是從什么時候開始關(guān)注一汽奔騰這個品牌我已經(jīng)記不清，但是我可以很清晰的記得是從發(fā)現(xiàn)奔騰T77這款車開始的，當(dāng)時第一眼看到這款車就被它極高辨識度的外觀所吸引，而且奔騰也確實借助這款車獲得了良好的口碑和銷量，之后又推出了身為旗艦的T99，也有主打十萬以內(nèi)的T33，唯獨缺失十萬元級別的產(chǎn)品，于是咱們今天的主角奔騰T55應(yīng)運而出。 奔騰T55的到來，將會與奔騰B70一起形成一汽奔騰十萬元級市場的“新國民雙子星”戰(zhàn)略同盟，而奔騰T55不單單只是要占據(jù)這一市場，或者填補這一空缺，它還將立志成為這一級別的全新標桿產(chǎn)品。為什么這樣說呢？今天咱們就一起來分析一下奔騰T55的與眾不同和獨特的競爭優(yōu)勢。

其實在10萬元左右的SUV車型并不在少數(shù)，但是真正將配置和檔次都融入到這一價位的車型并不多，雖然像途岳、探歌等熱門SUV也有部分車型優(yōu)惠后的價格下探到這一區(qū)間，但是基本都是入門車型，而主銷車型都在15萬以上，主要亮點配置并不會下放到入門車型。而一些10萬以內(nèi)的SUV車型，相比這些熱門SUV在配置和檔次上又差了一大截，這就造成一些手持10萬左右預(yù)算的消費者非常糾結(jié)，難道10萬元真的選不好好車了嗎？

如今奔騰T55的推出就很好的解決了這一問題，4月27日上市的奔騰T55共推出了6款車型，除了三款樂活版車型以外，還推出了三款勁享版車型，售價區(qū)間為9.89-12.69萬元。勁享版車型在外觀和內(nèi)飾上都更加的年輕個性化。同時我們可以看出，T55將豐富的配置也下放到十萬元左右的車型上，全系車型都具備高品質(zhì)和出眾的設(shè)計，它的定位對十萬元預(yù)算的消費者極具針對性，同時也為預(yù)算寬松的消費者提供了更高性價比的選擇。這也是T55的核心競爭力。除此之外，一汽奔騰還針對T55推出了“五鮮好禮，無限可能”的優(yōu)惠購車政策，5年金融免息、4年整車質(zhì)保、3免費機油、2000元購車補貼以及一份到店驚喜禮包?？梢哉f誠意滿滿。

上面咱們分析了T55的核心競爭力，那接下來咱們看看它都有哪些核心競爭對手呢？在這一級別和價格區(qū)間，吉利博越將會與T55有著最為激烈的競爭，從T55的產(chǎn)品表現(xiàn)力來看，與一些熱門合資品牌途岳、探歌以及CR-V也有一較高下之力。

T55是基于FMA架構(gòu)下的首款SUV車型

說到汽車架構(gòu)，應(yīng)該是近些年最為火熱的詞語了，像豐田的TNGA以及吉利的CMA都是比較典型的代表，不過目前自主品牌能夠擁有完整架構(gòu)的并不是很多，一汽奔騰的FMA架構(gòu)就是其中之一， 也是一汽奔騰歷時五年打造，融合了最新的智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助、健康等新技術(shù)，而奔騰T55就是基于FMA架構(gòu)開發(fā)的首款SUV車型。

這一架構(gòu)有哪些亮點呢？從官方給出的資料中我們可以看出，F(xiàn)MA架構(gòu)下的奔騰T55裝備了三層隔音+吸音降噪材料，可以讓車輛的怠速前排噪音低至37.9分貝，在降噪方面表現(xiàn)出很高的品質(zhì)。新架構(gòu)下搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)也更全面。

除此之外，F(xiàn)MA架構(gòu)下的T55通過輕量化提升了駕乘品質(zhì)，座椅結(jié)構(gòu)也得到了重新設(shè)計，根據(jù)中國人的體型進行設(shè)計，采用沖壓版式座椅，乘坐更加舒適。通過這些細節(jié)都可以看出奔騰T55真的是打算深耕這一細分市場，立志做到標桿品質(zhì)。

通過上面的分析，已經(jīng)充分說明了一汽奔騰對于T55的重視程度。而吉利博越并沒有享用到吉利的CMA架構(gòu)。這種對比高下立判，顯而易見。

兼顧品質(zhì)的同時不失個性化

其實在我之前的文章中就提到過，一汽奔騰之所以從T系列車型開始從口碑到銷量都有了長足進步，就是因為他們找準了路子！精準對接了年輕消費群體或者說新都市人，這一群體更多的是追求個性化，同時又兼顧品質(zhì)的一群人。

