十年前，任誰也不會想到，“國貨崛起”這把火會蔓延到如此小眾的MPV領域。隨著二、三胎政策的開放，國內(nèi)家用MPV領域迎來了一波爆發(fā)，其中不少自主品牌所展現(xiàn)的火爆勢頭甚至有點當年自主SUV席卷整個市場的盛況。

在此之前，本田奧德賽一直都是家用MPV的一哥，不久前新款車型也推向市場，但這次它的第一交椅還會坐得穩(wěn)固嗎？實際上，正如我前面提到的，隨著自主品牌整體造車實力的提升，以及在高端MPV市場的崛起，奧德賽不得不面對像榮威iMAX8、傳祺M8這樣的“降維打擊”型選手，那么三車對比之下，誰才是當下最佳的家用MPV？

舒適才是一輛MPV的最大價值，榮威iMAX8勝在全面

之所以不想談三款車的設計，是因為無論是榮威iMAX8也好，還是傳祺M8也罷，這兩款車所展現(xiàn)的高端設計思路和實際的檔次感，我覺得已經(jīng)超過了在家用領域“勤勤懇懇”的奧德賽，這方面顯然是自主品牌的勝利。

就像評價一張床最重要的指標是舒適一樣，衡量MPV最核心的指標也一定是舒適，不管是偏高端的商務MPV，還是家用MPV，這一點是共通的，因為后座的客戶或者家人可不會希望你帶著他們?nèi)ヅ鼜潯⑾沦惖?..最好是一路上波瀾不驚，一覺醒來，目的地就已經(jīng)到了。

而對比這三臺車，你會發(fā)現(xiàn)奧德賽有點吃老本的嫌疑，在如今四輪獨立懸掛“滿天飛”的今天，起售價超過20萬的它，后懸掛仍然采用扭力梁式非獨立懸掛，相比榮威iMAX8和傳祺M8的多連桿式獨立懸掛，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)略顯老態(tài)。

非獨立懸掛的濾震性能不如獨立懸掛，這也是奧德賽“后排較硬”的印象標簽，顛簸路面的濾震處理不如榮威iMAX8和傳祺M8。而傳祺M8從產(chǎn)品力的角度來看，其同樣是2.0T配8AT的動力總成，其變速器的匹配還沒有達到榮威iMAX8那么平順，而且后懸掛的調(diào)教也是一味的軟，沒有榮威iMAX8處理得那么細膩。所以相比傳祺M8，榮威iMAX8的舒適性勝在一個“柔”字，會更有高級感。

在靜謐性方面，本田隔音方面的水準，尤其是底盤的“路感”相信不用我多說，新奧德賽也確實在這方面有所升級，標配了全車靜音玻璃，但整體靜謐性只能說較老款提升不少，以現(xiàn)在的標準屬于合格邊緣的水平。傳祺M8屬于中規(guī)中矩的水平，相比榮威iMAX8在一些細碎雜音處理上沒有那么細致。

榮威iMAX8車內(nèi)靜謐性更出彩的原因，是它的前風擋和兩側(cè)前后排車窗都采用5mm高級聲學夾層玻璃，這是高鐵同款的隔音玻璃，并且自身的發(fā)動機優(yōu)化得也比較好，車窗打開與關閉的噪音對比，怠速階段基本聽不到發(fā)動機聲音。

至于乘坐空間上，三款MPV的表現(xiàn)都不算差，奧德賽的軸距達到了2米9，榮威iMAX8和傳祺M8都達到了3米。榮威iMAX8在橫向空間上占據(jù)了更多優(yōu)勢，是唯一一輛車寬超過了1米9的MPV。更寬的車寬意味著包裹更厚實的座椅，實際你會發(fā)現(xiàn)榮威iMAX8的座椅也更寬，乘客的頭部、肩部到腰部都能得到有效支撐。此外，榮威iMAX8還是唯一第三排支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)的車型，不縮水的座椅也保證了它第三排領先的舒適性。

另外，相似價位車型，只有兩款自主品牌的前后兩排帶有加熱/通風功能，第二排甚至帶有按摩功能，雙側(cè)電滑門家用更方便，電動尾門加靈活的后備箱空間方便全家出游放行李，這完全是30多萬級別MPV的水準。同時榮威iMAX8在細節(jié)上的用心還體現(xiàn)在了對老人和孩子的關照，其385mm的超低地臺，一家老小抬腳就能上下車。

智能娛樂在手+安全保鏢傍身，榮威iMAX8更符合新時代家用MPV潮流

在我的印象中，高端MPV似乎很早就將智能化和娛樂功能加入到了日常使用中，比如埃爾法和GL8的后排娛樂電視和遙控設施等等。而隨著時代不斷變化、消費者更加年輕新潮，如今智能化配置好用與否極大程度決定了日常用車的便利性。

在這一點上，榮威iMAX8無疑是最具開創(chuàng)性的，雙12.3英寸液晶屏是三車中尺寸最大的，再加上256色可調(diào)氛圍燈和BOSE音響，整體的科技感和檔次感是三輛車中最好的。而且車機系統(tǒng)方面，互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)無論是顯示效果、功能性，還是操作流暢性都是最好的。

比如榮威iMAX8可以全艙交互式語音控制，三排乘客都可以控制空調(diào)、多媒體和天窗等功能，后排乘客還能輕松使用前排靠背上的液晶屏操作導航、音樂等功能，整個體驗有點像操作Apple Watch的感覺。而且榮威iMAX8全球首創(chuàng)了智能移動魔吧，堪比私人管家，不僅集合了冷暖雙溫冰箱的功能，它的超長滑動功能還惠及車內(nèi)每一位乘客。這些體驗，奧德賽或傳祺M8都給不到你。

在安全性方面，即便是在三款車全部都是頂配的情況下，榮威iMAX8在主動剎車的靈敏性、車道保持的精準性上也優(yōu)于其他兩款車，原因在于榮威iMAX8有著3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭等豐富的硬件，而且還支持360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像，駕駛輔助也更完備。另外，它還配備了雨量感應式雨刷，雨天開車方便安全，豐富的后視鏡功能，倒車也安全。

在被動安全上，榮威iMAX8也是相當有料，它不僅有前排/側(cè)面安全氣囊，全系標配全車貫穿式車氣簾，全車81%采用高強度鋼車身，硬件用料上十分厚道。值得一提的是，榮威iMAX8還是中保研碰撞測試中成績最好的MPV。

結(jié)語：

整體來看，奧德賽這次中期改款有進步，但老問題依然存在，隔音問題和后排硬沒有完全解決。其次，相較兩款自主車型，奧德賽的性價比太低，新款比老款更貴，入門車型甚至沒有天窗，用的是17寸215的優(yōu)科豪馬廉價輪胎。傳祺M8的問題在于心高氣傲，在產(chǎn)品力還不算頂級的情況下，價格又偏高，普通版本的頂配要近30萬，25萬的主銷版本連駕駛輔助都沒有。

而同價位你能買到榮威iMAX8的頂配版本，光配置方面，你就多了駕駛輔助、按摩座椅、車載冰箱等豪華配置；而且在機械素質(zhì)方面，這款車的底盤調(diào)校水準、舒適靜謐性完全達到了更高級別的合資MPV水準；再加上同級體驗最好的智能配置。對于MPV有需求的朋友，筆者建議您親自去體驗這款車型。