在近期的一檔綜藝節(jié)目中，章子怡質(zhì)疑表現(xiàn)糟糕的歌手金沙，“為什么都要來演戲呢？難道做演員是個很低級的職業(yè)嗎？”

2021年1月9日晚，成都五糧液演藝中心（又名“大魔方演藝中心”），一年一度的蔚來NIO Day正式上演，7萬+蔚來車主的“春晚”正式啟幕。

在這座擁有全球唯一扇形看臺、外觀呈陀螺狀、極具未來感的別致演藝廳里，蔚來在慶祝屬于自己的這場勝利。

一年前，2019年的NIO Day結(jié)束后，我曾經(jīng)寫過一篇名為《蔚來5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的人，不足以談造車創(chuàng)業(yè)之痛》的文章。那時的蔚來，可真是嚼著玻璃，凝望著深淵。

時隔一年，蔚來汽車成功虎口脫險，而李斌，也上演了屬于自己的戲劇人生。

2019年最后一個交易日，蔚來股價以每股3.76美元報收；

2020年最后一個交易日，蔚來股價以每股48.74美元報收；

截止最新交易日2021年1月8日，蔚來股價以每股58.92美元報收。

有的人，費(fèi)盡心機(jī)演戲卻演不好；有的人，命中注定人生比戲劇更精彩。

截止目前，NIO Day共舉辦了四場，每一場都為人津津樂道。

伴隨著蔚來汽車命運(yùn)的大起大落，似乎每一場NIO day空氣中彌漫的氛圍都很微妙：2017年是“豪橫”；2018年是“固執(zhí)”；2019年是“悲壯”，2020年則是“光明”。

當(dāng)有人問起，蔚來會不會造價格更低的產(chǎn)品來拓展市場時，李斌說，全世界沒有一款車可以賣給所有人，蔚來只賣給一部分人，只要能把這一部分人服務(wù)好，蔚來就很滿足了。而蔚來的價格體系和價值體系都表明了，蔚來清楚地知道自己的車是賣給誰的。

我們大膽根據(jù)目前的75641位用戶來簡單給蔚來車主群體畫個像：有錢，有夢想，有事業(yè)，有個性，不愿人云亦云，渴望獨(dú)一無二…….

2020年的NIO Day現(xiàn)場有一種不曾言明、但呼之欲出的默契，來自李斌與每一位車主之間：就算全世界質(zhì)疑蔚來，我們也甘之如飴，共同經(jīng)歷過生死線，如今我們安然無恙，并且獲得更好，看——這就是我們都愛的蔚來。

經(jīng)此一役，李斌與每一位車主的心仿佛連接得更近了，近到在數(shù)個平臺直播的萬人舞臺上為蔚來車主的火鍋店、民宿和話劇帶貨。

選擇相信，選擇付出，世界也會給你意想不到的回饋。

蔚來車主和粉絲們對李斌在舞臺上的表現(xiàn)如數(shù)家珍，例如2019年的哽咽，2020年的燦爛微笑……

放在歷史的長河看，蔚來還很年輕，年輕到經(jīng)歷任何挫折與質(zhì)疑都是理所應(yīng)當(dāng)，但對于身在風(fēng)暴中心的李斌而言，個中滋味，五味雜陳。

“不曾痛哭過長夜的人，不足以語人生。”

起初，在大家眼里，蔚來汽車不過又是被冠以“出行教父”之名的李斌的又一樁生意，李斌看生意向來穩(wěn)、準(zhǔn)、狠，鮮少失手。

后來，蔚來遭遇一系列困境，李斌帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在質(zhì)疑與艱難中踟躕前行，并一步一步靠近蔚來汽車“Blue Sky Coming”的愿景時，蔚來更像是一群人為之拼搏奮斗的夢想，為了實(shí)現(xiàn)這一夢想，這群人甚至不惜犧牲自己的財富、聲譽(yù)與未來。

2020年NIO Day上的一系列重磅發(fā)布，則讓蔚來汽車徹底成為一個——歷史的選擇。

首先是蔚來首款自動駕駛車型，智能電動旗艦轎車ET7正式發(fā)布，補(bǔ)貼前起售價人民幣44.8萬元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價人民幣37.8萬元。

