“R汽車不懼怕蘋果，中國產(chǎn)的“紅富士”，相較于被咬了一口的apple，絲毫不差！”上汽集團(tuán)副總裁、上汽集團(tuán)乘用車公司總經(jīng)理兼R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東在談及蘋果進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，淡定自若。

R汽車手中的“紅富士”又是何物呢？

3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”在深圳盛大舉辦。在全球跨領(lǐng)域戰(zhàn)略盟友及R品牌用戶的共同見證下，楊曉東親自揭開了謎底。

作為R汽車全新技術(shù)品牌，“R-TECH高能智慧體”首次公開亮相，涉及智能駕駛、智能座艙、三電科技等領(lǐng)域的前沿技術(shù)。在外界看來，R汽車向智能車時(shí)代邁進(jìn)關(guān)鍵一步。

在此次大會(huì)上，R汽車還首次提出了硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)的全新理念，徹底顛覆了傳統(tǒng)智能汽車的邊界。

5G時(shí)代的到來，加速了新四化變革，新能源主場(chǎng)開始由電動(dòng)化，轉(zhuǎn)移至智能化領(lǐng)域。 作為“造車國家隊(duì)”之一的R 汽車，正在不斷加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐，力圖始終保持引領(lǐng)者的站位。

據(jù)悉，首款基于“R-TECH高能智慧體”打造的新車型，ES33將于2022年下半年全球上市。

2020年，伴隨著一批“造車國家隊(duì)”的相繼入場(chǎng)，拉開了中國新能源市場(chǎng)高端化的序幕。新老造車勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

面對(duì)軟件定義汽車的全新時(shí)代，R汽車首次提出了硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)的全新理念，徹底打破了傳統(tǒng)智能汽車的邊界。

在“R-TECH高能智慧體”中，讓人眼前一亮的全新理念已經(jīng)被應(yīng)用在了智能駕駛、智能座艙、三電科技三大領(lǐng)域。

智能駕駛技術(shù)，被譽(yù)為出行領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，成為各路玩家競(jìng)相爭(zhēng)奪的技術(shù)制高點(diǎn)。在“R-TECH高能智慧體”基礎(chǔ)上，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™，構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”。

基于此，R汽車將全球首發(fā)量產(chǎn)，業(yè)內(nèi)最頂級(jí)Luminar激光雷達(dá)解決方案。

相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)到500米,超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高！

在楊曉東看來，這套新技術(shù)讓車輛如同開了“二郎神的天眼”。

當(dāng)智能駕駛技術(shù)極大程度地解放了駕駛者，也讓用戶對(duì)智能座艙的體驗(yàn)，有了更多的想象與期待。

基于SOA云管端全棧自研平臺(tái)，R汽車全球首創(chuàng)的數(shù)字智能座艙，通過AIoT智能硬件即插即用，讓用戶能夠像“拼樂高一樣玩車”。

在R汽車首席運(yùn)營官姜輝看來，這個(gè)功能和用戶運(yùn)營息息相關(guān)。比如目前車內(nèi)的手套箱基本都是浪費(fèi)的，未來R汽車的用戶可依據(jù)個(gè)人需求，在商城內(nèi)選擇將這部分空間改造為化妝盒或熱牛奶的空間等。

三電科技同樣是R-TECH的亮點(diǎn)之一。

在補(bǔ)能生態(tài)方面，R汽車從用戶需求出發(fā)，提供了可充、可換、可升級(jí)、可互充的智能能源補(bǔ)給服務(wù)。此外，搭載L0級(jí)別熱失控管理系統(tǒng)，電池能做到0熱失控，永不自燃。

 “R-TECH高能智慧體”的發(fā)布，代表著R汽車在新四化變革的下半場(chǎng)，取得了先發(fā)制人的階段性勝利。

在此次“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，基于“R-TECH高能智慧體”打造的首款車型——ES33迎來全球首秀。

盡管新車型的量產(chǎn)上市還要待到2022年下半年，但在外界看來，ES33的首秀對(duì)于R汽車意義非凡。

2020年，以“造車國家隊(duì)”的身份橫空出世的R汽車，備受外界看好。在5G和自動(dòng)駕駛方面，R汽車一直遙遙領(lǐng)先。MARVEL R也是目前最接近于L3自動(dòng)駕駛的車型。

同時(shí)，R汽車也是“造車國家隊(duì)”中，為數(shù)不多擁有完善產(chǎn)品陣容的品牌，包括以MARVEL系列為主的旗艦系列，以ER系列為主的轎車系列。

但是，R汽車也有明顯的短板。目前在售的ER6和 MARVEL R雖然在市場(chǎng)上表現(xiàn)不錯(cuò)，但在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力方面，依舊留有榮威新能源的影子，難以讓人眼前一亮。

作為R汽車的新晉成員，ES33相較于在售車型，則極具顛覆性。新車型在設(shè)計(jì)上采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體看上去具有極強(qiáng)的未來感。

在楊曉東看來，ES33是一臺(tái)不折不扣的“新物種” ，也是一款承上啟下的重磅產(chǎn)品。

盡管還只是一款概念車型，但在ES33上，可以看到R汽車面對(duì)軟件定義汽車的新時(shí)代，所作出的一些突破和改變。

其中，ES33上所提出的智能補(bǔ)能生態(tài)，讓人印象深刻。按照規(guī)劃，在未來，R汽車將積極探索“車邊充電”服務(wù)，并落地2分鐘快速換電服務(wù)，提供車電分離模式，降低擁車門檻。

也就是說，R汽車有望成為繼蔚來之后，又一家即支持充電，又可以實(shí)現(xiàn)換電的新能源品牌。

在外界看來，R汽車已經(jīng)成功站在蔚來和特斯拉的肩膀上，并不斷在推陳出新。

在軟件定義汽車的時(shí)代，R汽車提出了硬件可插可換可升級(jí)。同樣是在用戶普遍關(guān)注的續(xù)航里程方面，ES33的車主可以選擇適合自己的電池包續(xù)航，如果標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航包不夠用，可以直接通過硬件升級(jí)至更高里程。

無論是從技術(shù)，還是設(shè)計(jì)，乃至于理念，ES33都開啟了R汽車智能化的新時(shí)代。

觀點(diǎn)

2021年，中國新能源市場(chǎng)邁入高端化新階段。面對(duì)軟件定義汽車的全新時(shí)代，每一個(gè)品牌擁有了“彎道超車”的歷史機(jī)遇。

在“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，R汽車不僅向外界展示了，在智能駕駛、智能座艙、三電科技等前沿領(lǐng)域的絕對(duì)實(shí)力。同時(shí)，以全新的共創(chuàng)理念，徹底顛覆了傳統(tǒng)智能汽車的邊界。

硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)的全新理念，成為R汽車決勝新四化變革下半場(chǎng)的殺手锏。