近兩年，隨著智能化概念在汽車領(lǐng)域的興起，很多互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)制造廠商都紛紛加入到“造車”大軍。網(wǎng)絡(luò)上時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)小米造車、百度造車、華為造車等相關(guān)新聞。不過(guò)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)酵，這些新聞也漸漸有了定論，有的確認(rèn)會(huì)造車，有的否認(rèn)造車。不管怎么說(shuō)，汽車這一市場(chǎng)都將迎來(lái)重大變革，除了產(chǎn)品上的改變，終端銷售也會(huì)發(fā)生顛覆式的轉(zhuǎn)變。

4月20日，華為在上海舉行智慧出行華為智選品鑒會(huì)，宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，通過(guò)華為全國(guó)的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。這也讓華為“造車”的商業(yè)模式變得越來(lái)越清晰。華為會(huì)造車，也會(huì)賣車，不過(guò)華為是幫助車企造車、賣車，華為真正賣的是ICT技術(shù)和終端渠道。針對(duì)這兩條路線，華為發(fā)布了智能汽車解決方案品牌“Hi”，以及運(yùn)營(yíng)多年的零售平臺(tái)“華為智選”。

“Hi”品牌主要是將華為自身的ICT核心技術(shù)加持到汽車上，起到的更多是賦能作用，而不是打破現(xiàn)有汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。“華為智選”則是華為分享自身品牌的線上、線下流量，從而提升主機(jī)廠在市場(chǎng)終端的獲客量。對(duì)于很多其他商品來(lái)說(shuō)，華為智選已經(jīng)是一個(gè)成熟的模式，但對(duì)汽車而言，這是第一次。

對(duì)于華為而言，以這種方式參與“造車”大軍，著實(shí)是為汽車市場(chǎng)的發(fā)展開辟了一條新的道路。就像華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東所說(shuō)：“這同時(shí)開創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的先河。未來(lái)，華為不僅可以提供領(lǐng)先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過(guò)在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，幫助車企賣好車。”

此次入駐的賽力斯華為智選SF5是華為與賽力斯綜合了目前消費(fèi)者的諸多痛點(diǎn)多推出的一款增程式SUV，主要解決目前電動(dòng)車主充電難、續(xù)航里程短、充電不便利的多重焦慮。其使用的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)，搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以為用戶提供長(zhǎng)續(xù)航、高性能的駕控體驗(yàn)。

這款車可以提供“有電加電，無(wú)電加油”的多重選擇，可以對(duì)增程模式進(jìn)行閾值的調(diào)整。在純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180km，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000+ km續(xù)航。該車搭載的1.5T四缸增程器，可智能適應(yīng)不同行駛工況、溫度和地域。

與此同時(shí)，這款車還配備了HUAWEI HiCar解決方案，將華為的移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機(jī)上，可以支持在手機(jī)和車內(nèi)中控大屏間隨時(shí)隨地切換如導(dǎo)航、音樂(lè)等應(yīng)用。當(dāng)然也可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，遠(yuǎn)程操控智能設(shè)備，例如家中的空調(diào)等智能終端。