豪華品牌的入門級(jí)車型一直都是個(gè)矛盾的存在。

一方面對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以用相對(duì)較低的價(jià)格購(gòu)買到一個(gè)能彰顯身份的車標(biāo)，圓了所謂的豪車夢(mèng)。但大多數(shù)類似奔馳GLA的入門級(jí)車型提供的只是“簡(jiǎn)配”體驗(yàn)，僅搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎除了品牌效應(yīng)也沒(méi)其他能拿得出手的配置。

然而既定規(guī)則總是要有人來(lái)打破的，車市黑馬林肯冒險(xiǎn)家以其“入門即豪華”的理念破局而來(lái)，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)入門豪華SUV的認(rèn)知，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到“入門級(jí)”和“豪華舒適”這兩種屬性是可以并存的，產(chǎn)品力全面領(lǐng)先奔馳GLA。

動(dòng)力即正義，冒險(xiǎn)家2.0T碾壓GLA 1.3T

正是因?yàn)楹诵拇笕拈_(kāi)發(fā)成本是整車占比較重的，所以同級(jí)競(jìng)品紛紛選擇替換上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)節(jié)省成本，以便向消費(fèi)者拋出更低的入門門檻。

奔馳GLA則是這一眾減缸縮排中最具代表性的，雖然奧迪Q3和寶馬X1的低配車型也是搭載的1.4T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但起碼人家高配車型還提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳GLA倒好，只提供1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是高配車型的高功率版本，也只有163Ps的馬力和250N·m的扭矩。雖然日常通勤是能滿足，但車速提上去之后，未免有種后繼無(wú)力的感受。30多萬(wàn)的價(jià)格，卻只能在奔馳GLA享受到緊巴巴的動(dòng)力體驗(yàn)，實(shí)在是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

動(dòng)力即正義，林肯冒險(xiǎn)家最厚道的地方，莫過(guò)于全系標(biāo)配高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱。245Ps的最大馬力、390N·m的最大扭矩對(duì)于一輛緊湊型SUV來(lái)講是綽綽有余的。更強(qiáng)勁的動(dòng)力數(shù)據(jù)也讓消費(fèi)者駕駛冒險(xiǎn)家時(shí)更有底氣，尤其是在80km/h以上的高速行駛狀態(tài)下的再提速，依舊給到的是源源不斷的充沛動(dòng)力，而不是奔馳GLA那種“后勁不足”的感覺(jué)，冒險(xiǎn)家這樣的駕駛樂(lè)趣才是豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

林肯品牌作為“美式舒適”的代表，冒險(xiǎn)家除了注重駕駛者的操控樂(lè)趣以外，動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)全車乘客在車內(nèi)所感知到的舒適性也并未忽略。得益于舒適取向的底盤調(diào)教和CDD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，林肯冒險(xiǎn)家能夠較好地過(guò)濾吸收掉路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸，傳遞到車內(nèi)的噪音和振動(dòng)幾乎捕捉不到，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適的屬性兼得。

比起GLA，“越級(jí)”冒險(xiǎn)家的舒適度同級(jí)難覓

雖然冒險(xiǎn)家和GLA都同屬于緊湊型SUV，但是兩者在車身尺寸上的差距還是非常明顯的，冒險(xiǎn)家的三圍尺寸都明顯優(yōu)于奔馳GLA，整車的體量更大，完全是越級(jí)水準(zhǔn)。不過(guò)在軸距上，冒險(xiǎn)家2711mm的軸距稍遜于奔馳GLA的2729mm，但是因?yàn)槊半U(xiǎn)家的后排座椅支持前后滑動(dòng)150mm、靠背角度支持12°可調(diào)，因此很好地彌補(bǔ)了先天上的軸距小劣勢(shì)，反而讓后排乘客在保證頭部和腿部空間的同時(shí)，還能找到更為適合自己的坐姿。

更為重要的是，冒險(xiǎn)家在“大空間”的基礎(chǔ)上，為全車乘客提供的座椅舒適配置才是關(guān)鍵，畢竟在車內(nèi)，座椅才是和用戶接觸最多的地方。材質(zhì)上采用Eagle Ottawa匠心打造的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)不說(shuō)，光是座椅調(diào)節(jié)方式就支持肩部、腰部、腿托等24向調(diào)節(jié)，更有5種模式、3種強(qiáng)度的按摩功能與座椅通風(fēng)、加熱、記憶相結(jié)合，最大程度上緩解駕乘者的疲勞程度，讓他們體驗(yàn)到一場(chǎng)媲美SPA館的放松之旅。

