剛剛進入2021年，電動車的續(xù)航里程大戰(zhàn)就再次升級。蔚來的ET7和上汽智己的新車都宣布續(xù)航里程將達到1000公里。然而理性地思考一下，我們真的需要這么長的續(xù)航里程嗎？

不過奧迪CEO馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）最近卻說，今后電動車的續(xù)航里程將會縮短。他說：為了使續(xù)航里程達到上千公里而在車上背一個超級大的電池，我并不認為這是今后的發(fā)展方向。

他的理由也很簡單：當充電設(shè)施足夠密集且充電速度足夠快的時候，續(xù)航里程短一點對于電動車來說完全可以接受。試想，如果今后充電和加油一樣方便，你還會有里程焦慮嘛？而且如果電池可以小一些，那么電動車就可以輕一些、小一些，相應(yīng)的，價格也會更低一些——要知道電池的成本占據(jù)電動車成本的一半左右。

所以，想要讓電動車徹底取代燃油車，就必須在充電設(shè)施的普及層面做到位。方便、快捷的充電體驗才是破除里程焦慮的根本方法，才能讓電動車的續(xù)航里程回歸理性。