如果要問當(dāng)下最熱門的車型是什么，我認(rèn)為依然還是SUV車型。憑借著更大的車內(nèi)空間和更好的通過性等優(yōu)點(diǎn)，買輛SUV依然是很多朋友買車的首選。那還沒有入手的朋友要注意了！因?yàn)?022年我們將迎來多款重磅SUV新車，包括全新廣汽三菱歐藍(lán)德、本田繽智、坦克500以及國(guó)產(chǎn)華晨寶馬X5L等，一起來搶先了解下！

一、廣汽三菱歐藍(lán)德

車型亮點(diǎn)：全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更搶眼！

首先最值得期待的是廣汽三菱全新歐藍(lán)德，其實(shí)三菱家族車型一直都有著較高的產(chǎn)品力，在可靠性、動(dòng)力性、乘坐空間以及通過性能等多方面都有著出色的表現(xiàn)，只不過產(chǎn)品更新速度并不快，所以面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并沒有太大優(yōu)勢(shì)。如今千呼萬喚始出來，在2022年終于要迎來全新歐藍(lán)德了！

全新歐藍(lán)德在外觀造型上可謂“改頭換面”，整體采用了三菱家族最新的設(shè)計(jì)語言，看上去更加激進(jìn)、前衛(wèi)且不失硬派風(fēng)格。前臉采用了時(shí)下流行的分體式燈組設(shè)計(jì)，配合大尺寸的進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出了富有沖擊力的“X”型視覺效果。當(dāng)然這個(gè)前臉也不陌生，很容易讓人想到進(jìn)口版的帕杰羅勁暢。

車尾部分的設(shè)計(jì)更加大氣一些，C柱部分的熏黑處理以及尾燈的熏黑處理等細(xì)節(jié)，都在一定程度上提升了車尾的設(shè)計(jì)感和時(shí)尚感。

新車在內(nèi)飾部分進(jìn)行了全面升級(jí)，整體看上去簡(jiǎn)約而富有豪華感。另外新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、10.8英寸HUD抬頭顯示和9英寸懸浮式中控屏以及電子擋桿，進(jìn)一步提升了科技感。

動(dòng)力方面，全新三菱歐藍(lán)德和日產(chǎn)新一代奇駿為同平臺(tái)車型打造，海外版本搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了模擬8速的CVT變速箱，同時(shí)四驅(qū)版車型配備三菱S-AWC技術(shù)。國(guó)產(chǎn)全新三菱歐藍(lán)德預(yù)計(jì)將搭載1.5T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，之后還將新增混動(dòng)版車型。

二、廣汽本田繽智

車型亮點(diǎn)：搭載1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

廣汽本田繽智一直都是小型SUV市場(chǎng)的熱門車型，在可靠性、油耗以及保值率方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過國(guó)內(nèi)最新推出的廣汽豐田鋒蘭達(dá)和一汽豐田卡羅拉銳放，可謂給本田繽智帶來了不小的壓力，而能不能扳回一局，就看將在2022年迎來換代的全新繽智了。

從海外版實(shí)車可以看出，全新本田繽智同樣延續(xù)了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體看上去更像是小號(hào)的冠道。前臉采用了更大尺寸的鍍鉻格柵，看上去更加精致，同時(shí)帶有藍(lán)底的車標(biāo)也證明了混動(dòng)版車型的加入。車尾部分加入了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，使得整車的豪華氛圍得到了一定的提升。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)偏向于更加簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，同時(shí)配備懸浮式中控屏、物理式空調(diào)操作按鍵以及電子手剎等，依然具有著不錯(cuò)的實(shí)用性。另外在車身尺寸方面，全新繽智對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，增加了后排空間，實(shí)用性再度得到增強(qiáng)。

動(dòng)力方面，全新繽智將會(huì)搭載本田第三代1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。目前使用這套動(dòng)力總成的車型還有廣汽本田凌派和東風(fēng)本田享域，它主要由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率113kW，提供三種驅(qū)動(dòng)模式：EV模式、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。另外凌派混動(dòng)版車型NEDC綜合油耗只有4L/100km，未來全新繽智的實(shí)際表現(xiàn)令人期待！

三、坦克500

車型亮點(diǎn)：中大型硬派越野SUV 搭載3.0T+48V輕混動(dòng)力

坦克500是繼坦克300之后推出的又一款硬派越野車，不管是霸氣硬派的外觀造型，還是超過豐田普拉多的車身尺寸和動(dòng)力總成等，都讓大家對(duì)這款“國(guó)貨之光”充滿了期待，新車將于2022年3月份正式上市。

