廣州車展重點新車盤點,年終獎到手你想入哪臺?

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作為一年一度汽車廠商的年末“總結(jié)大考”,廣州車展等待著各大廠商交上這一年來的成績和態(tài)度展現(xiàn)。本屆廣州車展,展車總數(shù)高達(dá)上千臺,其中有不少擁有很強購買吸引的首發(fā)新車。落到實際,對于想換車的朋友,到年底拿完年終獎后,就可以逐步安排起來,此次總結(jié)了幾臺本屆廣州車展上受關(guān)注度較高的重點新車,來看看有沒有你鐘意的。

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要說此次廣州車展上造型最前衛(wèi)的量產(chǎn)新車是哪臺?沙龍機甲龍肯定毋庸置疑。沙龍是長城旗下的高端純電新品牌,而機甲龍是沙龍品牌的首款車型,一般來說,一個高端品牌的首款車型在一定程度上是代表著品牌整體調(diào)性的旗幟,首先在價格上,機甲龍售價48.8萬元,并且在當(dāng)日開啟了101臺全球限量版的預(yù)訂。

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車如其名,新車的外形設(shè)計很好地詮釋了“機甲”這個概念,當(dāng)下大部分車型在設(shè)計層面的圓潤感在機甲龍上是找不到了,棱角和不同型面的組合在機甲龍車身上隨處可見,設(shè)計元素之多,非??鋸垺F浯?,筆者認(rèn)為它也有些復(fù)古車的味道,比如車燈、引擎蓋、車側(cè),會有些像上個世紀(jì)七、八十年代歐洲跑車和美式肌肉車的設(shè)計風(fēng)格。

細(xì)節(jié)之處都是很明顯的運動戰(zhàn)斗風(fēng)格取向,20英寸的多輻炭黑輪圈搭配米其林PS4運動輪胎,輪胎具體規(guī)格為245/45 R20,車尾下部則是尺寸夸張的擾流擴散器裝飾。關(guān)于車身尺寸,此次官方并未公布具體信息,但目視體量感很足,車身長度應(yīng)該來到了5米左右。

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設(shè)計美或丑是一件非常主觀的事,大家第一眼感受都有體會,但就回頭率來說,機甲龍可以得相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)。內(nèi)飾設(shè)計相較外觀就沒那么激進(jìn)了,關(guān)于音響、座椅皮質(zhì)、座椅功能等關(guān)乎舒適、享受型的配置水平?jīng)]得挑,基本都拉滿了。

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高規(guī)格硬件也是機甲龍敢把價格拉到這個水平的原因,按官方透露的信息,機甲龍擁有激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清攝像頭、環(huán)視攝像頭等等智能化感知原件共38個,其中全球首搭4顆激光雷達(dá),能實現(xiàn)全車360°激光雷達(dá)全視角覆蓋,而集成處理各路信息芯片的算力也高達(dá)400 TOPS,這也意味著機甲龍擁有能實現(xiàn)非常高階輔助駕駛水平的底子,讓人期待。內(nèi)飾座艙部分,車機內(nèi)置了高性能的高通8155芯片,車內(nèi)雙攝像頭以及全車7屏交互、4個獨立音區(qū)等等,是未來座駕該有樣子了。

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按目前已知的消息,機甲龍搭載容量為115kWh的電池組,在CLTC工況(中國汽車行駛工況,比NEDC更實)下能實現(xiàn)802km的最長續(xù)航,機甲龍支持800V/480kW超充,10分鐘可補充401km的續(xù)航。動力方面也是相當(dāng)暴力,前后雙永磁同步電機的配置,最大功率400kW,最大扭矩750N·m,能實現(xiàn)3.7秒的百公里加速成績,同時有第二代車內(nèi)聲浪秒模擬技術(shù)。

在當(dāng)下同質(zhì)化泛濫的汽車市場,在機甲龍上看到了久違的新意設(shè)計,足夠大膽也足夠特別,產(chǎn)品層面,配置全拉滿,售價也不低,作為傳統(tǒng)品牌邁向更高端電動全新賽道的開端,你看好嗎?

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 此次廣州車展的凱迪拉克展臺非?;馃幔蚴莵砹艘慌_重磅新車——凱迪拉LYRIQ,不要被名字勸退,它并不是什么概念車,而是已經(jīng)量產(chǎn),出自純電平臺的全新中大SUV。凱迪拉克LYRIQ是基于通用Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產(chǎn)車型,車長超過5米,軸距為3094mm,是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV尺寸,凱迪拉克LYRIQ目前在廣州車展上正式亮相并公布預(yù)售價格為43.97萬元。

