在越來越嚴苛的排放標準以及節(jié)能環(huán)保要求下，大量汽車廠商紛紛為旗下重點熱銷燃油車型加入了48V輕混系統(tǒng)，但能夠做到像凱迪拉克SUV家族全面進入輕混時代的廠商并不多，凱迪拉克XT4作為家族中的“小弟”車型，在這個方面并沒有落后，48V輕混系統(tǒng)的加入也成為了2022款XT4最大的亮點之一，那么48V輕混系統(tǒng)的加入到底是個噱頭還是有實際的提升作用呢？今天我們一起來試試吧。

1、新款多少錢？最明顯的變化有哪些？

2021年12月18日，2022款凱迪拉克XT4正式上市，新車一共推出了4款不同配置的車型，售價區(qū)間為：26.17-35.47萬元。該車定位為緊湊型SUV，競爭對手包括奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX等等，相比起這些同級別競品，凱迪拉克XT4最大的亮點在于全系均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，同時2022款車型還在可變缸技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了48V輕混系統(tǒng)，相比起來它的這些對手們完全可以用“寒酸”來形容了。

2022款凱迪拉克XT4除了加入了48V輕混系統(tǒng)之外，互聯(lián)科技方面的升級則是另外一大亮點，新系統(tǒng)不僅引入了百度語音助手和百度在線導(dǎo)航，眾多來自百度生態(tài)圈內(nèi)的第三方應(yīng)用又能進一步提升用戶出行時的便利性，娛樂資源也更為豐富全面。

2、凱迪拉克XT4造型有哪些亮點？

新款凱迪拉克XT4的外觀造型并沒有任何的變化，所以我們來簡單的回顧一下。定位為緊湊型SUV的XT4看上去短小精悍，擁有充滿力量感的視覺效果，延續(xù)了凱迪拉克一貫的棱角分明的設(shè)計風(fēng)格，這也讓它看上去相比對手們足夠與眾不同。

凱迪拉克XT4車身側(cè)面更顯干練利落的氣質(zhì)，鍍鉻材質(zhì)裝飾件、可以發(fā)光的門把手、車頂行李架以及底部裝飾護板都提升了整車的精致感，而最吸引眼球的當(dāng)屬20英寸的輪圈，不僅在同級別中非常罕見，同時也帶來了極強的視覺沖擊力。

凱迪拉克XT4車身尺寸長/寬/高：4600/1881/1634mm，軸距2779mm

車尾的亮點在于雙L型的尾燈，不僅延續(xù)了凱迪拉克縱向尾燈的傳統(tǒng)設(shè)計，同時L的造型也增添了時尚感，內(nèi)部類似矩陣式的布局在點亮之后也非常美觀，該車依舊采用了雙邊雙出的排氣布局，相比起時下流行的隱藏式排氣更加運動。

新款車型加入了48V輕混系統(tǒng)，因此28T標識中的“T”從此前的黑色變成了藍色

3、內(nèi)飾配置以及科技智能化表現(xiàn)如何？

新款凱迪拉克XT4的內(nèi)飾造型同樣沒有變化，大量的皮革面料包覆以及銀色鋁制飾板營造了不錯的豪華感，另外除了圖中拍攝車輛的檀黑色內(nèi)飾外，還提供了巖灰和銅棕兩種配色可選。

新款車型的儀表盤依舊采用雙指針表盤+8英寸液晶屏的組合，液晶屏可以顯示的信息非常豐富，并且顯示效果也足夠細膩，另外頂配車型還配備了HUD抬頭顯示，高級感表現(xiàn)不錯。

互聯(lián)科技方面的升級是新款XT4最大的變化之一，雖然中控臺中央的觸屏還是一塊位置有些靠下的8英寸屏，但內(nèi)部系統(tǒng)已經(jīng)換裝了全新的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗（CUE），新系統(tǒng)不僅引入了百度語音助手和百度在線導(dǎo)航，眾多來自百度生態(tài)圈內(nèi)的第三方應(yīng)用又能進一步提升用戶出行時的便利性，娛樂資源也更為豐富全面。

百度語音助手的加入極大的提升了便利性，實際體現(xiàn)感受也令人滿意，不論是響應(yīng)速度還是語音識別的準確度都非常出色，而百度生態(tài)圈內(nèi)的第三方應(yīng)用也足夠全面，相比老款車型有了非常明顯的提升。

