梯形雙排氣管，采用高光黑色處理。而AMG E 53圓形。此外，尾翼的設(shè)計(jì)也有所不同。“龍鱗鳳羽”的尾燈設(shè)計(jì)相同。

內(nèi)飾與入門車型相比有什么不同？

內(nèi)飾方面梅賽德斯-AMG E 63 4MATIC+與AMG E 53具有相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新型 “雙翼式”AMG 高性能方向盤與碳纖維內(nèi)飾板均為標(biāo)準(zhǔn)配置。方向盤采用Nappa皮飾/DINAMICA微纖維材質(zhì)“雙拼”包裹，換擋撥片尺寸略微增大，位置更靠下，操作更順手。而AMG E 53僅采用Nappa皮飾。AMG E 63中控臺(tái)設(shè)計(jì)有帶有額外開關(guān)的AMG專屬控制裝置，可以隨手“一鍵掌控車輛”，其中：駕駛模式、音量、三級(jí)電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）、手動(dòng)變速模式、自適應(yīng)減震系統(tǒng)、AMG高性能排氣系統(tǒng)、ECO啟動(dòng)/停止功能和倒車攝像頭。

座椅方面，標(biāo)配的AMG高性能座椅帶有一體式的頭枕，擁有出色的側(cè)向支撐。雖然是運(yùn)動(dòng)座椅，但也采用了高級(jí)的Nappa，此外帶有黃色對(duì)比色縫線的黑色/鈦珠灰色Nappa皮革是新增的AMG特有座套，前排座椅靠背還帶有AMG徽章，向后排乘客暗示“坐穩(wěn)、扶好”。

AMG E 63同樣標(biāo)配雙12.3英寸高清顯示屏，同樣可以切換“現(xiàn)代經(jīng)典”、“運(yùn)動(dòng)”和“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”三種AMG顯示風(fēng)格。“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”模式最為“戰(zhàn)斗”，帶有中央圓形轉(zhuǎn)速表，左右兩側(cè)的多個(gè)橫向顯示畫面，感覺(jué)猶如駕駛賽車一般。

動(dòng)力更為強(qiáng)悍！4.0T-V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.4秒破百！

新一代AMG E 63 S 4MATIC+在動(dòng)力方面更為強(qiáng)悍，AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出612馬力，峰值扭矩在2500-4500轉(zhuǎn)/分的寬泛區(qū)間即可達(dá)到驚人的850牛·米。兩個(gè)渦輪增壓器均采用了雙渦管技術(shù)，降低了廢氣回壓并優(yōu)化了氣體循環(huán)。匹配經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速運(yùn)動(dòng)型變速箱，擁有極速換擋體驗(yàn)、可實(shí)現(xiàn)快速多次降擋和兩腳離合功能。此外，濕式啟動(dòng)離合取代了變矩器，讓這款變速箱“瘦身”讓油門響應(yīng)時(shí)間更短。

AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力通過(guò)9速運(yùn)動(dòng)型變速箱傳遞至帶有“漂移”模式的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版（4MATIC+）。這套運(yùn)動(dòng)型四驅(qū)系統(tǒng)非常聰明，在四驅(qū)的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)純后驅(qū)的輸出，縱向動(dòng)態(tài)更穩(wěn)定，可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的加速。3.4秒即可破百，極速可達(dá)300公里/小時(shí)（在社會(huì)道路上行駛，請(qǐng)嚴(yán)格遵守國(guó)內(nèi)最高限速120km/h法規(guī)）。強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力能夠帶給你足夠的“優(yōu)越感”！

“秒變四缸”節(jié)能與性能兩不誤！

4.0升、V8，聽著是不是有“油老虎”的感覺(jué)？實(shí)際上AMG E 63，借助標(biāo)配的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)等措施也是位“節(jié)能減排好手”。選擇“舒適”模式，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)可在發(fā)動(dòng)機(jī)1000-3250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，并且不會(huì)被察覺(jué)，也并不會(huì)影響扭矩輸出。如果感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)在“偷懶”，可以通過(guò)儀表盤中查看發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前是四缸還是八缸在工作。

