近日，在比亞迪投資人交流會議上，在談及“燃油車是否停產(chǎn)”時，比亞迪方面表示：“目前燃油車占比正在逐漸減少，該市場未來將由DM-i車型所替代。F3計劃將于10月停產(chǎn)。其他燃油車由于與混動車共線生產(chǎn)，未來將視情況逐步停產(chǎn)。”銷量方面，比亞迪混動車開始大面積替換燃油車，同比暴漲555%至30,126輛。這樣看來，比亞迪未來主打利潤更高的混動車型，陸續(xù)停售F3、秦以及宋等燃油車也就不難理解了。

另外值得注意的是，隨著DM-i、DM-p以及EV車型的持續(xù)暢銷，比亞迪也得到資本市場越來越多的關(guān)注，于上個月創(chuàng)下每股317.3元的歷史新高，市值更是突破9000億元。即便股價回落后，當前市值也超過7500億。

隨著全球主要工業(yè)化國家對“氣候變暖”達成共識，目前已有多個品牌計劃停售燃油車。奧迪計劃自2026年起，面向全球推出的全新車型將均為純電動車型，到2033年將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)；沃爾沃計劃到2030年成為豪華純電汽車公司；奔馳將在2030年全面向純電動化轉(zhuǎn)型。從長遠的角度來看，比亞迪全面電氣化，停售燃油車似乎只是時間以及市場接受度的問題。