近期，汽油價格已然成為了熱議話題，一句“95加滿”仿佛可以與“有錢”畫了等號，雖有夸張成分，但不得不承認(rèn)，燃油車的使用成本是在不斷提升的，那么此時的你是否想過擁有一臺電動車呢？

如果你擁有一臺電動車，上下班代步不用被限行所困，奈何外界風(fēng)吹日曬也無需擠公交地鐵。家用樁、公共樁即插即走，充電速度雖不比加油，但電費可比油費低不少?；蛟S有人還會有續(xù)航焦慮，那如果你開的是一臺長續(xù)航的極狐阿爾法S呢？在今年的5月26日，北京市將配置63600個新能源小客車指標(biāo)給家庭和個人，屆時開這樣一臺電動車上下班到底是種什么體驗，不妨讓我們一探究竟吧！

● 它是怎樣一臺車？

此次駕駛的是一臺極狐阿爾法S的708S+版本車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程達708 km，理論上這樣的續(xù)航足夠繞北京五環(huán)7圈了。當(dāng)然，理論與實際是有差距的，那么所謂的差距究竟是多少呢？為此，我將駕駛這臺車在集合了高速、擁堵且低溫的環(huán)境下，進行為期5天的上下班代步續(xù)航實測。

● 它的續(xù)航實測表現(xiàn)如何？

此次模擬的是更貼近車主用車場景的5天上下班代步通勤，從周一到周五進行一次真實續(xù)航測試，其中也涵蓋外出拜訪、取送物品、應(yīng)急出行等真實外出場景，誓在用真實的用車狀態(tài)測試極狐阿爾法S 708S+版本車型的續(xù)航表現(xiàn)。

此次測試由南法信地鐵站至曙光大廈進行往返，途徑機場北線高速、京承高速和北五環(huán)路段和望京、太陽宮、三元橋地區(qū)，單程約36km。最終，在行駛了15h 41min及399.9km后，車輛完成了一整周的代步續(xù)航測試，全程消耗電量72.21kWh電量，實際平均電耗為18.1kWh/100km，由此推算出極狐阿爾法S 708S+版本車型的實際可行駛里程為517.13km。

“沒有對比就沒有傷害”，如果我們以一臺平均油耗為7L/100km的燃油車為例，95#汽油價格為8.56元/升（以北京市為例），實際使用成本約為0.6元/公里，是此次測試車輛的兩倍。

寫在最后：

以此次測試的極狐阿爾法S 708S+版本車型為例，實際可行駛續(xù)航里程已超過500km大關(guān)，這在當(dāng)今量產(chǎn)電動車當(dāng)中已屬第一梯隊，而且隨著氣溫的升高，續(xù)航能力還會有明顯提升，上下班代步甚至周末出游都能夠得到滿足，所謂的續(xù)航焦慮在這臺車上是不存在的，“一周一充”既方便又“省錢”。

或許有人會問：“525km和603km續(xù)航版本能否禁得住考驗？”答案也是肯定的，除電池容量或驅(qū)動電機數(shù)量不同以外，三電管理、耐久性、安全性、品質(zhì)保障是一致的，即便續(xù)航能力有所減弱，但換來的則是價格方面的優(yōu)勢或性能方面的增強，如果你認(rèn)可極狐阿爾法S也認(rèn)可它的續(xù)航表現(xiàn)的話，那么無論你是換購還是即將在5月26日成為北京市新能源小客車指標(biāo)的獲得者，都不妨到極狐體驗中心感受一下！