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科幻感是見過凱迪拉克LYRIQ實車后,大家都會有的第一印象,更像是從概念走到現(xiàn)實,凱迪拉克家族式風(fēng)格在LYRIQ眉眼之間仍能找尋,但它獨有和以往車型都不同的電動化風(fēng)貌,數(shù)百顆LED光源能點亮LYRIQ的前格柵,包括前后燈組的點亮方式也非常特別,啟動車輛時很有儀式感。凱迪拉克LYRIQ實車是屬于比較修長的類型,從B柱往后會有一個向下略微溜背的設(shè)計,非常彰顯年輕化。

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 內(nèi)飾座艙中控臺上33.8英寸環(huán)繞式屏幕的分辨率達(dá)到了9k,比ipad Pro的像素密度還要高,窄邊框和一體式屏幕的設(shè)計,實際的顯示效果非常出色。智能化方面,凱迪拉克LYRIQ是搭載了全新一代Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng),常規(guī)的車道保持、自適應(yīng)巡航這些不用說,它還擁有高精地圖,能讓在快速路、高速路上駕駛時人為干預(yù)更少,更輕松,現(xiàn)階段出行所需,它基本都能滿足,后續(xù)還支持OTA升級。

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這次首發(fā)的是一臺后驅(qū)長續(xù)航車型,后置永磁同步電機,最大功率255kW,最大扭矩440N·m,百公里加速6.9秒。配容量為95.7kWh的電池組,在CLTC(中國汽車行駛工況,比NEDC更實)標(biāo)準(zhǔn)下能實現(xiàn)超過650km的續(xù)航。后續(xù)還有可能會推出高性能的雙電機四驅(qū)車型。

總的來說,對比BBA目前的電動化產(chǎn)品,四十幾萬能買到一臺凱迪拉克最新、最具科技感的純電平臺中大型SUV還是比較劃算的,從當(dāng)天展臺工作人員處得知,這臺車型已經(jīng)有不少的盲定訂單了,也證明了對它的認(rèn)可。新車將在2022年年中開始陸續(xù)交付,關(guān)于這臺車的續(xù)航、空間、動力、智能化的實測體驗,后續(xù)我們也將為大家接連報道。

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iX是目前寶馬純電平臺的首款中大型旗艦SUV,車長超過4.9米,軸距為3米整,整體的車身尺寸和寶馬X5相近。突破性的全新設(shè)計風(fēng)格讓iX在外形以及內(nèi)飾層面和寶馬以往任何一款車型都做出了區(qū)分,這也象征著進(jìn)入電氣化新時代,寶馬電動車未來的設(shè)計方向。在此次廣州車展上,這臺寶馬電動旗艦正式上市,此次先期上市是xDrive 50車型,售價為84.69萬元。

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突破性的設(shè)計面貌帶來視覺體驗上的全新升級,就氣勢來說并不輸同體量的X5,而新穎感是前所未有的。且得益于全新電動平臺,iX車長不超過5米,但軸距卻達(dá)到了3米整,這也是同級燃油車難以企及的。

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內(nèi)飾座艙層面,iX是首款搭載一體式曲面屏幕的BMW車型,14.9英寸的中控屏內(nèi)置BMW iDrive 8系統(tǒng),功能非常豐富,且操作的流暢感不輸手機,同時iX也是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的手機,意義在于大大拓展了車輛與外界互聯(lián)的可能性,包括云端技術(shù)、車路協(xié)同,更高階的自動駕駛,這些都需要5G來協(xié)同,可以說BMW iX為將來升級已經(jīng)打下了的基礎(chǔ)。

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BMW iX全系為四驅(qū)車型,前后軸均配備有電機,按照動力性能和電池容量的不同,目前是會有xDrive40和xDrive50兩種車型,后期還會有更高性能的M60車型。就日常使用而言,這次先期上市的xDrive50車型,大部分人都很難觸及到它的動力極限,因為它能輸出523馬力、765牛·米。續(xù)航方面,這臺xDrive50車型配備凈容量105.2kWh的三元鋰電池組,能實現(xiàn)630km的WLTP續(xù)航。關(guān)于駕駛方面,BMW iX還提供選配雙軸空氣懸架以及主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選裝。

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對于選購,大家可以等一等后續(xù)會上市的xDrive 40車型,雖說在動力方面沒有xDrive 50車型這樣暴力,但日常使用肯定是足足夠夠,且售價會明顯友好不少,未來上市后的價格預(yù)計會落在70萬左右。之前我們已經(jīng)試駕過BMW iX,關(guān)于在動力、續(xù)航、空間、智能化方面的實車體驗,感興趣的朋友可以點擊觀看。2021廣州車展重點新車盤點年終獎到手你想入哪臺-圖24

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此次上汽奧迪展臺帶來的新車是奧迪Q5 e-tron,它也是上汽奧迪的首款電動SUV,區(qū)分于油改電,這是一臺出自MEB電動平臺的全新車。奧迪Q5 e-tron相比大家熟知的奧迪Q5 L,在車身長度、高度、軸距方面都有一定的增長,其中軸距為2965mm(2022款Q5L軸距為2907mm),奧迪Q5 e-tron沒有5座車型,提供6/7座布局可供選擇。奧迪Q5 e-tron 新車已經(jīng)開啟預(yù)訂了,官方目前公布的預(yù)售價格為40-52萬元。

