【編者按 】

11月19日，2021廣州國際車展如約而至。

歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個汽車品牌，每個中國汽車人在上面復盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機接踵而至，每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮，讓大眾消費者不安。

然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場展現(xiàn)出了強大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國乘用車累計銷量達2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車累計銷售254.2萬輛，同比增長180%。

中國汽車市場正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時代。

本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺，其中跨國公司首發(fā)車型7臺；概念車多達28臺，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺，其中國外品牌展車88臺。展車總數(shù)高達1020臺。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時艱的強大信心，更展現(xiàn)出他們對2022的希冀。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現(xiàn)在和未來，中國車市的每一個難忘瞬間。

在本屆廣州車展上亮相的“新面孔”中，上汽旗下的飛凡汽車一定最受關(guān)注的品牌之一，因為這是它在宣布獨立運營之后的首次公開亮相。

眾所周知，飛凡汽車的前身是上汽R汽車。今年10月29日，上汽集團發(fā)布公告稱，擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，將R品牌通過飛凡汽車以獨立品牌、獨立公司的方式進行市場化運作。

經(jīng)過這一系列操作，不難看出上汽的意圖。飛凡汽車將成為上汽除了智己之外，在中高端智能電動市場布下的又一枚重要棋子。

站在新舊汽車時代交替的歷史節(jié)點上，中高端智能電動市場成為各家車企必爭之地已是既定事實，推出全新品牌進行獨立化運作也是行業(yè)的普遍做法，目前國內(nèi)各大汽車集團基本都推出了自家的新品牌，比如廣汽埃安、北汽極狐、吉利極氪、東風嵐圖、長城沙龍、長安阿維塔等。不過，不同于大多車企只推出一個新品牌的做法，上汽選擇“兩條腿走路”。

這也意味著上汽手中擁有更多籌碼，同時對飛凡汽車自身而言也是一次重大利好。獨立運營后，飛凡汽車不僅能掌握更多自主權(quán)和主動權(quán)，還能充分整合上汽集團的優(yōu)勢資源，快速響應市場變化。

“面對中高端電動汽車市場，機遇大于挑戰(zhàn)。”從飛凡汽車CEO吳冰的發(fā)言也可以發(fā)現(xiàn)，目前整個飛凡團隊的心態(tài)相當樂觀。

這份樂觀正是來自于對自身實力的自信。依托于上汽集團，飛凡汽車將實現(xiàn)“輕資產(chǎn)+市場化”的運營模式，這會讓它在未來的競爭中處于一個更加游刃有余的狀態(tài)。要知道造車一直都是一門需要重資產(chǎn)投入的生意，資金問題也是很多新造車勢力難以跨越的“生命關(guān)”。

本次車展上，飛凡汽車不僅向外界深度詮釋了自己的品牌定位、公司使命和愿景，還展出了首款旗艦車型飛凡R7、 飛凡MARVEL R 等重磅產(chǎn)品，給所有人呈現(xiàn)出一個更有力量的品牌形象。

面向未來，飛凡汽車已經(jīng)做好了準備。

以下是飛凡汽車品牌發(fā)展高級經(jīng)理余璐的的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：現(xiàn)在來到采訪間的是飛凡汽車品牌發(fā)展高級經(jīng)理余璐，請給大家打個招呼。

余璐：大家好，我是飛凡汽車的余璐。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這次廣州車展上，飛凡汽車帶來了什么？

余璐：本次車展上對我們而言最大的一件事就是公布了全新的品牌中文名“飛凡”，以及品牌愿景、使命、定位等重要內(nèi)容，不僅為品牌接下來發(fā)展框定了大方向，也和媒體、及行業(yè)伙伴做了一次非常清晰的溝通。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：請您給我們介紹一下飛凡汽車的品牌愿景、使命和定位分別是什么？

余璐：其實品牌愿景一直都沒有變過，就是“科技兌現(xiàn)想象”，持續(xù)不斷地用科技兌現(xiàn)人類對綠色、智能出行的想象，共創(chuàng)零碳世界。在定位上，我們把自己打造成一個中高端純電智能移動空間。

然后品牌使命其實之前也對外溝通過，這一次多了一個詞，變成了“數(shù)據(jù)即動力、用戶即伙伴、出行即服務”。“數(shù)據(jù)即動力”是這次我們特別提出的，因為不久前飛凡汽車成立公司獨立運營，如何對外介紹它現(xiàn)在是一家什么樣的公司？很簡單，它是一家用戶導向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技汽車公司，所以用戶數(shù)據(jù)變得非常重要，品牌使命里就把“數(shù)據(jù)即動力”放在了第一條。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：所以我覺得飛凡汽車應該算是行業(yè)里面比較少見把科技放在汽車前面來考慮的，它更像一個科技公司？

余璐：對，我們不管是品牌標簽，還是公司愿景上，都把科技放在了非常重要的位置，希望能夠把品牌往科技、時尚、差異化的標簽去打造，因為科技是實現(xiàn)用戶未來想象的一個重要手段。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：飛凡汽車現(xiàn)在內(nèi)部員工是不是都會比較年輕一點，因為目標用戶應該都是比較年輕的群體，內(nèi)部企業(yè)文化大概是什么樣的氛圍？

