摘要：上險(xiǎn)量第一的中國(guó)品牌家轎——長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS靠實(shí)力出圈

看看火爆依舊的SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌的表現(xiàn)令人感到欣慰，但將目光轉(zhuǎn)向占據(jù)另一半市場(chǎng)份額的轎車(chē)板塊，卻又令人感到揪心，關(guān)于SUV和轎車(chē)，中國(guó)品牌的確偏科久矣。隨著市場(chǎng)殺伐下的競(jìng)爭(zhēng)整合，合資品牌車(chē)型的售價(jià)不斷下探，中國(guó)品牌轎車(chē)系列所面臨的難度再次增加，正是在更為嚴(yán)苛的生存環(huán)境之下，長(zhǎng)安汽車(chē)奮力布局，逸動(dòng)PLUS帶著不一樣的思路和應(yīng)對(duì)策略，扛起了中國(guó)品牌精品家轎的大旗，成功突破了重圍，殺入了合資品牌長(zhǎng)期占據(jù)的銷(xiāo)量榜前十位。

上險(xiǎn)量第一的中國(guó)品牌轎車(chē)，當(dāng)之無(wú)愧的NO.1

最新中汽中心上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安逸動(dòng)在2020年上險(xiǎn)總數(shù)據(jù)達(dá)到了138987輛，位列中國(guó)乘用車(chē)轎車(chē)排名第十位，也是唯一一個(gè)進(jìn)入上險(xiǎn)榜單TOP10的中國(guó)汽車(chē)品牌車(chē)型。穩(wěn)居2020年中國(guó)品牌轎車(chē)全年上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一，逸動(dòng)的這份成績(jī)單難能可貴卻也早已帶有預(yù)見(jiàn)性，要知道的是，逸動(dòng)PLUS自2020年3月上市后，就連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車(chē)單車(chē)型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一。

就在剛剛過(guò)去的12月份，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列銷(xiāo)量更是高達(dá)21908臺(tái)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破2萬(wàn)的奇跡，其實(shí)自去年3月新車(chē)上市以來(lái)，逸動(dòng)PLUS的銷(xiāo)量就勢(shì)如破竹節(jié)節(jié)高升。在合資品牌的強(qiáng)壓之下，逸動(dòng)PLUS成功地展示出了中國(guó)轎車(chē)品牌的新實(shí)力，成為了當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)轎車(chē)單品銷(xiāo)量王。2020年有多難，逸動(dòng)PLUS的表現(xiàn)就有多亮眼。

1>N，這個(gè)NO.1的含金量真的夠高

從2020年全年緊湊型轎車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，自6月份起，逸動(dòng)PLUS的成績(jī)就已穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)的前十名了，而在整個(gè)榜單中，它的數(shù)據(jù)背后還有些與眾不同的秘密，如軒逸、朗逸這前兩名車(chē)型，它們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并非單一車(chē)款，里面包含了相同名字的所有衍生派生車(chē)型。如此現(xiàn)象在之前的吉利帝豪中也有所體現(xiàn)，吉利新帝豪的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中包括了新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等所有車(chē)型，可以看作是帝豪家族的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，同樣也不是新帝豪的單獨(dú)數(shù)據(jù)。

逸動(dòng)PLUS連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車(chē)單車(chē)型上險(xiǎn)數(shù)據(jù)第一

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽數(shù)據(jù)有限公司）

再反觀逸動(dòng)PLUS，雖然新車(chē)是3月份上市，但作為逸動(dòng)的垂直切換車(chē)型，其依舊是以一個(gè)獨(dú)立車(chē)系進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，所以說(shuō)如果只是比較逸動(dòng)PLUS和新帝豪兩款車(chē)型的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，若論單打獨(dú)斗的能力，在所有的中國(guó)品牌轎車(chē)?yán)锩妫輨?dòng)PLUS這款單品銷(xiāo)量王有著更高的含金量。

