對于消費者而言，大家對新能源車普遍存在著一些顧慮，一方面就是我們老生常談的續(xù)航焦慮問題，可以說直接影響了我們的用車體驗；而另一點則是對電動車的安全方面特別是電池安全問題一直持懷疑態(tài)度。最近幾年電動車自燃、爆炸等事件的頻發(fā)，更是將電動車安全這一問題推到了風口浪尖上。

而作為造成新勢力的蔚來汽車，在車輛安全性方面有著超高的標準，在最新一批的中保研測試中，蔚來EC6在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)項目上獲得全G（優(yōu)秀）成績。今天我們就來到蔚來的第二試驗中心，探究一下出色的整車安全背后究竟有何秘密？

蔚來一直以來注重的不僅是產(chǎn)品的安全性，如何研發(fā)一款用戶安心的產(chǎn)品才是重中之重。為此，蔚來引入了全球先進的測試實驗設備，獨立進行核心試驗。同時通過大量主動安全系統(tǒng)、更先進的材料、高強度結構設計以及創(chuàng)新的傳力路徑等，盡可能的降低事故概率，減少人員的受傷程度，為用戶打造“安心之至”的用戶體驗。

蔚來旗下的車型（以EC6為例）采用了正向研發(fā)的純電專屬平臺，在設計之初就考慮到了安全性這一問題，將絕大多數(shù)的高壓部件和三電系統(tǒng)布置在了不變形區(qū)域。同時電池組置于車輛底部，有效降低重心的同時，有效避免了碰撞對其造成的傷害。

蔚來EC6整體采用安全籠狀結構，全鋁車身設計不僅實現(xiàn)了輕量化也提供了出色的車身抗扭剛度。車身高強度部位使用6系鋁材料，縱梁等核心部件則使用7系鋁，以保證優(yōu)秀的車身強度。值得一提的是EC6車身上的Torque Box（扭力盒），它采用立體格形設計，類似于海邊的堤壩，使用高壓鋁鑄造工藝制造的它有良好的抗沖擊力，在與同樣強度的雪撬板、門檻梁、A柱分別連接后，安全與車身剛性進一步提升。

蔚來EC6獨特的車身結構設計能夠有效的吸收碰撞時的沖擊力。正面25%偏置碰撞時，碰撞力會通過吸能盒和前縱梁向后傳遞，通過torque box防護樞紐進行分流，通過門檻梁和A柱向車身后部及非碰撞側傳遞，保障乘員艙及電池倉的不變形。同時配合和前安全氣囊和側面氣簾，充分保護好駕駛員的頭部安全。

側面碰撞時，碰撞力通過采用6系統(tǒng)鋁材制成的加強橫梁向外傳遞，車身整體的侵入量極小，保證了乘員有足夠的生存空間，電池組也不會因此而變形受到影響。同時EC6主副駕標配夾層玻璃，發(fā)生事故時沒有玻璃飛濺，防止給用戶帶來二次傷害。

在車頂強度測試中，EC6在加載位移127mm內(nèi)，可以承受超過10噸的壓力，這是因為EC6在關鍵部位都進行了強化處理，在頂邊梁和B柱采用了堅固的“T”型接頭設計，將載荷均勻分配。同時采用了SPR，F(xiàn)DS，激光焊，結構膠等先進的連接工藝，使其能夠抵御強大的壓力。

由于電動車有許多的高壓電路，一旦碰撞造成損傷造成高壓泄漏非常危險。為此EC6設計了多重機構保障碰撞時高壓系統(tǒng)的斷電與放電，可以實現(xiàn)在11ms內(nèi)斷電，2.4s內(nèi)完成放電。同時蔚來EC6的高壓回路可以做到完全絕緣，充分保護車內(nèi)的乘員以及救援人員等。

蔚來的整車設計不僅僅是為了應對國內(nèi)的安全“考試”，其安全目標要遠高于國家安全標準，甚至覆蓋了歐美新車的安全碰撞標準和規(guī)范。其增加了包括歐標的側面柱碰、前柱碰撞、高速側碰以及美標尾碰等試驗，確保蔚來生產(chǎn)的車型可以適應不同市場的需求，滿足多個地區(qū)的安全標準。

總結：多年的技術積累以及在安全方面的嚴格把關，讓蔚來的安全性得到了有效的保障，特別是在電動車最核心的電池安全方面，蔚來給出了全方位的防護。此外第二實驗中心內(nèi)還涉及了包括整車、三電系統(tǒng)、自動駕駛以及電源管理在內(nèi)的多項測試及研發(fā)項目，這也足以看出蔚來汽車在技術方面所展現(xiàn)出的實力。