MG ONE被看作是名爵SUV新序列的開(kāi)山之作，不僅擁有“第三代家族設(shè)計(jì)”、三聯(lián)屏、最新的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，同時(shí)還有全新的高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，作為一款面向年輕人的“智潮科技SUV”，它的整體表現(xiàn)如何呢？接下來(lái)就讓我們一起通過(guò)以下五件事了解一下吧。

1、了解一下MG ONE的基本信息

MG ONE是名爵品牌首款基于SIGMA平臺(tái)架構(gòu)打造的緊湊型SUV，因此也被看作是名爵SUV新序列的開(kāi)山之作。該車(chē)于2021年7月首次亮相，在MG ONE官方宣傳中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了造型、動(dòng)力、科技與智能等特征，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了這是一款“智潮科技SUV”，很明顯廠商希望MG ONE能夠俘獲新生代年輕消費(fèi)層的青睞。

目前MG ONE已經(jīng)正式上市，新車(chē)為3款MG ONE-α版本，廠商指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為：10.78-12.98萬(wàn)元，另一款MG ONE-β版本已開(kāi)啟盲定，計(jì)劃將于2022年上市。從車(chē)型定位以及價(jià)格等因素來(lái)看，MG ONE的核心對(duì)手包括哈弗H6、哈弗赤兔以及長(zhǎng)安UNI-T，那么相比對(duì)手而言MG ONE都有哪些亮點(diǎn)呢？讓我們一起來(lái)深入了解一下吧。

2、MG ONE的外觀有何特別之處？

MG ONE采用了名爵品牌“第三代家族設(shè)計(jì)”，第一個(gè)亮點(diǎn)在于該車(chē)采用了不同版本的雙外觀設(shè)計(jì)，分別為主打數(shù)智運(yùn)動(dòng)的MG ONE-α，以及科技時(shí)尚的MG ONE-β，兩個(gè)版本車(chē)型的外觀區(qū)別主要集中在前格柵以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。

本次試駕的車(chē)型為MG ONE-α版本，獨(dú)特的氣泡橙色是α版的專(zhuān)屬色彩之一，顯現(xiàn)出MG ONE歡快、活潑、熱情的特性。另外α版本的前格柵采用了黑色放射狀造型設(shè)計(jì)，整體的視覺(jué)效果充滿(mǎn)立體感以及攻擊性。

前大燈的造型比較狹長(zhǎng)，燈腔內(nèi)不采用了三條LED光帶式日間行車(chē)燈，三條光帶相互之間錯(cuò)落有致，辨識(shí)度很高，點(diǎn)亮之后的效果也足夠精致時(shí)尚，并且遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED光源，配置方面并不含糊。

MG ONE的側(cè)面造型相比傳統(tǒng)SUV也有一些不同，為了營(yíng)造出年輕動(dòng)感的姿態(tài)，MG ONE進(jìn)一步縮小了車(chē)窗高度在側(cè)面的比例，同時(shí)采用了相對(duì)低矮的車(chē)身高度，配合上懸浮式黑色車(chē)頂看上去有點(diǎn)溜背式轎跑SUV的感覺(jué)。

長(zhǎng)/寬/高尺寸：4579/1866/1617mm，軸距：2670mm

19英寸輪圈，橙色剎車(chē)卡鉗

黑色的D柱采用了菱形紋理裝飾

MG ONE車(chē)尾的設(shè)計(jì)相比前臉要收斂了不少，但依舊在細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出精致和運(yùn)動(dòng)感。后風(fēng)擋傾斜的角度較大，同時(shí)還配有一個(gè)帶有導(dǎo)流槽的分體式后擾流板，另外該車(chē)還采用了雙邊共四出的“排氣”裝飾。尾燈同樣采用了LED光源，并且采用了帶有凹凸造型的立體設(shè)計(jì)，很有個(gè)性。

3、MG ONE的內(nèi)飾都有哪些亮點(diǎn)？

作為名爵SUV新序列的開(kāi)山之作，MG ONE內(nèi)飾相比品牌下其他車(chē)型有明顯的不同，采用了眾多全新的設(shè)計(jì)，整體營(yíng)造的氛圍以簡(jiǎn)潔、科技、運(yùn)動(dòng)為主。作為一款“智潮科技SUV”，MG ONE內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)在于三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，30英寸的環(huán)抱式三聯(lián)屏極大的提升了車(chē)輛的科技感，并且也為駕駛者帶來(lái)了沉浸式的體驗(yàn)。

三聯(lián)屏由觸控按鍵面板、全液晶儀表和中控屏構(gòu)成，屏幕的最左側(cè)集成了后視鏡調(diào)節(jié)、大燈控制、門(mén)鎖等功能，觸摸操作會(huì)有“滴滴滴”提示音的反饋起到了一定的交互作用。

位于三聯(lián)屏中間位置和右側(cè)的是全液晶儀表和多媒體觸摸屏幕，兩塊屏幕之間可以進(jìn)行互動(dòng)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)為最新的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，新系統(tǒng)的硬件包括采用7nm制程的高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，8核處理器最高主頻可達(dá)2.42GHZ，并搭配16GB內(nèi)存，同時(shí)帶有最高主頻達(dá)700MHZ的圖形處理器（GPU）。

