近日，在比亞迪的內(nèi)部交流溝通會(huì)議上，在談及“未來比亞迪燃油車是否全部會(huì)被DM-i、DM-p全面替代、停產(chǎn)”時(shí)，比亞迪官方表示，未來品牌將全面電氣化，加速整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，同時(shí)將停止燃油車的規(guī)劃。

這意味著比亞迪未來將加速推進(jìn)插混技術(shù)，推出更多插混車型，全面替代燃油車。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車、燃油車呈兩極分化狀態(tài)。得益于旗艦轎車漢以及DM-i車型的持續(xù)熱銷，比亞迪新能源乘用車5月銷量達(dá)31,681輛，同比暴漲198%。而燃油車市場表現(xiàn)則乏善可陳，同比下滑34%至13,495輛，不足新能源乘用車銷量的一半。

從整個(gè)市場大環(huán)境看，5月份主流自主品牌吉利、長安、長城旗下燃油車憑借更豐富的產(chǎn)品陣容以及更強(qiáng)的體系能力，同比均為正增長。反觀比亞迪燃油車，銷量則出現(xiàn)了同比下滑的局面。不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段比亞迪憑借著超級混動(dòng)技術(shù)在新能源領(lǐng)域有著較大的優(yōu)勢，但燃油車與競品車型依然存在一定的差距。

放眼整個(gè)行業(yè)，已有很多品牌計(jì)劃停售燃油車的先例。沃爾沃計(jì)劃到2030年成為豪華純電汽車公司，這意味著，沃爾沃未來將只銷售純電動(dòng)汽車，旗下所有燃油、混合動(dòng)力車型將逐步停售。奧迪將從2026年開始在全球市場只推出新電動(dòng)車型，并計(jì)劃在2033年正式停產(chǎn)全部燃油車。從長遠(yuǎn)的角度來看，比亞迪全面電氣化，停售燃油車似乎只是時(shí)間以及市場接受度的問題。