Rotary Controller旋鈕便于用戶操控車機系統(tǒng)，操作并不繁瑣容易上手

高配車型還配備了13個揚聲器的BOSE音響

4、乘坐感受、空間表現(xiàn)如何？

圖中拍攝的車型為頂配鉑金版，座椅功能非常豐富，前排兩張座椅不僅支持8向電動調(diào)節(jié)+4向腰部調(diào)節(jié)功能，而且還配備了通風(fēng)、加熱、按摩配置，這樣的表現(xiàn)依舊領(lǐng)先于同級別同價位的競爭對手。

前后排座椅的填充物均較為柔軟，舒適性表現(xiàn)出色，后排座椅雖然沒有提供通風(fēng)、加熱、按摩等配置，但空調(diào)出風(fēng)口和充電接口也提供了不錯的便利性和舒適性。要說美中不足的地方在于后排中間地板隆起幅度較大，滿員狀態(tài)下中間乘客的體感舒適度稍有影響。

空間表現(xiàn)方面，體驗者身高180cm，前排座椅調(diào)整至合適的位置之后頭部空間有三指的剩余，表現(xiàn)中規(guī)中矩，不會有壓抑的感覺但也算不上充裕。來到后排之后腿部空間有一拳三指，對于緊湊型SUV來說表現(xiàn)還不錯，但頭部空間僅有兩指，表現(xiàn)比較一般。

后備箱空間方面常規(guī)狀態(tài)下容積為441升，放倒第二排椅背后的容積為1328升，裝載能力和儲物靈活性在緊湊型SUV中依舊屬于還不錯的水準。

5、2.0T+48V輕混系統(tǒng)開起來怎么樣？

全系標配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機是凱迪拉克XT4相比競爭對手的一大優(yōu)勢，而新款車型再次優(yōu)勢基礎(chǔ)之上又增加了48V輕混系統(tǒng)，配合上原有的可變缸技術(shù)（四缸和兩缸之間切換），不僅有助于降低燃油消耗，同時也能夠讓啟停系統(tǒng)的振動更小。

2.0T發(fā)動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米

變速箱依舊為9速手自一體變速箱，并且全系標配換擋撥片

新款凱迪拉克XT4的四款車型中有三款為兩驅(qū)版本，而頂配為四驅(qū)版本，適時四驅(qū)會根據(jù)駕駛模式的不同在自動切換，并且四驅(qū)版車型還提供了越野駕駛模式，應(yīng)付雨雪等惡劣天氣和輕度非鋪裝路況完全沒有問題。

48V輕混系統(tǒng)不僅可以有助于油耗表現(xiàn)和啟停平順性，同時還可以在車輛起步、加速狀態(tài)下提供一定的輔助動力，在實際駕駛中能夠感受到新款車型的油門響應(yīng)更加靈敏，車輛的動力表現(xiàn)也更加輕快。

2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機、237馬力的動力表現(xiàn)放在這臺緊湊型SUV上完全可以說是綽綽有余，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下不僅起步輕快，同時再加速能力也稱得上是剛勁有力，即便是高速狀態(tài)下的超車動作也完全不會感到乏力，并且這臺9速手自一體變速箱在換擋速度以及平順性表現(xiàn)上也挑不出任何問題。

底盤方面凱迪拉克XT4采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架，實際行駛感受偏硬朗，并不是像眾多對手那樣完全像舒適性妥協(xié)，并且底盤的質(zhì)感很緊實有不錯的高級感，給駕駛者帶來最明顯的感受就是XT4非常的穩(wěn)健。

總 結(jié)：

2022款凱迪拉克XT4最大的亮點無疑就是48V輕混系統(tǒng)的加入以及全新的CUE車聯(lián)系統(tǒng)，加入48V輕混系統(tǒng)之后駕駛質(zhì)感有了明顯的升級，動力響應(yīng)更輕快、啟停系統(tǒng)更平順，并且配合上可變缸技術(shù)還能帶來更出色的油耗表現(xiàn)。而百度語音助手和百度生態(tài)圈應(yīng)用的加入也讓這臺車變得更智能、更時尚?？梢钥隙ǖ恼f，相比起一些豪華品牌競爭對手，同樣的價格選擇凱迪拉克XT4，會體驗到更出色的豪華感，這不比花錢買“標”更值么？