回顧2021年，疫情、缺芯的巨大陰影仍然籠罩著全球車市，并且可以預(yù)見這種影響還將持續(xù)下去。不過對于福特中國來說，過去一年卻是整個品牌逆流而上，高歌猛進的一年。

一、福特汽車市值首破千億美元，股價創(chuàng)20年新高

截止目前為止，福特公司市值首破千億美元，超過了老對手通用汽車，相比2020年疫情的最低點，更是上漲了500%。其股價也創(chuàng)下了20年新高，要知道在2020年10月吉姆·法利（Jim Farley）剛出任CEO時，當時的股價只有8美元。

如此強勢的市場表現(xiàn)可以說完全得益于2021年初福特全球戰(zhàn)略Ford+計劃的發(fā)布，正是因為從技術(shù)到產(chǎn)品，福特不計成本的大量投入，才為它全年的厚積薄發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)。

回顧這一年取得的成績時，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）也深有感觸，有著豐富行業(yè)經(jīng)驗的他表示：“這是我見過的最振奮人心的車型陣容，最重要的是我們的新產(chǎn)品和服務(wù)也受到了消費者的青睞，而這一切才剛剛開始。強勁的業(yè)務(wù)表現(xiàn)讓我們充滿信心，我們正不懈努力落實Ford+發(fā)展計劃。”

Ford+計劃實施的一個比較典型的例子就是加大對電氣化的投資。到2025年底，福特汽車投入超過300億美元用于純電動車型和電池的研發(fā)生產(chǎn)；2030年底，純電動車型將占全球銷量的40%-50%；而2030年底，林肯品牌全球?qū)崿F(xiàn)全面電氣化。很顯然福特汽車也做好了ALL IN電氣化的準備。

擴大投入也給后續(xù)相關(guān)產(chǎn)品帶來了正面效應(yīng)。比如Mustang Mach-E已經(jīng)成為美國純電SUV市場銷量第二名，在國內(nèi)也好評如潮；F-150 Lightning純電皮卡目前已經(jīng)收到超過20萬輛預(yù)定；E-Transit純電全順車型也已經(jīng)發(fā)布，將于今年春季交付。

關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，福特汽車此前就有預(yù)計，到2030年智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)服務(wù)的市場規(guī)模將達到200億美元，因此他們很早就進行了相關(guān)的投入和布局。為此他們還從蘋果公司聘請道格·菲爾德（Doug Field）負責先進技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)開發(fā)。而且預(yù)計到今年7月配備OTA技術(shù)的車輛總數(shù)將超過特斯拉；到2028年底，全球?qū)⒂?300萬輛的福特和林肯品牌汽車可以實現(xiàn)OTA升級。

二、2021年在華銷量近62.5萬輛，同比增長3.7%

延續(xù)全球的高光表現(xiàn)，福特中國在華表現(xiàn)也可圈可點，尤其是在整體低迷的國內(nèi)車市環(huán)境下，它更是交出了一份出色的答卷。

據(jù)權(quán)威機構(gòu)公布的2021年銷量數(shù)據(jù)顯示，福特汽車2021年全年共計售出汽車624,802輛，相比去年同比增長3.7%。盡管受到新冠疫情和全球芯片短缺的影響，“福特中國2.0”計劃的順利轉(zhuǎn)型和階段性成果使福特在SUV、智能科技和林肯國產(chǎn)車型等方面得到市場廣泛認可。其中，林肯品牌市場表現(xiàn)搶眼，全年銷量達91,621輛，同比增長48.3%，創(chuàng)下品牌入華以來最佳年度銷量紀錄。福特品牌乘用車全年共交付汽車237,646輛，與去年同期基本持平；商用車方面，福特品牌與江鈴品牌商用車全年銷量為264,237輛。

面對福特汽車在華的積極表現(xiàn)，福特中國總裁兼CEO陳安寧似乎道出了原因，“福特在全球推進的Ford+計劃的重中之重，就是要待客戶為家人，打造與眾不同的產(chǎn)品和體驗方案，建立時刻相伴的客戶關(guān)系，并持續(xù)提升用戶體驗。該計劃在中國引領(lǐng)的變革正在讓我們的工作文化產(chǎn)生本質(zhì)的變化，我很高興地看到‘福特中國2.0’計劃落地并開始見效。”

