近日，阿斯頓·馬丁官方正式發(fā)布了V12 Vantage車型的官圖，該車最大的亮點(diǎn)在于搭載了一臺5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，同時外觀細(xì)節(jié)方面也要比V8版車型更加激進(jìn)動感。此外，新車將于2022年第二季度開始交付，全球限量333臺，這不僅僅是一個限量版車型，它也是最終版。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage外觀亮點(diǎn)：

阿斯頓·馬丁V12 Vantage的外觀相比V8版本更加激進(jìn)，最明顯的不同在于采用了更加瘋狂的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，可以明顯的看出前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，同時兩側(cè)通風(fēng)開口采用倒置的“L型”設(shè)計(jì)，再搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，整體的視覺效果更具攻擊性。此外，前發(fā)動機(jī)艙蓋采用了經(jīng)典的空氣橋設(shè)計(jì)，鏤空的造型能夠很好的引導(dǎo)迎面吹向車頭的空氣，并同時將發(fā)動機(jī)艙的熱量帶出，而V字造型則進(jìn)一步凸顯了其內(nèi)部的V12發(fā)動機(jī)，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設(shè)計(jì)。

值得一提的是，新車的車身進(jìn)行了加寬，整個寬體套件為其增加了近40mm的寬度，帶來了更加穩(wěn)定的操控性能。車身側(cè)面細(xì)節(jié)方面，相比V8版車型在前翼子板后方設(shè)置了一個全新通風(fēng)開口造型，通風(fēng)開口可以更好的減輕前輪輪拱內(nèi)的空氣壓力以及減小升力，而通風(fēng)口的碳纖維導(dǎo)流板向下延伸與側(cè)裙形成一體，配合車門面板上內(nèi)凹式的筋線以及平直的后腰線，讓新車體現(xiàn)出十足的力量感，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動屬性。

車尾最明顯的變化在于超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時速下可產(chǎn)生204公斤的下壓力。另外新車的后包圍造型更加夸張，不僅配備了碳纖維的雙層大尺寸尾部擴(kuò)散器，排氣也變?yōu)橹兄秒p出的布局，再加上兩側(cè)倒三角形的輪拱通風(fēng)開口，使得整個尾部張力十足，看上去令人血脈噴涌。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage內(nèi)飾亮點(diǎn)：

阿斯頓·馬丁V12 Vantage的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與V8版車型區(qū)別并不大，細(xì)節(jié)方面全車中控臺包括方向盤上均采用了碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴，甚至方向盤后的換擋撥片、空調(diào)出風(fēng)口等部分也均為碳纖維材質(zhì)，同時在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個大大的“V12”標(biāo)識。此外，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅，對乘坐者的身體支撐性進(jìn)行了全面的包裹，讓駕駛者能夠盡情享受V12發(fā)動機(jī)帶來的駕乘魅力。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage動力性能亮點(diǎn)：

動力方面是阿斯頓·馬丁V12 Vantage最值得關(guān)注的亮點(diǎn)，新車搭載了一臺與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速6500rpm，最大功率將擁有令人激動的700馬力，最大扭矩為753牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配后輪機(jī)械式限滑差速器，官方稱0-100km/h加速時間為3.5秒，極速可達(dá)到322km/h。

值得一提的是，為了更好的發(fā)揮V12的性能，新車配備了一款全新的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，其包含新的防傾桿、襯套、彈簧以及阻尼器組件。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%，懸架塔頂剛度增加了13%，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%。此外，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率，也就提供了更好的乘坐舒適性，而因?yàn)椴煌幕貜棇傩裕筒粫绊憚討B(tài)性能表現(xiàn)。