奔騰T55在設(shè)計上就非常的大膽，同時又不失品質(zhì)，這一點上有著看得見的優(yōu)勢。與競品車型相比，奔騰T55的辨識度絕對是很高的，同時展現(xiàn)出的科技與品質(zhì)感也是非常高的。

從車頭來看，奔騰T55采用了家族數(shù)碼雨滴造型的前格柵，每個鍍鉻裝飾都非常的精致，配搭“戈”形設(shè)計的前大燈，融入了中國文化元素，還多了一絲硬朗的氣質(zhì)，這種硬朗與精致的結(jié)合，非常符合國人的審美。

反觀競品車中在這一方面相對就比較傳統(tǒng)，吉利博越的漣漪中網(wǎng)不免讓人有些審美疲勞。像途岳、探歌依舊是大眾套娃的前臉，并沒有太多讓人眼前一亮的東西。

從車身側(cè)面來看，騰T55采用了全新的光影哲學(xué)3.0性感曲面設(shè)計，側(cè)身腰線非常靈動，自然光照射下呈現(xiàn)出細膩時尚的光影效果。相比來說，競品車型的側(cè)面線條比較簡單，沒有太多弧面結(jié)構(gòu)搭建出的光影變幻的效果。

內(nèi)飾配置亮點突出

奔騰T55的內(nèi)飾同樣表現(xiàn)出色。最為亮眼的是采用了一體式設(shè)計的7英寸儀表盤和12.3英寸中控屏，科技感十足。整個中控臺面還有非常豐富的軟質(zhì)塑料皮革縫線、特殊紋理飾板及金屬質(zhì)感的裝飾條等細節(jié)堆疊而成，顯得相當(dāng)?shù)母呒?。相比之下吉利博越的?nèi)飾雖然也搭配了中控大屏，但并沒有采用一體式設(shè)計，而且從顏色搭配還是細節(jié)的裝飾效果都會透露出一些廉價感，與奔騰T55難以處在同一檔次。

性價比高，同價位下僅奔騰T55配備智能駕駛輔助功能

開頭我們就說過，奔騰T55解決的大家都在糾結(jié)的問題，將將原本多用于十三萬以上車型的配置，下放到十一萬元車型上，這也是T55最為核心的競爭優(yōu)勢了。

從競品車型來看，11萬左右的車型都沒有搭載任何的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而奔騰T55從11.29萬元的樂活尊享版開始，就已經(jīng)搭載了自適應(yīng)巡航以及自動緊急制動。這兩項配置非常實用，尤其是在城市駕駛中，面對復(fù)雜路況時候，極大的提高了行車安全性。

多媒體系統(tǒng)同樣具備很高的智能化。D-life 5.3互聯(lián)系統(tǒng)具備智能語音識別系統(tǒng)，除此之外這套系統(tǒng)不僅支持遠程控制車輛，還可以實現(xiàn)遠程家居互聯(lián)，相比競品車型只支持遠程控制，奔騰T55的車機系統(tǒng)智能化程度更高。

除了這些，在高配車型上還可以看到一汽奔騰特有的3D全息投影，L2+級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)以及感應(yīng)式電動尾門等，可以說奔騰T55做到了你有的我都有，你沒有的我還有！

搭載1.5T+DCT主流發(fā)動機，動力出色

奔騰T55搭載了一汽自主研發(fā)第三代智擎動力，官方稱其為“中國心”的1.5T渦輪增壓發(fā)動機；該發(fā)動機的最大功率124kW，峰值扭矩258牛·米；與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

目前競品車型中主流的動力系統(tǒng)也是1.5T+7DCT，從對比數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機在競品車型中屬于主流水平，從1500rpm開始直到4350rpm，均可以爆發(fā)出258N·m的峰值扭矩，動力輸出平穩(wěn)，加速的連續(xù)性非常好，1500rpm基本在城市駕駛中的常用轉(zhuǎn)速，在這一轉(zhuǎn)速T55就可以獲得充足扭矩，可以說在超車或者加速時可以給到駕駛者有著充分的信心。

總結(jié)：

通過上面的對比分析，我們可以看到，奔騰T55最大的競爭優(yōu)勢就是兩個字，全面！競品車型中，吉利博越雖然在年輕化方面下了很多功夫，但是細節(jié)和品質(zhì)有些不足，像途岳、探歌以及CR-V如果想買點品質(zhì)和配置都滿意的車型，價格都要在15萬以上、相比之下，奔騰T55從外觀到內(nèi)飾，再到配置和動力，都表現(xiàn)得非常均衡。10萬元級別的細分市場車型不少，競爭也很激烈，但是同樣機會也很大，相信有價格、有配置、有品質(zhì)的奔騰T55在這一細分市場將會成為全新的標桿產(chǎn)品。