車輛的安全性關(guān)乎生命，車型安全性如何，我們可以從碰撞測試中一窺究竟。吉利星越L基于CMA架構(gòu)打造，具有沃爾沃的安全基因，不過目前沒有任何機(jī)構(gòu)公布星越L的碰撞測試成績，其安全性到底如何不得而知。而作為自主高端品牌車型，全新一代星途TXL的安全性并不是自說自話，因?yàn)樗贑-NACP碰撞測試中獲超5星評(píng)級(jí)，展現(xiàn)出更好的被動(dòng)安全性。

這兩款車型都采用高強(qiáng)度籠式車身，但強(qiáng)度上還是全新一代星途TXL更勝一籌。全新一代星途TXL的高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)78%，可承受10噸的頂壓負(fù)載，而吉利星越L的高強(qiáng)度鋼比例為70.2%，車頂抗壓僅為6.5噸，一旦車輛翻滾，全新一代星途TXL就具備更佳的車身結(jié)構(gòu)保持性。

全新一代星途TXL基于的M3X火星架構(gòu)自設(shè)計(jì)之初，就明確了滿足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全規(guī)范的安全目標(biāo)，因此它在C-NACP碰撞測試的成績也十分出彩，以93.6%的綜合得分率，獲得08版最新規(guī)則執(zhí)行以來，所有中級(jí)SUV最好碰撞成績，并將“五星+”安全評(píng)級(jí)一舉收入囊中。

盡管吉利星越L還未進(jìn)行C-NACP碰撞測試，但同樣基于CMA平臺(tái)打造的吉利星瑞，在C-NACP碰撞測試得分率僅為89.4%，無緣“五星+”安全評(píng)級(jí)。如此看來，合資平臺(tái)架構(gòu)在被動(dòng)安全性上，不一定比得過自主高端品牌的平臺(tái)架構(gòu)，星越L的被動(dòng)安全性也不一定能比得上全新一代星途TXL。