ACCELERATE戰(zhàn)略實(shí)施首年，大眾汽車品牌在向成為科技公司的轉(zhuǎn)型中取得良好進(jìn)展。2021年，大眾汽車在電動(dòng)化、數(shù)字化和新商業(yè)模式領(lǐng)域達(dá)成多個(gè)重要里程碑。與此同時(shí)，公司在極具挑戰(zhàn)的競爭環(huán)境下持續(xù)提高效率：即便銷量下降，上一財(cái)年的銷售收入、營業(yè)銷售回報(bào)率及營業(yè)利潤均實(shí)現(xiàn)顯著提升。

“2021年是不同尋常的一年。在極為困難的營商環(huán)境中，我們在經(jīng)營方面保持既定路線的同時(shí)，還持續(xù)提升了效率。與去年相比，我們的盈利能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和效率都顯著提高。與此同時(shí)，基于ACCELERATE戰(zhàn)略，我們再次加快了向科技公司轉(zhuǎn)型的步伐。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandstätter）先生表示，“2022年，我們將持續(xù)推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)品牌韌性。雖然目前無法預(yù)估烏克蘭局勢走向，及其對供應(yīng)鏈和全球經(jīng)濟(jì)的影響，但我們在2021年打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有充分的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力。”

·與2020年相比，大眾的盈利能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和效率都顯著提高?；贏CCELERATE戰(zhàn)略，我們大眾再次加快了向科技公司轉(zhuǎn)型的步伐。

·在銷量下降、營商環(huán)境困難的情況下，銷售額增長至761億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤增長約20億歐元，達(dá)25億歐元。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)銷售回報(bào)率為3.3%，達(dá)成目標(biāo)。

·效率持續(xù)提升：與2019年相比，固定成本減少10億歐元以上。

·強(qiáng)勁的區(qū)域市場表現(xiàn)：北美和南美具備持續(xù)盈利能力。

·展望：預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車交付量顯著增長，目標(biāo)2023年實(shí)現(xiàn)6%的營業(yè)銷售回報(bào)率。

優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的支出管理，出色的產(chǎn)品矩陣

2021年，大眾汽車共交付490萬輛汽車（2020年：530萬輛），同比下降8%。盡管如此，大眾汽車的銷售收入仍同比增長7%，達(dá)到761億歐元（2020年：711億歐元）。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤達(dá)25億歐元，比上年增長了20億歐元（2020年：近5億歐元）。2021年，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)銷售回報(bào)率為3.3%（2020年：0.6%），達(dá)成此前設(shè)定的3%至4%的目標(biāo)區(qū)間。

得益于嚴(yán)格的支出管理，大眾汽車超額達(dá)成了2021年的固定成本目標(biāo)，和疫情前的2019年相比，減少了約10億歐元。與此同時(shí)，大眾汽車持續(xù)投資關(guān)乎未來發(fā)展的重要議題：約半數(shù)研發(fā)相關(guān)的投資或支出都用于電動(dòng)出行領(lǐng)域。至2026年，大眾汽車品牌將在電動(dòng)出行、混合動(dòng)力和數(shù)字化等領(lǐng)域投資180億歐元。

北美和南美市場再次具備可持續(xù)盈利能力

大眾汽車乘用車品牌CFO Alexander Seitz先生表示：“通過聚焦于對未來項(xiàng)目的投資和優(yōu)化固定成本結(jié)構(gòu)，我們持續(xù)地推動(dòng)大眾汽車的轉(zhuǎn)型；通過富有吸引力的產(chǎn)品及出色的產(chǎn)品矩陣，我們實(shí)現(xiàn)了盈利質(zhì)量的顯著提升。再加上北美和南美市場的扭虧為盈，2021年我們進(jìn)一步增強(qiáng)了大眾汽車品牌的韌性。”

2021年，北美和南美兩個(gè)市場的銷售收入及利潤顯著高于上年，時(shí)隔多年再次實(shí)現(xiàn)盈利。“在北美和南美，我們不斷根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨髢?yōu)化產(chǎn)品陣容，降低固定成本，調(diào)整本地化生產(chǎn)。目前這兩個(gè)市場已具備可持續(xù)的盈利能力，并制定了強(qiáng)有力的計(jì)劃，以進(jìn)一步提高未來幾年的競爭力。”貝瑞德（Ralf Brandstätter）表示。

電動(dòng)化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要里程碑

從去年實(shí)施ACCELERATE戰(zhàn)略以來，大眾汽車品牌不僅增強(qiáng)了自身競爭力，還加速了電動(dòng)化和數(shù)字化進(jìn)程。