雖然尚屬“期貨”，但長達(dá)一年的預(yù)售期也未能阻止人們瘋狂下單的沖動。如果李斌所言能全部兌現(xiàn)，那么這無疑是一款劃時代的汽車產(chǎn)品。

據(jù)李斌介紹，ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動駕駛體驗(yàn)。

ET7號稱是一輛“把想象變成現(xiàn)實(shí)的智能電動旗艦轎車”，標(biāo)配超過100項(xiàng)舒適、安全、智能化配置，從外觀、空間、數(shù)字座艙、性能、自動駕駛等方面提供了極致的體驗(yàn)，最長NEDC續(xù)航超1000公里，超算平臺算力超1000TOPS。

用蔚來的官方說法，這款還未面世就封神的車“制定了量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)和高端智能電動汽車的新標(biāo)準(zhǔn)，讓輔助駕駛到自動駕駛成為可能”。這樣的宣言，讓太平洋彼岸的埃隆·馬斯克都為之一振。

其次，蔚來還發(fā)布了150kWh固態(tài)電池包，能實(shí)現(xiàn)1000km+的續(xù)航。

第三，蔚來引以為傲的換電服務(wù)發(fā)布了第二代換電站，單日服務(wù)能力達(dá)312臺次，車輛可實(shí)現(xiàn)自動泊入，用戶無需下車，即可在車內(nèi)一鍵啟動自助換電。

與此同時，李斌表示，蔚來將加快換電站布局，計劃2021年底全國換電站總數(shù)達(dá)500座。

此外，蔚來還發(fā)布了《藍(lán)點(diǎn)計劃》，鼓勵用戶踐行低碳環(huán)保使命，實(shí)現(xiàn)Blue Sky Coming的愿景。

埃隆·馬斯克說，特斯拉最大的競爭對手可能來自中國，是不是蔚來還不好說，但李斌已經(jīng)決定不把特斯拉當(dāng)成競爭對手了。

李斌宣布，未來蔚來的競爭對手是——Apple Car。

略微展開一點(diǎn)心理分析，蔚來在特斯拉被極力吐槽的領(lǐng)域做到幾乎完美（例如服務(wù)），卻依然無法打動許多追隨特斯拉的死忠極客粉。

世界上最遙遠(yuǎn)的距離就是兩個人同時想買一臺電動車，你買了特斯拉，而我買了蔚來。

2019年的NIO Day上，蔚來發(fā)布了EC6，但未當(dāng)場公布價格。當(dāng)時在臺上的李斌直言，在特斯拉Model Y即將來臨之際，需要一些時間來確保定價的靈活性。這顯然是把特斯拉當(dāng)競爭對手的呀！

時移世易，2020年NIO Day后的媒體專訪上，發(fā)言能力已大大提升的李斌依然毫不諱言：Model Y根本就不能叫SUV，應(yīng)該叫Model 3 GT，與蔚來EC6完全不處于同一競爭維度。

現(xiàn)階段，蔚來的主要競爭對手是奔馳、寶馬和奧迪。而未來，蔚來更大的競爭對手將是——蘋果汽車。

2020年改變歷史的融資，讓蔚來徹底虎口脫險。死而復(fù)生后的蔚來仿佛參透了人生，悟性大大升級，今年NIO Day上的一系列發(fā)布堪稱革命性，人人都說特斯拉是革命者。如今，蔚來不僅只想做好一個能把用戶服務(wù)到五體投地的用戶品牌，蔚來還想做一個革命者。

一個偉大的革命者必須與偉大為伍，與偉大同行，從這個角度看，即使目前看來蘋果汽車比蔚來ET7更期貨，卻依然是最好的對手選擇。

業(yè)界盛贊的是蔚來作為“用戶企業(yè)”的歷史超越性。要論用戶型企業(yè)，無人出蔚來之右。

而在一屆又一屆蔚來NIO Day上的感受非常直觀地告訴人們，蔚來與車主之間的關(guān)系早已超越了簡單的商品買賣關(guān)系，尤其是在經(jīng)歷了蔚來跌宕起伏的生死關(guān)之后，這樣的關(guān)系更顯得珍貴，仿佛是經(jīng)歷了父母強(qiáng)烈反對后的戀愛男女一般，頗有“歷經(jīng)劫波夫妻在”的患難之情。

