為什么要把一臺(tái)定位純電動(dòng)中大型車(chē)的極狐阿爾法S開(kāi)上賽道進(jìn)行體驗(yàn)？帶著同樣的疑問(wèn)我們來(lái)到了這次試駕活動(dòng)中，當(dāng)然我也期待著它最終能帶來(lái)一些意想不到的驚喜。

正如上面我們說(shuō)到的，極狐阿爾法S定位為一臺(tái)純電動(dòng)中大型轎車(chē)，可能在深入接觸它之前，大多數(shù)人對(duì)它的印象不過(guò)是一臺(tái)造型動(dòng)感的純電動(dòng)新車(chē)，加之搭載HI系統(tǒng)的車(chē)型推出，人們關(guān)注的肯定是它的科技和舒適性感受，但今天我們將深入的體驗(yàn)一下它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

目前在售的極狐阿爾法S共有4款車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為25.19-34.49萬(wàn)元，搭載華為HI系統(tǒng)的車(chē)型將在今年稍晚的時(shí)候上市并交付，在售的4款車(chē)型中除了價(jià)格和配置的區(qū)別以外，動(dòng)力系統(tǒng)也有所不同。

4款車(chē)型中有三款搭載了前置的單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率218馬力，同時(shí)續(xù)航里程也分別可以達(dá)到525km和708km，而本次活動(dòng)中我們將體驗(yàn)是目前全系中的頂配版本極狐阿爾法S 603H車(chē)型。

極狐阿爾法S 603H的前、后軸分別搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成了雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了320kW，綜合最大扭矩達(dá)到了720N·m，官方數(shù)據(jù)顯示該車(chē)可在4.2秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。也正是憑借這樣的性能參數(shù)，今天我們將駕駛極狐阿爾法S 603H進(jìn)行0-100km/h加速、100km/h緊急制動(dòng)以及高速繞樁幾個(gè)項(xiàng)目，最后還會(huì)把它開(kāi)上賽道看看會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

極狐阿爾法S 603H官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，并且在運(yùn)動(dòng)模式下支持彈射起步，開(kāi)啟彈射起步的方式也很簡(jiǎn)單，車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下選擇運(yùn)動(dòng)模式、擺正方向、踩住剎車(chē)踏板并同時(shí)將加速踏板踩到底即可，之后儀表盤(pán)會(huì)顯示出彈射起步的提示，迅速抬起剎車(chē)踏板即可完成。

彈射起步狀態(tài)下的極狐阿爾法S 603H可在瞬間完全爆發(fā)出320kW、720N·m的全功率輸出，并且基于雙電機(jī)組成的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，四個(gè)車(chē)輪沒(méi)有絲毫的打滑，車(chē)內(nèi)強(qiáng)勁的加速感甚至?xí)?lái)眩暈感，而車(chē)外也能從其抬頭挺胸的姿態(tài)感受到強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。

雖然日常道路駕駛中大家很少或是根本沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)彈射起步，但更常見(jiàn)的加速超車(chē)情況下極狐阿爾法S 603H可以提供干凈利落且充足的動(dòng)力表現(xiàn)，整體駕駛感受酣暢淋漓。剎車(chē)方面，極狐阿爾法S 603H的剎車(chē)踏板腳感足夠線性，毫無(wú)虛位的調(diào)校能給駕駛者提供充足的自信，這一點(diǎn)在日常駕駛中尤為重要，想象一下，一個(gè)時(shí)刻讓你緊張戒備的剎車(chē)無(wú)疑會(huì)增加駕駛疲勞感。

盡管加速和剎車(chē)項(xiàng)目中極狐阿爾法S 603H擁有堪比性能車(chē)的表現(xiàn)，但接下來(lái)在高速繞樁環(huán)節(jié)中它還是暴露了一臺(tái)家用中大型轎車(chē)的本色，雖然方向盤(pán)和底盤(pán)的指向性和回饋性已經(jīng)足夠出色，但偏舒適性的懸架調(diào)校以及較大的自重還是讓其稍顯“笨重”。

再接下來(lái)的賽道體驗(yàn)中，極狐阿爾法S 603H更是將優(yōu)勢(shì)和風(fēng)格體現(xiàn)出來(lái)，出色的加速和剎車(chē)表現(xiàn)可以在入彎和出彎情況下提供非常強(qiáng)悍的表現(xiàn)，積極的加速和剎車(chē)踏板也能領(lǐng)略駕駛者的每一個(gè)細(xì)小動(dòng)作并做出反饋。

但在彎道中尤其是高速?gòu)澲校骖櫴孢m性且較軟的懸架調(diào)校還是會(huì)帶來(lái)明顯的側(cè)傾，雖然對(duì)于正常過(guò)彎不會(huì)產(chǎn)生影響，并且支撐性也足夠出色，但給駕駛者還是帶來(lái)一些信心方面的影響。

總結(jié)：為什么要把一臺(tái)純電動(dòng)中大型轎車(chē)開(kāi)上賽道體驗(yàn)？很明顯極狐想打造出一臺(tái)兼顧性能和駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還不失應(yīng)有的舒適性表現(xiàn)的車(chē)輛，從這方面來(lái)看阿爾法S 603H完成的非常出色。也正是這次的賽道體驗(yàn)，才讓參與并深入體驗(yàn)阿爾法S 603H的人感受到，一臺(tái)靜如處子動(dòng)如脫兔、兼顧舒適和樂(lè)趣的純電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的樣子。