2021財(cái)年，大眾汽車品牌在全球范圍的電動(dòng)汽車交付量創(chuàng)歷史新高：總計(jì)交付超過36.9萬輛（同比增長73%），其中包括約10.6萬輛插電式混合動(dòng)力汽車 （同比增長33%）和26.3萬輛純電動(dòng)汽車（同比增長97%），純電動(dòng)汽車交付量同比實(shí)現(xiàn)翻番。2021年共推出三款全新的電動(dòng)車型：ID.41、ID.52和它們的高性能GTX3版本，以及專為中國市場打造的ID.64。不久前，我們見證了ID. Buzz5的首秀亮相。該車型將于今年5月份在歐洲開啟預(yù)售，并計(jì)劃在秋季交付。

為更好地滿足快速增長的市場需求，大眾汽車正在系統(tǒng)性地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)能力。繼茨維考工廠轉(zhuǎn)型為專門生產(chǎn)電動(dòng)車的工廠后，埃姆登、漢諾威和美國的查塔努加三家工廠也將于2022年開始生產(chǎn)電動(dòng)車。

大眾汽車在數(shù)字化領(lǐng)域也達(dá)成了重要里程碑：2021年，我們成為首個(gè)提供OTA遠(yuǎn)程無線升級服務(wù)的量產(chǎn)汽車制造商。我們在歐洲的ID.家族車型上總計(jì)實(shí)現(xiàn)了超過10萬次升級。今年，大眾汽車也將在中國和美國等市場逐步推出OTA遠(yuǎn)程無線升級。這也是大眾汽車能夠?yàn)槿蚋嘤脩魩砣?ldquo;按需訂購”等服務(wù)的前提。

基于全新的ID. 3.1版本軟件，大眾汽車正在為所有ID.家族車型用戶提升用車體驗(yàn)。ID.5與ID. Buzz車型將在交付時(shí)搭載全新版本的軟件，我們也將向所有ID.家族車型用戶逐步推送新版軟件，以實(shí)現(xiàn)縮短充電時(shí)間，提升駕乘舒適性和優(yōu)化操作。

沃爾夫斯堡成為發(fā)展的開拓者，并不斷加速

基于ACCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車持續(xù)推進(jìn)沃爾夫斯堡主工廠的改造。該工廠將于2023年開始生產(chǎn)第一款純電動(dòng)車型ID.36，并將于2026年開始生產(chǎn)第二款電動(dòng)車型Trinity7。這款車型充電時(shí)間大幅縮短、續(xù)航里程超700公里，并搭載大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)的軟件，在技術(shù)上可支持L4級自動(dòng)駕駛，其技術(shù)基礎(chǔ)是由大眾汽車在沃爾夫斯堡為集團(tuán)開發(fā)的全新SSP平臺。

大眾汽車計(jì)劃在主工廠附近投資20億歐元用于建設(shè)專用生產(chǎn)設(shè)施，此外還將額外投資8億歐元用于打造全新的研發(fā)中心：Sandkamp園區(qū)。未來，在這里將進(jìn)行全新SSP電動(dòng)平臺的開發(fā)與Trinity車型的生產(chǎn)，旨在顯著加快研發(fā)及生產(chǎn)速度，設(shè)定新的標(biāo)桿。我們的目標(biāo)是將車輛研發(fā)周期縮短25%，從54個(gè)月縮短至40個(gè)月。

展望2022：進(jìn)一步提升銷售收入、收益和電動(dòng)車交付量

大眾汽車計(jì)劃在本財(cái)年大幅增加純電動(dòng)汽車的交付量。預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)情況最遲將在今年下半年得到改善，將助力大眾汽車實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。此外，預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)利潤、銷售收入和營業(yè)銷售回報(bào)率都將有所增長。“我們的目標(biāo)是到2023年實(shí)現(xiàn) 6% 的營業(yè)銷售回報(bào)率，并在 2022 年為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)設(shè)定下一步計(jì)劃。”Alexander Seitz表示。

然而，這一預(yù)期將取決于烏克蘭局勢如何進(jìn)一步發(fā)展，及其對大眾汽車集團(tuán)供應(yīng)鏈與全球經(jīng)濟(jì)的影響。同時(shí)，烏克蘭局勢的最新發(fā)展可能會(huì)對大眾汽車乘用車品牌的業(yè)務(wù)造成不利影響。