你能相信嗎？2020年NIO Day結(jié)束后，有許多車主拿著門票找李斌和力洪簽名來著。

在對這樣的情感贊嘆的同時，如果要長期地看好蔚來的未來，心中始終有個揮之不去的疑問：

伴隨著蔚來用戶人群的持續(xù)擴(kuò)大，蔚來的服務(wù)質(zhì)量將如何保持下去？

如果你蔚來APP上下單一款車，很快便會有當(dāng)?shù)氐匿N售顧問跟進(jìn)，并成立相應(yīng)的微信群，專門為你服務(wù)，微信群通常由6-10人不等，覆蓋銷售、售后、充電換電服務(wù)等方面。這是獨(dú)屬于蔚來用戶的殊榮。

前幾日去奔馳4S店做保養(yǎng)，面對開發(fā)票都要碎步小跑的銷售顧問以及早上8：30開始便要接待絡(luò)繹不絕保養(yǎng)客戶的售后顧問，讓他們在每一個車主專屬微信群中去周到悉心服務(wù)似乎是不現(xiàn)實(shí)的。而我只看到幾乎都顧不上理我的售后顧問還是在百忙之中耐心和備注名稱為“G63”的用戶熱聊著。

李斌也說了，中短期內(nèi)，蔚來的競爭對手就是奔馳、寶馬和奧迪的燃油車。

由儉入奢易，由奢入儉難。

蔚來從一開始給予用戶的就是頂級的服務(wù)，伴隨著用戶規(guī)模越來越多，要想一直維持這樣的頂級服務(wù)并不容易。

面對這個問題，李斌也坦然回復(fù)：“確實(shí)用戶數(shù)多了以后，對我們是一個很大的挑戰(zhàn)。”

但他同時也說，用戶數(shù)增多也有一個很好的好處，就是規(guī)模化效應(yīng)，規(guī)模化之后布局換電站和充電樁的成本下降，蔚來依然可以為更多用戶做好服務(wù)。

另外，蔚來 NIO House應(yīng)該會覆蓋絕大多數(shù)省會城市和部分重點(diǎn)城市，而NIO Space的布局范圍將會更廣。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示，階段性肯定有壓力，有挑戰(zhàn)，但總體來說還好。

在公司內(nèi)部，李斌對員工的要求極高，很少表揚(yáng)，常常給售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)打出50多分不及格的成績。

“取法乎上，僅得其中”。

事實(shí)上，蔚來與用戶的關(guān)系也漸入佳境，用戶顧問團(tuán)對NIO Day的籌備越來越專業(yè)，例如像今年，共有260多名來自全國各地的用戶參與了這一項(xiàng)目。

它早已不僅僅是一個兩小時的發(fā)布，而是一個持續(xù)好幾周、內(nèi)容非常豐富的一個過程，一個聚會，在這個過程中，每一個參與者都感到了發(fā)自內(nèi)心的愉悅。

大概率是我的杞人憂天。未來，當(dāng)蔚來的用戶規(guī)模越來越大時，蔚來生態(tài)或許會自己找到它的解決之道。

“兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮？”

也許，蔚來與用戶之間，就是我們?nèi)碎g遍尋不得的那真愛呢！

《勇敢的心》《當(dāng)我想你的時候》《光明》。

如果說2019年的NIO Day嘉賓鄧紫棋讓一些人再度嘲笑蔚來彼時的捉襟見肘，那么今年的汪峰老師則根正苗紅，汪峰老師歌詞中傳遞的堅(jiān)韌、勇氣、光明與2020年的蔚來精神高度契合。

據(jù)說《光明》一曲是汪峰老師演唱會的Ending曲，極少在商業(yè)演出中演唱，或許是今年疫情的特殊性，亦或許是蔚來汽車的獨(dú)特性，不管怎樣，在汪峰老師高品質(zhì)音樂的加持下，即使大魔方外的溫度已降至零下，人們對蔚來汽車的信心卻升級到了前所未有的高度。

當(dāng)熱鬧褪去，城市入睡，混雜著激動與感動心情的李斌回想起2019年的彼時彼刻，會如何評價自己的“戲劇人生”呢？