進(jìn)階者的號(hào)角，逸動(dòng)PLUS靠實(shí)力突圍

面對(duì)合資老炮的圍堵打壓，其他的中國(guó)品牌的奮力追擊，逸動(dòng)PLUS硬是殺出了一條屬于自己的康莊大道。這個(gè)結(jié)果是巧合嗎？是運(yùn)氣嗎？其實(shí)看看逸動(dòng)PLUS這一年的表現(xiàn)，就能夠發(fā)現(xiàn)，突破困局的路上沒(méi)有幸運(yùn)兒，找到最正確的思路和方向就是訣竅。他強(qiáng)任他強(qiáng)，我自一口真氣足，而逸動(dòng)PLUS的訣竅和策略非常簡(jiǎn)單——產(chǎn)品為王，正是因?yàn)樗鼒?jiān)守產(chǎn)品致勝的認(rèn)知，經(jīng)歷過(guò)千錘百煉，才讓成功變成了水到渠成的事情。

好產(chǎn)品力的出發(fā)點(diǎn)一定是以用戶為中心，而在這個(gè)層面的理解上，逸動(dòng)PLUS做的要比合資品牌更精更細(xì)。硬核動(dòng)力，逸動(dòng)PLUS搭載了長(zhǎng)安汽車(chē)享譽(yù)全球的藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)能耗，都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。這套由長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與理論，展示出了中國(guó)品牌的絕地反擊，而事實(shí)上，也助力逸動(dòng)PLUS在面對(duì)合資車(chē)型時(shí)，也絲毫不落下風(fēng)。

安全，是存在逸動(dòng)車(chē)系骨子里的堅(jiān)持，逸動(dòng)PLUS自然更不必多說(shuō)。去年5月份，逸動(dòng)PLUS用網(wǎng)絡(luò)直播的形式，全網(wǎng)公開(kāi)進(jìn)行50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，更在同級(jí)首創(chuàng)的“四門(mén)拆卸”方式下進(jìn)行碰撞，并取得了優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī)。高強(qiáng)度吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)、超高強(qiáng)度鋼板、頂蓋激光釬焊工藝，不管是用料材質(zhì)還是造車(chē)工藝，逸動(dòng)PLUS都有著高標(biāo)準(zhǔn)高水準(zhǔn)。

 逸動(dòng)PLUS在細(xì)節(jié)方面同樣極為較真，去年9月份，逸動(dòng)PLUS走進(jìn)中國(guó)汽研中心，再次以直播的形式參加行業(yè)首批第三方低風(fēng)阻車(chē)型認(rèn)證測(cè)試，最終以0.27Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)值通過(guò)中國(guó)汽研“低風(fēng)阻汽車(chē)”認(rèn)證，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同級(jí)別的平均水平。較低的風(fēng)阻系數(shù)，帶來(lái)了更加流暢的車(chē)身線條，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性降低了高速行駛的風(fēng)噪，用匠人精神對(duì)待每個(gè)小細(xì)節(jié)，這也是逸動(dòng)PLUS深得市場(chǎng)青睞的一大原因。

而且除了大空間和更親民的價(jià)格，逸動(dòng)PLUS的智能科技配置也可圈可點(diǎn)，如PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、停走式全速自適應(yīng)巡航等，其實(shí)在動(dòng)力、科技、舒適方面體現(xiàn)出來(lái)的高質(zhì)量和高品質(zhì)，才是逸動(dòng)PLUS最大的底氣。硬核實(shí)力，產(chǎn)品為王，這也是逸動(dòng)PLUS超越同級(jí)合資車(chē)型，成為中國(guó)轎車(chē)品牌的先行者的“密碼”所在。

總結(jié)：多年的品牌效應(yīng)、良好的市場(chǎng)口碑，再加上如今的價(jià)格下探，盡管合資品牌依舊勢(shì)大根深，但中國(guó)品牌已然崛起，看到逸動(dòng)PLUS的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，產(chǎn)品力及終端的市場(chǎng)表現(xiàn)都令人倍感欣慰。如何突破合資品牌的包圍圈？逸動(dòng)PLUS已給出了正確的答案，無(wú)需妄自菲薄，也不必妄自尊大，唯有不斷提高自身的質(zhì)量和技術(shù)，方能斬獲一片新天地。完成了從高性價(jià)到高質(zhì)價(jià)比的進(jìn)階后，逸動(dòng)PLUS這款中國(guó)轎車(chē)單品NO.1以領(lǐng)跑市場(chǎng)的姿態(tài)，為2020年做好了總結(jié)，而在未來(lái)硬剛合資的道路上，逸動(dòng)PLUS的榮譽(yù)與擔(dān)當(dāng)共存！