從賽力斯推出SF5車型到與華為深度協(xié)作造車，一路走來引起了用戶市場(chǎng)的高度關(guān)注，而隨著賽力斯推出了全新品牌AITO，在科技巨頭華為支持下，面對(duì)一眾對(duì)手時(shí)擁有更足底氣，其融合了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域、智造精品的能力，以及華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，更能吸引用戶的青睞。

在本月初舉辦的AITO品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賽力斯不僅布局純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i），而且還亮相了品牌旗下首款車型，這款產(chǎn)品就是搭載最新HarmonyOS智能座艙的AITO問界M5。據(jù)賽力斯產(chǎn)品線經(jīng)理周林所言，全新DE-i平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)一升油發(fā)3.2度電，續(xù)航里程起步在1000公里以上，平臺(tái)支持4秒級(jí)百公里加速，這一系列的數(shù)據(jù)無疑已足夠吸引眼球，結(jié)合華為先進(jìn)技術(shù)的加持，作為AITO品牌旗下首款車型，問界M5究竟是否值得期待呢？

在場(chǎng)地試駕的過程中，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式踩下電門后，立馬就能感受到電機(jī)強(qiáng)勁的扭矩輸出，強(qiáng)烈的推背感能將駕駛者牢牢固定在座椅上，腎上腺素迅速飆升，那種加速暢爽感是燃油車無法比擬的。得益于輕量化全鋁合金底盤和賽車級(jí)的前雙叉臂后多梯形臂懸架系統(tǒng)，在極限操控下，AITO問界M5給駕駛者很強(qiáng)的信心，進(jìn)入彎心的時(shí)候車輛抗扭剛度高、底盤給人感覺很整，快速變道的時(shí)候操控靈活方向盤的況量極小，通俗點(diǎn)說，它的操控調(diào)校就像高性能車那樣，屬于指哪兒打哪的類型，駕駛起來樂趣十足。

AITO問界M5外觀擁有不少的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，以全新家族式設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，給人前衛(wèi)科幻觀感，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，引擎蓋造型十分圓潤(rùn)，不僅提升精致感受，同時(shí)還能有效降低風(fēng)阻系數(shù)。柳葉側(cè)窗形成了向下傾斜的車頂線條與向上揚(yáng)起的腰線，帶來別具一格的動(dòng)感造型；而溜背式轎跑造型，搭配前低后高的車身姿態(tài)，從視覺、動(dòng)力學(xué)上給人優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)的觀感，再加上隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，讓整車空氣動(dòng)力學(xué)更加優(yōu)秀。

AITO問界M5采用了簡(jiǎn)潔、典雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口增加了車內(nèi)空間的視覺寬度，同時(shí)為儀表臺(tái)增添了豐富的層次感，仿木紋的飾板、軟質(zhì)材料的加入既提升了檔次感，又強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?？萍紝傩詫⑹茿ITO問界M5搶占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)所在，在HarmonyOS智能座艙加持下，在反應(yīng)速度和精準(zhǔn)性上明顯提升。該智能座艙將以軟件平臺(tái)、硬件平臺(tái)和生態(tài)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)人與車、人車路和人車家三大板塊互相融合，減少很多用車麻煩。

寫在最后：

由于近年來汽車市場(chǎng)的消費(fèi)群體逐漸年輕化，許多汽車品牌在造車的時(shí)候，不僅更加重視整車造型的時(shí)尚感和年輕化，而且在座艙的智能化和便捷度方面也花了很多心思，而在AITO問界M5身上，我們看到了賽力斯與華為共同努力的結(jié)果。整體來看，AITO問界M5的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化和網(wǎng)聯(lián)化水準(zhǔn)更強(qiáng)，電驅(qū)技術(shù)也進(jìn)行了更新，整體產(chǎn)品力有了很大提升。相信憑借著眾多先進(jìn)的技術(shù)，以及超凡的產(chǎn)品實(shí)力，AITO問界M5未來的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。