陳安寧還表示，“我們中國團隊在電氣化、人工智能科技、數(shù)字化技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)體驗等方面的創(chuàng)新和積累，已經(jīng)在2021給消費者帶來了更年輕化、智能化的高端車型。通過電氣化和銷售模式的創(chuàng)新，和進一步加大在智能化領(lǐng)域的投入，帶來更多消費者喜愛的產(chǎn)品和技術(shù)。” 

三、“福特中國2.0”落地見效，上演福特中國速度

去年，筆者能明顯感覺到福特在國內(nèi)的產(chǎn)品更新速度開始加快，新產(chǎn)品在創(chuàng)新性上也有了極大的改觀，比較典型的就是福特中國2.0計劃中推出的首款全球戰(zhàn)略車型——福特EVOS，這款車無論是在造型設(shè)計，產(chǎn)品性能還是智能科技化上都極具前瞻性，也收獲了市場的一片好評。

而產(chǎn)品迭代速度的加快和創(chuàng)新能力的提升，背后其實是“福特中國2.0”的四大中心布局在2020年全面顯現(xiàn)的成果。產(chǎn)品開發(fā)中心、新能源中心、設(shè)計中心和創(chuàng)新中心均投入運營，福特中國在新能源、產(chǎn)品研發(fā)和數(shù)字科技等方面的研發(fā)能力得到顯著提升。

其中位于南京的原產(chǎn)品工程中心和車輛測試中心，整合升級成為福特中國產(chǎn)品開發(fā)中心，實現(xiàn)從過去只做全球產(chǎn)品的本土化開發(fā)工作，轉(zhuǎn)型成真正主導(dǎo)設(shè)計和開發(fā)未來針對中國市場的全新產(chǎn)品、甚至引領(lǐng)全球產(chǎn)品開發(fā)的工作。

同時，利用產(chǎn)品開發(fā)中心的資源和優(yōu)勢，在南京設(shè)立了福特中國新能源中心，針對中國消費者對新能源車型的需求，規(guī)劃和開發(fā)更適合中國市場的新能源產(chǎn)品和技術(shù)，加速福特中國電氣化戰(zhàn)略的落地。

位于上海的福特中國設(shè)計中心也已經(jīng)投入運營，并于今年1月舉行開幕儀式。福特中國設(shè)計團隊圍繞中國消費者的需求，在秉承福特品牌標志性設(shè)計特性的同時，開發(fā)出全新福特中國設(shè)計理念“勢能美學”。首款采用“勢能美學”設(shè)計理念的全新車型——福特EVOS，也已經(jīng)正式上市，銷量正在持續(xù)攀升中。

利用福特中國在上海和南京的團隊和資源優(yōu)勢，以及與合作伙伴之間的緊密合作，福特中國創(chuàng)新中心主要將根據(jù)市場及科技的發(fā)展趨勢，圍繞消費者的需求，在產(chǎn)品、科技、客戶體驗及業(yè)務(wù)模式等方面進行創(chuàng)新。

四、緊貼中國消費需求，新車頻發(fā)，持續(xù)引爆國內(nèi)市場

在新時代節(jié)點，以及年輕化、智能化的大趨勢下，中國消費者毫無疑問已經(jīng)成為最挑剔的一部分群體，而福特中國透過對中國年輕消費者與中國市場的持續(xù)洞察，短時間內(nèi)引入多款讓人眼前一亮的新車，在國內(nèi)的討論熱度持續(xù)居高不下。

最具代表性的就是福特EVOS，它是由福特中國團隊主導(dǎo)，圍繞中國消費者的需求，充分利用全球資源而設(shè)計開發(fā)的福特中國2.0第一款全球戰(zhàn)略車型。

這款車鮮明的轎跑SUV設(shè)計風格和科技感十足的內(nèi)飾，讓其剛亮相時很多人都以為它是福特推出的一款電動跑車。尤其是車內(nèi)超過1.1米寬的超廣域巨幅屏配合全新福特SYNC+2.0系統(tǒng)、福特全球首款虛擬人工智能助手VPA智行伙伴——“福特藍盆友”，不管是視覺上，還是智能體驗上，都絲毫不輸當今的智能電動車。

另外，在硬核的智能技術(shù)層面，這款車搭載的BlueCruise “藍智駕”L2+級別的主動駕駛輔助可實現(xiàn)國內(nèi)有Blue Line的高速公路和城市快速路的主動駕駛能力；未來還可通過OTA遠程升級支持如自動躲避和自動變道等更多新功能。