余璐：員工確實是比較年輕，基本都是90后。因為我們是一個非常有熱情、有創(chuàng)意、有想象、有激情的一個團隊，有媒體說這是一個舍命狂奔的團隊，奔跑速度非常快，熱情非常高，團隊非常有活力，這是我覺得非常重要的一些點。今天飛凡汽車CEO吳冰吳總在直播間也談到希望團隊永遠保持探索求知的欲望和堅定的信心，這大概就是我們整個團隊的特點。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：目前在品牌建設(shè)上，主要有哪些布局？

余璐：在品牌建設(shè)方面，在線下打造了體驗中心、交付中心、服務中心為一體的新零售模式，在線上打造了飛凡汽車APP和用戶溝通、服務用戶，用戶不僅可以通過APP看車、下定，還可以云監(jiān)控自己的車，跟蹤生產(chǎn)、排產(chǎn)情況，在非常短的時間里完成線上和線下的布局。

對于純電汽車品牌而言，能源的補給和布局也非常重要。在能源布局方面，飛凡汽車不僅自己建造充電樁，還與他人合作，盡量把充電網(wǎng)絡布局地更加全面。同時也在打造專屬的充電服務區(qū)，最大的特點是速度非?？欤浆F(xiàn)在已經(jīng)完成100座飛凡汽車專屬充電站的搭建，這是非常快的速度，接下來還會迅速往前推進。這樣做的目的是希望中心城區(qū)市民在一公里內(nèi)就能通過車機或者APP快速完成補能動作，去緩解用戶的充電焦慮。

事實上，現(xiàn)在大部分我們的電車用戶給的反饋都是回不去了，他覺得電車帶來了前所未有的體驗，反倒是沒有用電車的人的充電補能焦慮更多。所以我們做的這一切動作一方面是希望給意向選擇飛凡汽車的用戶更多的信心，另一方面也是最大化滿足已有用戶的用車需求。

以上幾個方面就是我們目前在品牌建設(shè)方面主要的動作，其實看得出來都是非常務實的，速度也相對很快。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：如果涉及到自建充電樁，那么渠道建設(shè)會有所局限，因為鋪開網(wǎng)絡需要時間，以及比較大的資金投入。

余璐：對。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：渠道建設(shè)有什么偏好嗎？

余璐：渠道上的話，第一個是飛凡汽車有自建的成分，也有合作，通過跟一些比較成熟的充電網(wǎng)絡進行合作，將其充電樁信息接入到我們的APP端口，一定程度上可以解決前面說的自建渠道網(wǎng)絡時間和成本耗費更多的問題，高效地前進。

此外，在選址上，因為我們是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的公司，所以一定是基于用戶的需求，用數(shù)據(jù)分析哪些是用戶集中出沒的地方，集中滿足用戶。比如說在剛剛建立品牌的時候，就在虹橋機場和一個大商場鎖定兩塊非常重要的專屬充電站，就是因為我們洞悉到用戶有這樣的用車需求，用戶的生活半徑在哪我們就往哪走，這就是我們大的策略。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您覺得飛凡汽車的用戶群體將會是一個什么樣的用戶形象？

余璐：這個問題要帶到我們這次在廣州車展上發(fā)布的一款重磅車型，原來對外名稱叫“ES33”，現(xiàn)在正式命名為R7，R代表持續(xù)上升，7代表對未來的美好期待，R7也是首款旗艦車型，從對外亮相以來就已經(jīng)有很多關(guān)注，這些市場關(guān)注一定程度上代表了飛凡汽車的目標用戶畫像，因為旗艦車型往往很大程度上會擔負起母品牌的形象，也就是要針對的目標人群。

關(guān)注R7的人群有幾個特點，第一在35歲左右，當然這個范圍可能更泛，30到40歲之間，還是比較年輕；第二社會經(jīng)濟地位比較高，有設(shè)計師、歷史學家、攝影師等，都是具有探索創(chuàng)新精神的群體；第三是家庭人群居多，但也有非常多的young couple，以上就是飛凡汽車大致的目標人群畫像。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這兩年新勢力其實發(fā)展得都還挺蓬勃向上的，您認為飛凡汽車的優(yōu)勢會體現(xiàn)在哪些部分？

余璐：我認為有四大核心優(yōu)勢，第一個是前面講到的數(shù)據(jù)驅(qū)動，構(gòu)建新生態(tài)。飛凡汽車將構(gòu)建以用戶為中心,基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的“人、車、服務”數(shù)字新生態(tài)，實現(xiàn)全生命周期價值滿足；第二個是硬核科技，持續(xù)迭代化。憑借“感知融合+超強算力”的高階智駕方案打開新局面，去提升品牌的黑科技感；第三用戶為導向，產(chǎn)品自定義。盡量做到讓大家軟件和硬件都可以選配；第四是直連用戶，體驗新出行，致力于為年輕一代、具備強烈探索欲的新興用戶創(chuàng)建線上直聯(lián)和豐富的線下活動體驗，讓他們感覺到購車后加入到了一個非常有意思的新社區(qū)，同時也為用戶提供電池租賃、OTA軟件訂閱、碳排放、配額交易等增值服務。

結(jié)語：

正如余璐在這次專訪中所言，飛凡汽車的大方向已經(jīng)框定，而且產(chǎn)品、渠道方面的布局也沒有落后，再加上一個充滿干勁和活力年輕化團隊，整個品牌保持全速推進的節(jié)奏。

不過，這僅僅只是開始。在新能源時代浪潮的席卷下，眾多傳統(tǒng)車企也開始積極地謀求轉(zhuǎn)型的新道路，未來新能源汽車賽道的競爭將愈發(fā)激烈，完成獨立后的飛凡汽車能否成為潛力股，還需要拭目以待。