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除涂裝和車漆外,奧迪Q5 e-tron可以說和今年上海車展上發(fā)布的Audi Concept Shanghai概念車在外形上基本是一模一樣,設(shè)計風(fēng)格不夸張復(fù)雜,整車比例非常協(xié)調(diào),實車看起來還是比較顯大的,而且奧迪Q5 e-tron是提供兩套外形設(shè)計風(fēng)格,黑化元素更多看起來更運動或者普通典雅一些,滿足不同的審美需求。內(nèi)飾是全新風(fēng)格的數(shù)字座艙,AR-HUD、新一代MMI系統(tǒng)以及全觸控方向盤、增強型數(shù)字儀表這些智能化配置都是有的。

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奧迪Q5 e-tron是提供低/高功率單電機后驅(qū)(35 e-tron/40 e-tron),以及前后雙電機四驅(qū)(50 e-tron quattro)三種動力車型,電動機最大功率分別為135kW/150kW,以及225W。40 e-tron和50 e-tron均搭載容量為83.4kWh的三元鋰電池組,CLTC(中國汽車行駛工況,比NEDC更實)工況下的續(xù)航里程分為560km和520km。而且在BMS電池管理系統(tǒng)的加持下,充電10分鐘,能實現(xiàn)100公里的續(xù)航。

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相比隔壁新勢力車型大刀闊斧的革新,奧迪Q5 e-tron走的是明顯求穩(wěn)的路線,沒有花哨,更注重各項配置在消費者用車過程中的實用性,且在新能源特性的基礎(chǔ)上,盡量不和燃油車使用習(xí)慣做出顛覆性區(qū)分。如果你是一位多年的奧迪燃油車車主,想換到新能源,那么這臺奧迪Q5 e-tron會是比較好上手的選擇。

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夢想家是嵐圖品牌下的第二款車型,也是嵐圖全球首款大型豪華電動MPV,對標(biāo)別克GL8 Avenir,定位在高端MPV市場。夢想家車長5315mm,軸距為3200mm,要比熱度很高的賽那和GL8都明顯更有優(yōu)勢,除了常見的7座座椅布局外,夢想家還提供4座版本,內(nèi)部裝潢尤為豪華。

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輪廓方正的整體,以及碩大的直瀑式前格柵,視覺上會有一些不怒自威的高檔感,夢想家在設(shè)計上沒有什么太花哨或者很前衛(wèi)的地方,簡單直接,其實車體的方正設(shè)計都是為了內(nèi)部空間而服務(wù)。內(nèi)飾部分,和嵐圖Free相同,都是擁有貫穿整個中控臺的大聯(lián)屏,5G網(wǎng)聯(lián)娛樂系統(tǒng),整車OTA升級在嵐圖夢想家上都是有的。內(nèi)襯材質(zhì)以及細(xì)節(jié)接縫處的做工沒得挑,非常彰顯高檔感。

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打開后排電滑門,尊貴感就鋪面而來,此次實拍的是一臺四座車型,第二排為兩個獨立的零壓力航空按摩座椅,電動調(diào)節(jié)的靠背、腿托,以及座椅通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全,后排還有車載大屏電視,視線往上,這臺四座車型還配備有星空頂,舒適性、享受感、娛樂性直接拉滿,這樣的出行體驗,誰都想擁有。

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動力方面,按目前已知的消息,夢想家是有純電動和增程電動兩種車型,其中電動四驅(qū)版車型能實現(xiàn)5.9秒的百公里加速,不過對于一臺MPV來說,行駛的舒適性和靜謐感才是至關(guān)重要,關(guān)于這部分內(nèi)容實測體驗,以及真實續(xù)航體驗,后續(xù)會為您一一報道。

關(guān)于價格,此次還只是新車首次亮相,并未公布,可以參考GL8 Avenir,猜測7座版車型價格應(yīng)該會來到30萬以上,而4座版,會到50萬左右。

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寫在最后:從轎車到SUV再到全家出行的MPV,此次廣州車展的新車展出,不難看出電動化的趨勢越發(fā)明顯,電動新車比重越來越高,智能化、網(wǎng)聯(lián)化,人機交互等詞匯越發(fā)在新車宣傳中高頻出現(xiàn)。如果你是年輕人,市面上已經(jīng)有了許多能滿足你好奇心和新穎感的電動車型;如果您是一位多年的燃油車司機,想換到新能源,更推薦傳統(tǒng)廠商純電平臺的產(chǎn)品,在新能源特性的基礎(chǔ)上,盡量不和燃油車的使用習(xí)慣做出顛覆性區(qū)分,適應(yīng)學(xué)習(xí)成本低,相較更好上手。

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