海馬汽車此前正式“摘帽”，擺脫了退市風險，不過其2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤仍虧損13.35億元，經(jīng)營情況并沒有明顯好轉(zhuǎn)，僅是通過房地產(chǎn)交易來緩解了資金壓力。從銷量表現(xiàn)來看，海馬汽車1-4月乘用車累計銷量為10,469輛，在主業(yè)務線上的盈利能力不強。此外，海馬汽車與小鵬汽車的代工協(xié)議截止到今年底，未來小鵬G3將在小鵬肇慶工廠投產(chǎn)，海馬汽車又將失去一個盈利點。

目前海馬汽車主要銷售海馬8S和海馬7X兩款產(chǎn)品，但在當前國產(chǎn)品牌向上發(fā)展的環(huán)境下，海馬汽車旗下車型與吉利、長城、長安等品牌相比，在產(chǎn)品技術(shù)上沒有任何優(yōu)勢，且品牌知名度不高，很難推動整體銷量提升。海馬汽車的“自救”主要聚焦于直營渠道的鋪設(shè)與氫能源設(shè)施的建設(shè)，并沒有多少在產(chǎn)品核心技術(shù)方面，未來在擴大車型布局上也尚未有明確的規(guī)劃。

2021年第一季度財報顯示，海馬汽車一季度營業(yè)收入為3.23億元，凈利潤虧損6,287萬元，整體表現(xiàn)仍然不容樂觀。此外，一季度財報中也發(fā)布了預測年初至下一報告期期末的累計凈利潤可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生大幅度變動的警示。其他業(yè)務上，海馬汽車和小鵬汽車的代工協(xié)議在今年底雙方協(xié)議到期，小鵬汽車不再需要代工后，海馬汽車的收入會進一步降低。