此外，新一代AMG E 63 S 4MATIC+是同級(jí)唯一標(biāo)配動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)底座的車型。可以實(shí)現(xiàn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的動(dòng)力傳遞盡可能柔和。同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)盡可能剛性的連接，讓V8發(fā)動(dòng)機(jī)更為穩(wěn)定，輔助提高操控精度，讓動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更完美。

如何啟動(dòng)“漂移”模式？

第一步將ESP®系統(tǒng)關(guān)閉，將變速箱調(diào)整為手動(dòng)模式，使用換擋撥片在“賽道”駕駛模式中啟動(dòng)該功能，這一系列操作下來(lái)，就變成了純后驅(qū)車。而下一步的問(wèn)題是，如此猛獸，你能駕馭的了嗎？

后軸鎖止式差速器：最優(yōu)牽引力

如此強(qiáng)大的動(dòng)力如何能“無(wú)損”輸出？秘訣在于電控式后軸鎖止差速器。起步時(shí)，能提高傳動(dòng)效率，減少車輪打滑，不依靠制動(dòng)系統(tǒng)即可降低過(guò)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪打滑的物理特性，隨后通過(guò)提高牽引力助力更早更快的出彎。同時(shí)對(duì)高速制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性也大有幫助。簡(jiǎn)言之，后軸鎖止式差速器和四驅(qū)系統(tǒng)精確配合，最終的目的是為實(shí)現(xiàn)整車更為出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓駕駛者敢于嘗試自身的物理極限。

AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一切盡在掌握

為了帶給駕駛者精確真實(shí)的反饋，機(jī)電型車速感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可變轉(zhuǎn)向比，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度“不重手”高速更易于控制。模式可調(diào)，舒適型轉(zhuǎn)向?yàn)?ldquo;基本”，“高級(jí)”與“大師/專業(yè)”級(jí)，駕駛反饋更為直接。

AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL +）懸架與AMG E 53相同，由對(duì)車身能夠起到充分支撐作用的多腔空氣懸架和自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）組成。ADS+可提供高強(qiáng)度的外傾穩(wěn)定性、駕駛動(dòng)態(tài)和轉(zhuǎn)向精度，讓舒適性與極佳的操控性可兼得。

5+1種駕駛模式

新一代AMG E 63 S 4MATIC+與AMG E 53 S的五種動(dòng)態(tài)操控選擇相比，多出了一種“賽道”模式，提供六種動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）駕駛模式，分別為：“防滑”、“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”、“個(gè)性化”和“賽道”模式，同樣也是只需輕輕動(dòng)手即可讓座駕有不同的性能表現(xiàn)。

值得一提的是：“賽道”駕駛模式中存儲(chǔ)的“大師”模式可確保座駕有最佳的靈敏性，通過(guò)更高的偏航率以及油門踏板、換擋系統(tǒng)、電控后軸鎖止式差速器或四驅(qū)系統(tǒng)制動(dòng)力分配功能的更快速響應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，你的極限在哪里呢？

結(jié) 語(yǔ)：

兩款車型價(jià)格差超過(guò)50萬(wàn)元，主要差別為發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，剎車系統(tǒng)、變速箱調(diào)校、四驅(qū)系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等多項(xiàng)配置也大不同。擁有一輛最強(qiáng)E級(jí)的意義是什么？可以用四個(gè)字來(lái)總結(jié)：性能豪華！高性能不意味著不豪華，豪華也并不是代表沒(méi)有性能的實(shí)力。新一代AMG E 53 S 4MATIC+與新一代AMG E 63 S 4MATIC+在這兩方面做到了均衡，兩種動(dòng)力與配置感興趣的朋友可以根據(jù)實(shí)際需求選擇，如對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)有那么極致，AMG E 53表現(xiàn)也非常優(yōu)秀了！

很多朋友可能會(huì)說(shuō)，我可以花更少的錢買一輛純電車，比這兩款車還快。沒(méi)錯(cuò)，可能會(huì)更快，但是除了快，還剩下什么呢？