而福特智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)（FNV）和C-V2X車路協(xié)同技術(shù)也是福特EVOS身上同級獨有的技術(shù)，不僅在安全策略、智能座艙、智能駕駛等方面可以提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持，而且還可通過整車OTA升級保持車輛始終處于最新狀態(tài)。

其它產(chǎn)品方面，福特傳奇跑車品牌——福特Mustang電氣化后的首款車型Mustang Mach-E已開啟交付；集合動感設(shè)計、大空間、高智能和高性能的江鈴福特領(lǐng)睿，也是福特融合全球資源，專為中國新一代消費者打造，目前已經(jīng)開啟預(yù)售；常見于國外大片中的高性能越野皮卡——全新一代福特F-150猛禽也確定將正式引進中國。

豪華品牌方面，林肯品牌傾力打造的“智領(lǐng)新生代座駕”林肯Z已開啟預(yù)售。這款車相較林肯之前的產(chǎn)品，完全可以用“顛覆”兩個字來形容。極富創(chuàng)造力的全新設(shè)計和一系列前衛(wèi)的智能科技，讓這款車剛亮相就收獲滿滿的關(guān)注，而且截至目前訂單已突破2,000輛。

五、福特汽車加速新四化轉(zhuǎn)型，更注重用戶體驗

產(chǎn)品研發(fā)的最終歸宿還是為用戶服務(wù)，在整個行業(yè)都在向“新四化”轉(zhuǎn)型的時候，福特汽車除了轉(zhuǎn)型速度之快大家有目共睹外，在用戶體驗上明顯比那些新生勢力更加高明，傳統(tǒng)大廠的底蘊在當下也有了充分的展現(xiàn)。

比如在國內(nèi)推進汽車智能化進程中，福特汽車結(jié)合在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、AI和數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的多年扎實積累，加速本土科技創(chuàng)新的步伐，與本土領(lǐng)先的科技公司，如百度等形成緊密的合作關(guān)系。由ECDX團隊聯(lián)手百度開發(fā)的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、福特全新的BlueCruise “藍智駕” L2+級別的主動駕駛輔助在體驗上就更貼合國內(nèi)場景和使用習慣，不會像一些合資品牌，雖然有車聯(lián)網(wǎng)等功能，但是連個語音識別都沒法用。

福特EVOS搭載SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)

又比如關(guān)于電動車的駕駛感受方面，福特Mustang Mach-E就依然保留了強勁且線性的加速質(zhì)感，相比很多新勢力的“傻快”，這種燃油時代標志性的駕駛樂趣依然在這款車上得到了延續(xù)，這也是很多試駕過Mustang Mach-E的人津津樂道的地方。

另外，關(guān)于客戶關(guān)懷上，面對中國客戶群體呈現(xiàn)出高端化、家庭化和多元化的特征，福特中國將“先鋒創(chuàng)新”的品牌精神和“待客如親”的服務(wù)理念進行融合，通過升級經(jīng)銷商展廳和服務(wù)，整合數(shù)字化渠道和體驗，以科技創(chuàng)新和充滿親情的客戶體驗，進一步完善全時全方位的新型客戶關(guān)系。

最為高端客戶認可的“林肯之道”也已全面邁入2.0時代，全新林肯之道體驗中心將最純粹的美式豪華體驗、生動豐富的整合數(shù)字互聯(lián)、多元化生態(tài)化的客戶共創(chuàng)體驗空間完美融合，使之成為建筑、體驗、社交的“潮流風向標”，截至2021年底已有五家全新林肯之道體驗中心正式落成。

結(jié)語：

“機會總是會留給有準備的人。”這句話放在一個企業(yè)身上同樣適用，尤其是在當前頗有“新舊交替”意味的時代背景下，面對電氣化和智能化趨勢的強勢猛攻，誰率先布局準備好，誰就抓住了一次時代的機會。

2021年對于福特中國來說，是全面發(fā)力的一年，旗下產(chǎn)品在電氣化和智能化上的轉(zhuǎn)型之快，讓筆者都頗有些意外。而且福特中國2.0計劃的落地實施可以說是一針相當有效的催化劑，它帶來了更快的產(chǎn)品更新速度和持續(xù)不斷的創(chuàng)新動力，為福特汽車在國內(nèi)回暖起到了決定性的作用，最終強勢的市場表現(xiàn)也證明了這一點。從這個百年品牌目前在全球，尤其是中國市場散發(fā)的活力來看，未來的福特產(chǎn)品確實值得期待。