麥當(dāng)勞的成功，讓紅色和黃色成為了快餐業(yè)的官方配色標(biāo)準(zhǔn)。

但在歐洲你會(huì)發(fā)現(xiàn)，從斯德哥爾摩到慕尼黑，麥當(dāng)勞餐廳的標(biāo)志已經(jīng)從經(jīng)典的紅黃配色，換成了怪異的鼠尾草綠。

在2000年初，歐洲涌現(xiàn)出一大批激進(jìn)主義者團(tuán)體及素食主義者，環(huán)保組織開始收窄視線范圍，麥當(dāng)勞成了各種流派群起而攻之的目標(biāo)，由此，品牌出現(xiàn)了巨大的商業(yè)戰(zhàn)略壓力。

為了作出改變，2007年，麥當(dāng)勞宣布了在整個(gè)歐洲的一系列環(huán)境和社會(huì)舉措，以表明他們對(duì)環(huán)境友好。

他們采用了環(huán)保型制冷，換了非氫化的食用油，把老油轉(zhuǎn)化為給車輛提供動(dòng)力的生物柴油燃料，在菜單里引入了有機(jī)牛奶，換成可持續(xù)種植的咖啡。

但影響最深遠(yuǎn)的莫過于，他們從紅黃轉(zhuǎn)化了綠色。

從A面看，綠色絕對(duì)沒有紅黃配色那么誘人食欲，麥當(dāng)勞似乎在與商業(yè)市場(chǎng)做對(duì)立。

但從B面看，綠色通常被認(rèn)為代表健康，會(huì)使顧客平靜下來，鼓勵(lì)他們悠閑而一絲不茍地吃快餐，扎眼的紅黃給人的印象就是，以盡可能高的價(jià)格盡可能多地出售盡可能便宜的東西，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，綠色方案還使麥當(dāng)勞顯得更加高檔，更有助于抵消其不健康的聲譽(yù)。

在中國，多年來，談到綠色、環(huán)保、ESG（環(huán)境、社會(huì)責(zé)任、公司治理）投資，多數(shù)人只是一笑置之，與利益相比，環(huán)保只能算名利飽和外的情懷，飽暖過后的良心發(fā)作。

但是，現(xiàn)在一切都已經(jīng)不同。綠色將成為未來和金錢掛鉤最緊密的話題之一，尤其是2030年“碳達(dá)峰”和2060年“碳中和”的目標(biāo)確立之后。

從時(shí)間表來看，相較于成熟的發(fā)達(dá)國家，中國所宣布的碳中和目標(biāo)年份晚了10年，但是大多數(shù)發(fā)達(dá)國家更早實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化和城市化，碳排放已經(jīng)達(dá)峰并進(jìn)入下降通道，而中國碳排放還在增長，相較于供給側(cè)改革的“陣痛”，“碳中和”更像是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

在做出改變且達(dá)成效果的目標(biāo)導(dǎo)向里，交通運(yùn)輸領(lǐng)域顯然是更具希望。乘用車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型更為容易，未來幾年新能源車的滲透率也將不斷上升。

碳中和是一個(gè)宏大的時(shí)代命題，哪怕是常見的電腦、路由器、服務(wù)器，這些設(shè)備在運(yùn)行過程中都會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，也就是說，即使是發(fā)送一封小小的電子郵件，也會(huì)造成約4克的二氧化碳排放。

4月22日世界地球日，我們看到吉利在這個(gè)特殊的節(jié)點(diǎn)里，做出了一些具備象征意義的動(dòng)作，行動(dòng)不止于電，致力將碳排降到冰點(diǎn)。

在這一天，第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車發(fā)起“0碳行動(dòng)”，在貴陽開啟一段全新的低碳出行之旅。

第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車也是“智能吉利2025”戰(zhàn)略引導(dǎo)下的產(chǎn)物，是構(gòu)建智能能源體系中不可或缺的重要角色。第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車的正式量產(chǎn)意味著吉利在甲醇汽車這條新賽道走向了新的征程，開始在乘用車市場(chǎng)正式與傳統(tǒng)燃油車、其他類型新能源車進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。

甲醇是全球公認(rèn)的新型綠色清潔能源，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)既符合生態(tài)可持續(xù)發(fā)展要求，又符合國家能源安全利益。吉利從能源安全、綠色低碳出發(fā)，深耕甲醇燃料與甲醇汽車研發(fā)與應(yīng)用17年。目前，吉利汽車已經(jīng)成功開發(fā)多款甲醇動(dòng)力及甲醇汽車，獲得技術(shù)專利200余項(xiàng)，收獲了行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，助力中國甲醇汽車整車技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

而這次活動(dòng)所在的城市貴陽也是全球甲醇燃料和甲醇汽車市場(chǎng)化推廣最成功、規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣的城市。本次試駕體驗(yàn)的路線以甲醇加注站為起點(diǎn)，滿醇出發(fā)，途徑觀山湖區(qū)、貴陽繞城高速等地，覆蓋市區(qū)、郊區(qū)、高速等多種路況，全程總計(jì)120公里。