奔馳一直是以自身的“舒適豪華”為賣點(diǎn)的，但筆者認(rèn)為它的這份理念更多地體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，而非實(shí)際的駕乘體驗(yàn)。平心而論，以奔馳GLA的座椅配置為例，高配車型也采用的是仿皮材質(zhì)，雖然視覺(jué)上可能看不出太大差別，但乘坐感受自然還是冒險(xiǎn)家的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)更為柔軟舒適。主副座椅可調(diào)節(jié)的方式比起冒險(xiǎn)家單一不少，后排乘客的座椅配置更為單薄，前后調(diào)節(jié)和加熱等功能均不支持，兩車的舒適程度高下立見(jiàn)。

面對(duì)冒險(xiǎn)家的多感官豪華，GLA的豪華氣息單薄不少

不可否認(rèn)奔馳品牌在豪華氛圍的營(yíng)造上還是深有研究的，這也是很多女性消費(fèi)者選擇它的原因。在奔馳GLA的身上，可以看到極具奔馳特色的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，奠定了內(nèi)飾的科技豪華屬性。夜晚也有拿手的64色氛圍燈加持，視覺(jué)上帶來(lái)的豪華氣息瞬間蔓延至整個(gè)座艙。

比起GLA視覺(jué)上的豪華氛圍以外，其他感官維度上的豪華造詣單薄不少。就像它的內(nèi)飾用料，雖然看起來(lái)質(zhì)感不錯(cuò)，但經(jīng)不起推敲，畢竟車內(nèi)還是采用了不少搪塑材料，因此手感并不如冒險(xiǎn)家突出。聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)上同樣如此，GLA并未配備多層隔音玻璃、車載空氣凈化器和車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置也需要選裝，因此它的豪華程度還稱不上面面俱到。

雖然冒險(xiǎn)家也是入門級(jí)車型，但它與奔馳GLA不同，并未僅以傳統(tǒng)的“入門級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，反而為消費(fèi)者帶來(lái)的是全感官的豪華享受，絕對(duì)是物超所值的用車體驗(yàn)。其中雙12英寸的全液晶儀表和中控屏設(shè)計(jì)極為抓人眼球，奠定了整個(gè)座艙的科技氛圍，符合當(dāng)下年輕用戶對(duì)于“科技化”的追求。此外，冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾還采用了大面積的真皮材質(zhì)，更有木紋飾板和鋼琴烤漆材料，因此不僅在視覺(jué)上營(yíng)造出濃郁的豪華氣息，隨處可見(jiàn)的軟性材質(zhì)包覆帶來(lái)的觸覺(jué)和手感同樣出色。

再看聽(tīng)覺(jué)維度，林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配22個(gè)聲學(xué)包和米其林靜音輪胎，還有ANC降噪系統(tǒng)、多層聲學(xué)降噪夾層玻璃等，全方位隔絕掉外部噪音，越級(jí)水準(zhǔn)的靜謐性將整車的豪華質(zhì)感又提升一個(gè)檔次。除此以外，Auto Air Refresh 新風(fēng)管家采用四重過(guò)濾結(jié)構(gòu)的高效活性炭過(guò)濾系統(tǒng)，智能切換內(nèi)外空氣循環(huán)，時(shí)刻保持車內(nèi)空氣清新，在嗅覺(jué)上也能讓消費(fèi)者刷新對(duì)入門豪華SUV的認(rèn)知。

值得一提的是， 2022款冒險(xiǎn)家還新增了林肯香氛系統(tǒng)、舒享時(shí)氛模式和星光飾條等三大賣點(diǎn)，與原本的林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、交響樂(lè)提示音、鋼琴鍵時(shí)換擋按鍵、駕駛座舒適進(jìn)出以及7色氛圍燈系統(tǒng)，共同打造出專屬于冒險(xiǎn)家的“八大心動(dòng)時(shí)刻”，全方位的儀式感升級(jí)帶來(lái)多感官的豪華享受，從而讓所有冒險(xiǎn)家的車主都能得到沉浸式的豪華出行體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：

雖說(shuō)都是入門級(jí)豪華SUV，但林肯冒險(xiǎn)家和奔馳GLA在豪華屬性的解讀上還是有明顯區(qū)別的。奔馳GLA背后有天生的品牌光環(huán)，但產(chǎn)品力上的確有所欠缺，尤其是動(dòng)力性能。林肯冒險(xiǎn)家則厚道很多，駕控水準(zhǔn)、舒適配置、豪華氛圍樣樣不輸，重新定義入門級(jí)豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。因此兩者選誰(shuí)一目了然，冒險(xiǎn)家絕對(duì)是毫無(wú)懸念的答案。