最新的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)功能方面再次升級(jí)，不僅增加了嗶哩嗶哩風(fēng)格UI背景，同時(shí)AI語(yǔ)音助手也有所加強(qiáng)，語(yǔ)音指令的理解能力更加出色，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)、豐富的小程序APP等表現(xiàn)也依舊帶來(lái)出色的實(shí)用性表現(xiàn)。

值得一提的是中控臺(tái)多媒體屏幕還支持帶底盤(pán)透視功能的3D全景影像功能，在掛入倒檔停車(chē)或車(chē)輛行駛過(guò)程中開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟全景影像，極大的提升了安全性和便利性，這個(gè)配置在同級(jí)別車(chē)型中并不常見(jiàn)。

帶有Super Sport按鍵的三幅式扁平化運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)

大量軟性材質(zhì)包裹以及銀色裝飾面板

大量帶有縫線(xiàn)裝飾的真皮包裹

造型獨(dú)特的電子換擋桿

YAMAHA品牌音響

4、MG ONE乘坐感受如何？

前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅也是MG ONE-α版本的專(zhuān)屬配置，黑色真皮包裹配有橙色的縫線(xiàn)處理，另外還有橙色的安全帶，不論是視覺(jué)還是座椅兩側(cè)的包裹都足夠運(yùn)動(dòng)。值得關(guān)注的是前排主駕駛座椅的頭枕位置還配有一套揚(yáng)聲器，可以向向駕駛者播放實(shí)時(shí)的導(dǎo)航語(yǔ)音，屬于實(shí)用又高端的一項(xiàng)高級(jí)配置。

乘坐感受方面，座椅的皮質(zhì)足夠細(xì)膩，觸感出色并且靠背和座墊的填充物也足夠厚實(shí)，因此雖然前排座椅看上去非常非常運(yùn)動(dòng)但并沒(méi)有影響到舒適性。后排座椅的造型比較常規(guī)化，并且填充物相比前排座椅要更柔軟一些，座墊的長(zhǎng)度也足夠承托起大腿，整體的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

空間方面，體驗(yàn)者身高180cm，前排座椅調(diào)整至合適位置后頭部空間有超過(guò)一拳的富裕量，沒(méi)有壓抑的感覺(jué)，保持前排座椅位置不變后排腿部空間為一拳三指左右，頭部空間為四指，表現(xiàn)一般般，中規(guī)中矩。

5、高功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱開(kāi)起來(lái)感受如何？

MG ONE搭載了MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米，與之匹配的是CVT變速箱，這臺(tái)代號(hào)為CVT280的變速箱選用博世最新中大扭矩鋼帶，通過(guò)系統(tǒng)性的配合優(yōu)化帶輪系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使得整機(jī)速比帶寬達(dá)到7。底盤(pán)方面，車(chē)輛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

輕快、平順是MG ONE給人最直接的駕駛感受，油門(mén)踏板腳感輕柔，并且動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，并且不論在任何情況下都沒(méi)有了變速箱頓挫的感覺(jué)，CVT變速箱在結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的“擋位”之說(shuō)，良好的平順性表現(xiàn)是其主要特征之一。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契，并且對(duì)駕駛者的意圖感知十分敏銳，總是能夠在我踩下加速踏板的第一時(shí)間提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

如果感覺(jué)普通模式下缺少了一些激情，那么不妨通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵切換至超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，在該模式下車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)更高，并且油門(mén)踏板的響應(yīng)也更加積極，尤其是在60km/h情況下，動(dòng)力輸出很直接，很有點(diǎn)性能車(chē)的感覺(jué)，當(dāng)然隨著速度的提升加速感也會(huì)明顯弱化。

MG ONE采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體的調(diào)校以舒適性為主，減振系統(tǒng)濾振性很好，細(xì)碎顛簸都能很好地處理掉。遇到較大幅度的顛簸時(shí)，能夠感受到減振器擁有不錯(cuò)的韌性，有不錯(cuò)的高級(jí)質(zhì)感。高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，雖然談不上多么運(yùn)動(dòng)，但在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)是比較從容的。

MG ONE的NVH靜謐性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，并沒(méi)有那種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼情況，并且該車(chē)還配備了三種模擬聲浪，雖然不能與真實(shí)的排氣聲浪相比，但對(duì)于駕駛者自?shī)首詷?lè)來(lái)說(shuō)也挺好玩的。

本次試駕的MG ONE-α進(jìn)階版配備了比較豐富的駕駛輔助功能，包括并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車(chē)，同時(shí)還配備了全速域自適應(yīng)巡航，所有功能可以讓這臺(tái)MG ONE擁有L2級(jí)輔助駕駛能力，能夠提供不錯(cuò)的行駛安全保障，另外實(shí)際操作感受方面上手全速域自適應(yīng)巡航功能的開(kāi)啟并不繁瑣，非常容易上手。

總結(jié)：動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)、科技感十足的內(nèi)飾、輕快平順且堅(jiān)固舒適性的駕駛質(zhì)感，作為一款面向年輕消費(fèi)者的緊湊型SUV，MG ONE在各方面的表現(xiàn)都足夠均衡，在吸引年輕人目光的同時(shí)又沒(méi)有打破平衡感。10萬(wàn)元出頭的價(jià)格，結(jié)合上豐富的配置以及不錯(cuò)的質(zhì)感，在同級(jí)別車(chē)型中MG ONE確實(shí)是一款值得考慮的車(chē)型。