坦克500定位于中大型SUV，在外觀造型方面的設(shè)計(jì)足夠硬派和搶眼，大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配多邊形的前燈組造型，營(yíng)造出了粗獷、硬朗的視覺效果，同時(shí)也不乏立體感和豪華氣息。車輛尾燈采用了縱向布局設(shè)計(jì)，同時(shí)帶外掛備胎，整體看上去給人一種穩(wěn)重、大氣的感覺。另外，定制版車型還將提供雙色車身的搭配。

內(nèi)飾方面，坦克500使用大面積鍍鉻、木質(zhì)飾板裝飾，配備獨(dú)立12.3英寸全液晶儀表、14.6英寸懸浮式中控屏，并且加入時(shí)鐘表設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了十分富有豪華感的內(nèi)飾氛圍。

動(dòng)力方面，坦克500搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并配備48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱。越野能力方面，新車配備帶有三把鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供低速四驅(qū)、坦克掉頭等11種越野模式，此外坦克500的接近角29.6°、離去角24°、縱向通過角22°、最小離地高度224mm、涉水深度達(dá)800mm。

四、東風(fēng)日產(chǎn)Ariya

車型亮點(diǎn)：全新純電動(dòng)SUV

純電SUV可謂新能源車型的熱門市場(chǎng)，作為“技術(shù)日產(chǎn)”自然也不會(huì)落后，2022年東風(fēng)日產(chǎn)將全新引入純電動(dòng)旗艦車型Ariya并開啟預(yù)售。

作為一款家族旗艦級(jí)車型，Ariya擁有著家族最為出眾的顏值。新車在外觀造型上十分貼近概念車的設(shè)計(jì)，具有著十足的科技感和未來感。同時(shí)，溜背造型搭配雙色車身，營(yíng)造出了前衛(wèi)、時(shí)尚的視覺效果。

內(nèi)飾方面上新車配備了集成12.3英寸液晶儀表和12.3英寸液晶中控屏的一體式屏幕，扶手箱還可以通過按鈕進(jìn)行前后電動(dòng)調(diào)節(jié)。中控臺(tái)上的按鍵采用隱藏式設(shè)計(jì)，在不使用時(shí)這些按鈕幾乎不可見，但是在汽車啟動(dòng)后，它們會(huì)自動(dòng)亮起。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)全新Ariya有單電機(jī)和雙電機(jī)共兩種不同的驅(qū)動(dòng)形式，單電機(jī)版本輸出功率分別可達(dá)160kw和178kW，峰值扭矩均為300N·m，搭載63kWh電池組。后者搭載雙電動(dòng)機(jī)，輸出功率分別為250kW和290kW，峰值扭矩分別可達(dá)560N·m和600N·m，搭載87kWh電池組。其中四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1秒，最高續(xù)航里程為426km。

五、廣汽豐田-豐田bZ4X

車型亮點(diǎn)：全新純電動(dòng)SUV 配備太陽能電池板

除了東風(fēng)日產(chǎn)Ariya之外，作為豐田家族全新bZ系列的首款車型， bZ4X同樣是2022年值得期待的一款純電動(dòng)SUV。

bZ4X是豐田全新bZ系列的首款車型，新車基于e-TNGA平臺(tái)打造，是一款寬敞舒適的純電動(dòng)SUV車型。在外觀方面豐田bZ4X采用了雙色車身設(shè)計(jì)，封閉式進(jìn)氣格柵的配備，證明了純電動(dòng)車型的身份，前燈組造型狹長(zhǎng)而犀利，提升了整個(gè)前臉的視覺沖擊力。車身線條十分凌厲，同時(shí)車尾部分還配備了貫穿式尾燈。

內(nèi)飾方面采用了“Activity Hub”設(shè)計(jì)理念，打造出了沉浸式座艙的感覺，整體風(fēng)格非?？苹谩x表盤為環(huán)抱式設(shè)計(jì)，同時(shí)通過把儀表盤位置拉到了窗沿下部，營(yíng)造出了更加開闊的車內(nèi)視野，中控臺(tái)中央配備了尺寸較大的中控屏幕。另外量產(chǎn)車型將配備傳統(tǒng)方向盤，而不是先前的異形方向盤。

動(dòng)力部分，豐田bZ4X入門版車型配備了150kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為265N·m，并采用前輪驅(qū)動(dòng)，8.4秒內(nèi)破百。高配版車型配備了前后各80kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為336N·m，采用全輪驅(qū)動(dòng)，7.7秒破百。新車?yán)m(xù)航里程將達(dá)到450km以上，此外，新車車頂還配備了太陽能電池板，一年中儲(chǔ)備的電能可供車輛行駛大約1800km。