變速器黑科技滿滿,第七代伊蘭特到底有多“強”?

常常都說買車主要看三大件:發(fā)動機、變速器和底盤,其中消費者感知最強的無疑就是發(fā)動機和變速器所組成的動力總成了,畢竟車子踩油門加速快不快是最容易察覺的。隨著技術的進步,各大品牌發(fā)動機的技術差距越來越小,而能夠拉開動力總成差距的往往是變速器,尤其是在燃油經濟性、動力平順性和響應性等方面更能檢驗出實力。

在當前的合資A級車市場,第七代伊蘭特備受關注,尤其是搭載Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機+7DCT變速器的車型,動力性能強勁且輸出平順,還有著優(yōu)秀的燃油經濟性,樹立了新的市場標桿,這其中7DCT變速器功不可沒。那么,這款精心打造的7DCT變速器身上到底有哪些黑科技,能讓其強大到如此地步呢?

變速器黑科技滿滿第七代伊蘭特到底有多強-圖1

強投入:現(xiàn)代整套團隊攻堅,打破DCT技術壁壘

眾所周知,在人們的認知中,干式雙離合變速器經歷了一個絕對“跌宕起伏”的過程。第一個吃螃蟹的大眾,當年匆匆推出的DSG變速箱,曾一度讓干式雙離合技術口碑跌落谷底,甚至到了讓人談雙離合色變的地步。

實際上,這些質疑“陰霾不散”的核心技術壁壘無非兩點:一是過熱失速,二是大量磨損導致的離合片壽命問題。

而現(xiàn)代汽車則全然打破了這些技術壁壘,其干式雙離合技術已步入更完美的應用狀態(tài)。這背后,首先是因為現(xiàn)代集團確實舍得下血本大投入,組建有一個獨立而成熟的變速箱研發(fā)團隊,去全力以赴攻克這些技術難題。依托先進技術,在自動變速箱方面已構建了一個系統(tǒng)的、軟硬件全面研發(fā)的生產格局,相對于傳統(tǒng)DCT其已做出了全方位的改進和突破。

變速器黑科技滿滿第七代伊蘭特到底有多強-圖2

而其成果也確實斐然。比如,相對于大眾采用液壓桿驅動的DSG變速箱,現(xiàn)代汽車的DCT則采用性能優(yōu)異的三星電機作為驅動換擋模塊,分別控制兩個離合器的結合斷開,相比液壓杠驅動更可靠,維護更方便。并且其將電機質量經過嚴格篩查、可靠性更高、執(zhí)行精度會更高。這樣就從根本上“治療”了傳統(tǒng)固有的磨損壽命帶來的問題。

另外第七代伊蘭特為攻克DCT發(fā)熱異常溫度過高這一最難逾越的技術壁壘,選擇耐久度、耐高溫度更佳的材料,反復測試,并加入“三級保護”功能,第一級:內部增加變速箱溫度提醒監(jiān)測,并且配有過熱警報;第二級:自動調整降溫,關閉單一離合器,一個工作一個降溫,確保正常行駛;第三級:終極保護,提示駕駛員停車警告,這三級保護功能有效地避免變速箱高溫過熱衰減,保證DCT的正常工作。

而且現(xiàn)代汽車為之投入的財力也確實不一般,據(jù)悉,這套技術的適用性已在“三高”、 “高負荷運轉”等極端測試里,得到了實際可靠性驗證。

強優(yōu)化:打破DCT頓挫魔咒,操控也“縱享絲滑”

很多人反饋,當前已走向終端市場的第七代伊蘭特,駕駛質感非常了得,幾乎超越了A級級別。平順、流暢的操控感,都讓人不相信這是一款DCT變速箱。

確實,這么多年DCT的發(fā)展,已經“教育”了消費者一種普遍認知:DCT=頓挫。

但現(xiàn)代汽車偏偏不服。秉持著“均衡進化”的理念,其重新匹配書寫了動力調校,不必動力過?;蜻^于激進;并在升檔變速區(qū)間優(yōu)化了細節(jié),加入了控制燃料CUT、調節(jié)發(fā)動機扭矩增大等技術,消滅了低速域的換擋頓挫感,帶來更加輕快換擋體驗,讓操控質感甩開了同級別車型一大截。

針對低速區(qū)域的換擋邏輯,現(xiàn)代汽車采用了差異化控制爬坡啟動技術,大幅提高了爬坡起步能力、散熱能力。并進一步通過改變齒輪鏈接方式,提高了同軸降擋響應。這套操作,令7DCT的動力輸出更加線性,操控質感甩開同級別車型一大截。

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強適配:黃金總成搭檔,最經濟又最好開

除了變速器本身的性能,其與發(fā)動機之間的配合也直接影響著車子的動力性能。在這方面,第七代伊蘭特依托現(xiàn)代集團第三代技術平臺i-GMP,在動力總成的調校技術方面下足苦功,力求做到所搭配發(fā)動機與變速器的完美契合。

第七代伊蘭特的Kappa240T GDi發(fā)動機和7DCT變速器堪稱“黃金組合”,兩者均為現(xiàn)代自主研發(fā)生產,可控的調校和傳輸高適配度,帶來的是兩者超高匹配度的完美“融合”,實現(xiàn)了第七代伊蘭特優(yōu)質的動力輸出和極佳的駕駛感受,從而大大提高了這款車在駕駛時越級的操控感,成為吸引年輕消費者的絕對利器。

變速器黑科技滿滿第七代伊蘭特到底有多強-圖4

在實際試駕中,第七代伊蘭特的動力輸出平順且線性,尤其在加速時候,車輛的升檔速度也是相當快,深踩油門時,還會主動降低一個檔位以求獲得更大的加速度和推背感,讓激情駕駛不再是一句空話。同時,得益于7DCT無損的動力傳輸,伊蘭特的綜合油耗得到了進一步的降低,百公里最低油耗僅僅5.2L的出色表現(xiàn)也是給了消費者一個巨大的驚喜。

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總結

綜合各方面情況看,現(xiàn)代集團自主研發(fā)的7DCT變速器的高品質可以說毋庸置疑。通過不斷的技術研發(fā)和匠心改進,這款7DCT變速器在可靠耐用、低成本等方面能夠完全順應消費者需求,并消除了大多數(shù)消費者對雙離合固有認知的偏差。而正是得益于這款變速箱的加持,第七代伊蘭特動力響應速度、傳動效率、操縱感也已遠超同級車型。

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