第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車之所以能成為節(jié)能王者，得益于吉利獨(dú)創(chuàng)的四大節(jié)能科技。在硬件方面，其搭載了全新一代1.8L醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用12.5高壓縮比設(shè)計(jì)，搭配低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)到41.5%；其采用DHT混動(dòng)電驅(qū)變速器，擁有40%的節(jié)能率，傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%；其電池則選擇了1.83kWh大容量高性能三元鋰電池，該電池創(chuàng)新性采用三面豪華液冷科技，峰值功率可達(dá)65kW，具有換熱快、性能高、更節(jié)能、更安全的優(yōu)勢(shì)。在軟件方面，該車擁有20種智能混動(dòng)駕駛模式，可醇可電，可根據(jù)實(shí)際用車場(chǎng)景進(jìn)行智能調(diào)控，最大限度的高效節(jié)能。

在這段路況復(fù)雜的長途試駕中，第4代帝豪醇電混動(dòng)展現(xiàn)出了同級(jí)最節(jié)能、最低碳、最經(jīng)濟(jì)混動(dòng)轎車的硬核實(shí)力。實(shí)測(cè)百公里平均醇耗7.7L（相當(dāng)于汽油車百公里油耗2.9L）每公里的出行成本僅0.24元，其中最佳成績每公里不到兩毛。相比傳統(tǒng)汽油車，第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車減少了42%的碳排放，行駛15萬公里減碳10.8噸，若加注綠色甲醇，15萬公里可再減碳15噸，累計(jì)減碳25.8噸，相當(dāng)于為地球種下1360平方米的森林。

第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車是吉利17年來甲醇研發(fā)技術(shù)的集大成之作，也是吉利構(gòu)建智能能源體系中不可或缺的重要角色，它的量產(chǎn)意味著吉利在甲醇汽車領(lǐng)域開辟了全新賽道，開始在乘用車市場(chǎng)正式與其他類型新能源車展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

吉利汽車在甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的研究起點(diǎn)可以追溯到2005年，是甲醇汽車行業(yè)絕對(duì)的拓荒者。

在這17年間，吉利在該領(lǐng)域的投入已超過30億元，這些巨額投入以及依靠自身在汽車工業(yè)的雄厚積累，讓吉利擁有相關(guān)核心專利200余件，不僅戰(zhàn)略投資冰島碳循環(huán)國際公司，可通過“采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料”，生產(chǎn)1噸甲醇可消耗1.375噸二氧化碳，同時(shí)也具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。

同時(shí)，吉利也是國內(nèi)最早將甲醇汽車研發(fā)成果投入到實(shí)際使用場(chǎng)景，使甲醇汽車真正商用的車企，不僅承擔(dān)了國家科技部863計(jì)劃課題（甲醇靈活燃料汽車技術(shù)開發(fā)），還獲得了2018年度“中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)（甲醇燃料乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用）。

17年來，吉利共開發(fā)出20余款甲醇乘用車和商用車，總計(jì)投放市場(chǎng)2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運(yùn)行里程達(dá)120萬公里，總運(yùn)行里程近80億公里。

吉利是全國第一家獲得甲醇汽車產(chǎn)品公告的汽車生產(chǎn)企業(yè)、是全國擁有甲醇汽車公告車型最多的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是全國甲醇汽車試點(diǎn)工作唯一一家使用甲醇轎車的生產(chǎn)企業(yè)、是全國試點(diǎn)運(yùn)行投放車輛數(shù)量最多的汽車生產(chǎn)企業(yè)（占全國甲醇汽車試點(diǎn)車輛總輛的近90%）。

2016年，吉利甲醇乘用車在冰島進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行；2022年，吉利甲醇乘用車、甲醇商用車在丹麥開展示范運(yùn)行。自2013年以來，還多次參與晉中、貴陽等國內(nèi)國外多個(gè)甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目，獲得了行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，助力中國甲醇汽車整車技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

目前，中國的甲醇汽車也開始在丹麥運(yùn)行，展示了中國甲醇汽車技術(shù)的實(shí)力。未來，吉利將繼續(xù)深耕甲醇汽車領(lǐng)域，構(gòu)建智能能源體系，探索實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)有效路徑。吉利堅(jiān)信，具有中國特色的甲醇汽車，將同電動(dòng)汽車、氫能汽車一起形成合力，為實(shí)現(xiàn)國家在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

節(jié)能、減排、環(huán)保、低碳，是未來50年發(fā)展不變的主題，未來，我們也看到了吉利在繼續(xù)加大在甲醇汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入的腳步，他們?cè)谔剿鲗?shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)有效路徑，為全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

在幾十億年前，南極洲并不是一直覆蓋著冰雪和企鵝的。

那里曾經(jīng)到處都是森林、鮮花和各種各樣的動(dòng)物，與今天的極地冷清完全不同。

在物換星移的地球演化史后，如今的南極洲一片荒蕪，整個(gè)大陸只有2%的地方無長年冰雪覆蓋、動(dòng)植物能夠生存。

但這2%的綠色，依舊有著迷人的魅力，我們?cè)摼次纷匀坏木G，也該敬畏那些在黑與白之間，覓「綠」的人。